Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

[Митко/fulda/]

До: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

После я "овапцах"





И ето го крайния резултат

[Митко/fulda/]

До: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Естествено има и фиксатор при отворено положение









Както и при затворено



Май не е много доволен, а ?

[Аndro 160]

До: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

...
Май не е много доволен, а ?...

На мен ми се струва, че зад строгия вид прозира задоволство.

[targa]

До: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

От какво по дяволите е тая ключалка? И аз направих нещо подобно на една ТЛК-80, ама със заключването изпаднах в приключения.

[c_gul]

До: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

На мен ми се струва, че зад строгия вид прозира задоволство.

Станало е "Слънце" и му блести на Преседателя, затова се мръщи.

Браво, Митко. Много яка конструкция /и лека/, а това заключване мЪ уби. Голям гъдел. И едно питане само: имаше ли възможност за такъв монтаж, че да не пречи гумата на отварянето на задното стъкло? Или щеше да е конструктивна недомислица? Или пък щеше да влоши задния надвес?

[zlatoto_zd]

До: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

ама той се е смръщил заради слънцето-о-о-о.....иначе устата му е разтегната в нещо като усмивка

[Yaro]

До: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Гусин Фулдов, ъ, пардон, Здравков е свършил чудесна работа! Вчера видях изпълнението на живо. Гледал съм не малко подобни монтажи на Класици, но неговия е безспорно един от най-добрите, като фабричен!

Браво, отлично!

...И едно питане само: имаше ли възможност за такъв монтаж, че да не пречи гумата на отварянето на задното стъкло? Или щеше да е конструктивна недомислица? Или пък щеше да влоши задния надвес?

Според мен няма как да свалиш гумата толкова надолу, че да не пречи на отварянето на стъклото. А ако просто я наклониш много назад, правиш един 'лост', който ще ти промени поведението на колата значително.

Задната гума отзад винаги си е проблем, я за отваряне, я натежава прекалено, и най-вече влошава видимостта значително...

[isso]

До: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Перфектна изработка! Браво на майстора!

[Митко/fulda/]

До: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

От какво по дяволите е тая ключалка? И аз направих нещо подобно на една ТЛК-80, ама със заключването изпаднах в приключения.

Ут кИмьон ! Това го е ползвал и Дончо за неговата Тойота, но мааалко по по-различен начин. Някаква заключалка за капак на ремарке е май, ама го избирахме по каталог.... на сляпо ...

Гусин Фулдов, ъ, пардон, Здравков е свършил чудесна работа! Вчера видях изпълнението на живо. Гледал съм не малко подобни монтажи на Класици, но неговия е безспорно един от най-добрите, като фабричен!

Браво, отлично!



Според мен няма как да свалиш гумата толкова надолу, че да не пречи на отварянето на стъклото. А ако просто я наклониш много назад, правиш един 'лост', който ще ти промени поведението на колата значително.

Задната гума отзад винаги си е проблем, я за отваряне, я натежава прекалено, и най-вече влошава видимостта значително...

Благодаря Гусин Анастасов, опс... Атанасов! Дет се казва - Ще се стараем!

[Митко/fulda/]

До: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Перфектна изработка! Браво на майстора!

Благодаря!

[zzlatev]

До: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Задната гума отзад винаги си е проблем, я за отваряне, я натежава прекалено, и най-вече влошава видимостта значително...

За видимостта не си прав, така е монтиране, че съвсем малка част от нея се вижда в огледалото за задно виждане, като погледнеш в него. По-голямата част от гумата е скрита зад облегалката за глава на пътника отзад дясно. Имам си напълно пъноценна видимост назад, но аз тъй и тъй карам повече на странични огледала.

[Yaro]

До: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

За видимостта не си прав, така е монтиране, че съвсем малка част от нея се вижда в огледалото за задно виждане, като погледнеш в него. По-голямата част от гумата е скрита зад облегалката за глава на пътника отзад дясно. Имам си напълно пъноценна видимост назад, но аз тъй и тъй карам повече на странични огледала.

Да, добре, съгласих се, но все пак ти караш (само) с 32". 33" и нагоре и назад ще ти трябва камера...

[Чавдар (V93)]

До: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

... 33" и нагоре и назад ще ти трябва камера...

Ако изобщо тръгне да слага 33" и нагоре, най-вероятно изобщо ще махне резервната гума от задната броня ...

[zzlatev]

До: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Тия гуми са ми тамън и нямам намерение да увеличавам размера. Все пак колата е повече за излети, разходки и средно трудни експедиции. И в този си вид е напълно готова, само лебедка, шнорхел и рок слайдери останаха.

[zzlatev]

До: Еволюцията на един Рейндж Ровър Класик

Колеги, сигурно на много от Вас е интересно и каква стойност се натрупва при такъв туниниг на един по скоро експедиционен автомобил. Ще споделя с Вас моите сметки, някои по спомени и приблизителни и се молете жената да не види тая тема. Надявам се по този начин да улесня някои от Вас с ориентацията за това кое колко струва.
цена на Рейнджа - 8400 лева
акумулатор Банер - 280 лева
нови масла, антифриз и филтри - 300 лева
ремъци - 160 лева
5 нови гуми БФГуудрич АТ 32" - 1800 лева
окачване Ловелс 2" - 1700 лева
кормилен демпфер Траялмастер - 200 лева
нов съединител( доставка баце Лазо) - 370 лева
части за ревизия преден мост( доставка баце Лазо) - 400 лева
защита кормилна щанга( баце Лазо) - 250 лева
дифгардове, накладки, тампони, други дреболии( пак той) - 350 лева
задна броня със стойка за гума - 1300 лева с материалите
или дотук без труда на Митко Фулдата и Боби СиДжея се събира сумата от приблизително 15 500 лева. С труда и разходите за документи и музика стигаме над 18 000. Като добавя това, което съм описал в предния пост и искам да сложа още сумата отива на 22 000. Не ме е яд нито за стотинка, харча с кеф и си обичам колата, но е ясно, че тя никога няма да бъде продадена повторно. Предполагам някои от Вас като направят същата сметка, ще установят същите резултати.