Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

[nikidd]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Привет,

не е за автоматик (то там има ли съединител в този му вид?). Цената на Дару се оказа много добра, особено в сравнение с другите магазини, от Падок (без да знам каква марка е) е 112 GBP ex. VAT, т.е. около 250 лв. Благодаря на Лазар и за това, което той ми намери

Поздрави

[Насов]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Привет,

не е за автоматик (то там има ли съединител в този му вид?). Цената на Дару се оказа много добра, особено в сравнение с другите магазини, от Падок (без да знам каква марка е) е 112 GBP ex. VAT, т.е. около 250 лв. Благодаря на Лазар и за това, което той ми намери

Поздрави

Там има нещо като съедините естествено. Брей, много скъп този Рейндж, то си е за тежкари де . Ми що даде 200 лева отгоре, ако в падок е 250? Това си е близо 2-но. Все тая де, важното е да те радва и да се забавляваш. То и аз като разбрах в един момент, че моя е непродаваем /поне не и на парите, които съм му набутал, пък постоянно ме питат не го ли продавам, дори сега, като не е каран от месеци/ се притесних, но после осъзнах, че аз и не искам да го продавам. Та КЕФ, цена няма.

[nikidd]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Ъпдейт,

току що си прибрах джипа (не че не висях почти през цялото време до него) и съм със сменен съединител. Доволен съм от D&N до Макдоналдс в Младост-2. Работят по двама на крик и спокойно, без да претупват. Цената също е добра - 240 лв. за смяна на съединител, Slave Sylinder, регулировка на ръчната спирачка. Ориентировъчно в Дарукар е около 500, но не знам дали няма да се чака поне седмица, за да я приемат за ремонт.

Ето някои снимки от процеса:

[emollient]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

..след тези инвестиции се обезмисля всяка идея за продажба, значи ще сме верни последователи на Land Rover сектата за дълъг период от време..

Това е факт приятелю, важното е да ни носи и радост от време на време.
Радвам се, че твоя вече е по пътищата..

Поздрави.

[nikidd]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Това е факт приятелю, важното е да ни носи и радост от време на време.
Радвам се, че твоя вече е по пътищата..

Поздрави.

Мерси, както вече се шегуват с мен: "е дано изкара 2-3 месеца без ремонт".

Ето снимки на стария съединител и помпа:

[Насов]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

A честито! Може и нещо да бъркам, но моя като ми писна да го оправям и спрях. И той не спря, докато не ми стана жал за него. Така де, все трябва да го оправя някога, та по-ефтино ще е ако не го потроша тотално. Та карай си го, стига да тръгва и много не му се връзвай на щуротиите. Явно е вил в лоши ръце преди теб, но ще те заобичава все повече като така го глезиш, та ще ти е верен до гроб като приключат ремонтите. Много безаварийни пожелавам!

[nikidd]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

A честито! Може и нещо да бъркам, но моя като ми писна да го оправям и спрях. И той не спря, докато не ми стана жал за него. Така де, все трябва да го оправя някога, та по-ефтино ще е ако не го потроша тотално. Та карай си го, стига да тръгва и много не му се връзвай на щуротиите. Явно е вил в лоши ръце преди теб, но ще те заобичава все повече като така го глезиш, та ще ти е верен до гроб като приключат ремонтите. Много безаварийни пожелавам!

Мерси, т.к. е единствен автомобил в семейството гледам всичко важно да се прави без забавяне (зависи и от наличните финанси към момента де) и качествено (като за мене си ). Искам да го запозная с Европа, та ми се ще да покаже малко стабилност вече, за да съм спокоен като тръгна на 1000-2000 км.

На всички пожелавам по-малко аварии и ремонти, и повече радости.

[Насов]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

За 2000+ км е важно да си прегледал основните агрегати, да си си сменил скоро маслата и да имаш резервни, нови филтри, или скорошна смяна и там проблемните за модела възли да са ти сигурни и няма грижи... Реално ако няма проблем с паленето и важните агрегати, ако не падне на тампони, няма какво да се случи друго. Все пак като сте с детенце не трябва да има излишни рискове на път. Сполай!

[velio]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

За 2000+ км е важно да си прегледал основните агрегати, да си си сменил скоро маслата и да имаш резервни, нови филтри, или скорошна смяна и там проблемните за модела възли да са ти сигурни и няма грижи... Реално ако няма проблем с паленето и важните агрегати, ако не падне на тампони, няма какво да се случи друго. Все пак като сте с детенце не трябва да има излишни рискове на път. Сполай!

Когато ми запече масления клапан и хвърлях масло по литър на 10км.... Дете, жена ми с второто все още неродено и багаж за 1м. из България... И за капак сдаде плочката на алтернатора и акумулатора... И когато цялото табло изгасна /всъщност светна, а Скитника угасна/ по баира след Бургас и пуснах аварийките по върло пладне... От това, което си споменал само комплект нови филтри нямах. Да не дава Господ!
Добре, че бяха Злати и Явор /Вромос/ - благодаря ви!

[Насов]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Помня го това приключение. Все пак из Бг се тръгва по-лесно, но за извън страната си трябва сериозна профилактика, че не се знае, знае ли се. Така де, стари машинки са си и всичко може да стане. Все пак повечето евентоални бъгове могат да се намерят при старателен преглед, но си е чист късмет дали ще стане гаф или не и то това не зависи от марката. Темата за диското из Аляска и Канада... 20к мили. Трябва си сериозна подготовка, ако не друго, поне гума може да се спука

[nikidd]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Привет отново,

след смяната на съединител и slave cylinder-а (и изминати към 500 км оттогава) се появиха няколко проблема:

- вибрация между 2500-3500 оборота
- при включване на бавни (винаги го правя на място) като че ли има лек удар, който не помня да съм чувал преди
- съединителя отделя доста долу (а може и да си въобразявам)
- нямам светлини за заден ход

Първото се получава на всички предавки след 2500 оборота и изчезва като паднат при превключване на следваща предавка. Освен това го има и при форсиране на място.

Удара, който чувам при вкл/изкл на бавните е много лек, но просто не помня да го е имало преди. Може би някой колега с такъв РР ще сподели как е при него.

Положението на съединителя може и да си е мое внушение. На място като го пробвам като че ли е добре, но в движение отделя доста долу.

За последното предполагам, че не са свързали добре куплунга към датчика за положение на скоростния лост.

Моля дайте идеи по първия проблем и евентуално по останалите? След това ще отида в сервиза, където го правиха, за да

П.П.: при свалянето и качването на съединителя скоростна и раздатка в комплект бяха свалени и качени обратно, т.е. не са разглобявани.

[mumbler]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Прилича ми на проблем с маховика(искренно се надявам да не е това).Ако всичко се сваля пак,няма да е лошо да се провери за износване и втулката(може и да е лагер-не помня вече как беше при BMW мотора)набита в коляновия вал(тази в която лагерува входящия вал на скоростната кутия)

[nikidd]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Прилича ми на проблем с маховика(искренно се надявам да не е това).Ако всичко се сваля пак,няма да е лошо да се провери за износване и втулката(може и да е лагер-не помня вече как беше при BMW мотора)набита в коляновия вал(тази в която лагерува входящия вал на скоростната кутия)

Ако е някое от описаните нямаше ли проблема да го има и преди смяната на съединителя?

[mumbler]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Ако е някое от описаните нямаше ли проблема да го има и преди смяната на съединителя?

Не е задължително.

[Sho]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Може хидравликата на съединителя да не е обезвъздушена добре.
Може да е обърнат феродовия диск въпреки, че е надписан.