Питане за устройството на ДВГ на Галопер

[Паджеровод]

До: Питане за устройството на ДВГ на Галопер

Здравете,
От скоро имам Галопер 2.5тд с история 2000г на 34 хил. беше на бившия ми шеф. Интересува ме на колко хиляди се сменя ангренажния ремък и този на валовете за който прочетох в форума.
Също във фактурите за смяна на маслото видях че се гресират диференциалите. Това на какъв интервал от време става. Това ми е първия джип така че извиням се ако съм задал глупав въпрос или не на място

Това са точките за гресиране, които съм дал в раздел Паджеро, сигурно знаеш, че са същите и на Галопера. Гресират се каретата на карданите, но не и дифовете.
Ремъците се сменят... ами като им дойде времето. Има там някакви километри 60-90 000, но те са само ориентировъчни да не се надвишават в никой случай. Правилно обаче е да се наблюдават от време на време и ако се наложи (омасляване, напукване) да се сменяват веднага заедно с ролките.

[Иван Горчев]

До: Питане за устройството на ДВГ на Галопер

Вчера върнаха помпата за Галопера от ремонт. Всички бяха крайно учудени, че и нямало нищо, а не искал да върви. 20 пъти цитирах прочетеното тук, не вдяват.

Сега турбото е виновно. Замина на ремонт. Като отвориха турбината, оста беше скъсана. От витлата при изгорелите газове няма и следа. Възможно ли е прескочила центровка и изхвърляне на свръхгорещи газове да изпепелят турбото?

Нещо ми се струва, че действат като повечето лекари - лекуват симптомите, но не търсят причината.

[Паджеровод]

До: Питане за устройството на ДВГ на Галопер

Като отвориха турбината, оста беше скъсана. От витлата при изгорелите газове няма и следа. Възможно ли е прескочила центровка и изхвърляне на свръхгорещи газове да изпепелят турбото?

Възможно е и центровката да е нормална, а причината да е начинът на каране, който коментирахме по-горе (газ до ламарината)

[Иван Горчев]

До: Питане за устройството на ДВГ на Галопер

Разпределителният вал също лъсна скъсан...

[Иван Горчев]

До: Питане за устройството на ДВГ на Галопер

А съвместим ли е с някоя двигател на Мицубиши? Става дума за директна замяна - махам Хюндайския, слагам Мицубиши.

До колкотото намерих информация на Хюндай двигателя е 4D56TI, а на Мицубиши - 4D56T. Само интеркулера ли е разликата?

[Паджеровод]

До: Питане за устройството на ДВГ на Галопер

От това, което съм чел знам, че са напълно еднакви, но все пак не съм правил лично присаждане...

[Иван Горчев]

До: Питане за устройството на ДВГ на Галопер

Настоящия собственик нещо взе да вдига ръце от машината. Текущото състояние не е много ясно какво е. Май е оправена до ниво да пали и да върви нормално. Но това е по слухове. Започва пазарлък да го взема за преглед и ако има надежда да оживее за смислена сума да го ползвам.

До колкото ми обясниха е пипан от доста "разбирачи". Настройките на помпата също за бъзикани. Как е най-удачно да се процедира? Има ли сервиз в който да ги разбират тези двигатели?

В краен случай се замислям за смяна на целия двигател с Мицубиши. В Мобиле има няколко обяви за катастрофирали, има надежда

[Skorpion_BG]

До: Питане за устройството на ДВГ на Галопер

В краен случай се замислям за смяна на целия двигател с Мицубиши. В Мобиле има няколко обяви за катастрофирали, има надежда

Двигателя е същия! Ако се кара по същия начин, ще има същите проблеми! Просто е слаб за тази кола! По-точно слаб е за скоростни испълнения!А и не се знае от катастрофиралата кола в какво състояние ще е! Не е ли по-добре да се ремонтира оригиналния?

[Иван Горчев]

До: Питане за устройството на ДВГ на Галопер

Двигателя е същия! Ако се кара по същия начин, ще има същите проблеми! Просто е слаб за тази кола! По-точно слаб е за скоростни испълнения!А и не се знае от катастрофиралата кола в какво състояние ще е! Не е ли по-добре да се ремонтира оригиналния?

Взема ли го аз забравяме за скоростни изпълнения. Има си коли за тази работа, джиповете не са сред тях.

В момента нямам никаква представа в какво състояние е двигателя. За последно, когато горових със собственика главата беше в багажника, от турбото беше останал само спомен, беше изгоряло цялото, ангренажът беше прескочил, скъсн разпределителен вал, скъсан ремък за балансиращите валове.

По слухове всичко това е оправено. Двигателя е запален и работи. Къде и как е ремонтиран - нямам никаква представа. Независимо какво и къде е правено искам да го прегледам в какво състояние е в момента. Това е първия дизел, с който се захващам и без компетентна намеса ми се струва, че няма да се справя.

[tef4o]

До: Питане за устройството на ДВГ на Галопер

Егати приключението, дето си го намислил
Досега три пъти ми се е налагало да взимам двигател от блъсната кола за присаждане (не за моя кола) - веднъж се улучи читав, другите два пъти - по добре не питай.

Опитвам се да ти кажа, че идеята да си вземеш друг мотор може и да е добра, но за да не стане приключението перманентно, отвори го, разгледай го и чак тогава го монтирай. Ако мотора излезе читав рискуваш една гарнитура и няколко дреболийки, не са болка за умиралка.

Нищо страшно няма в дизела, още повече като имаш и един за донор. Успех!

[Чавдар (V93)]

До: Питане за устройството на ДВГ на Галопер

... В момента нямам никаква представа в какво състояние е двигателя. За последно, когато горових със собственика главата беше в багажника, от турбото беше останал само спомен, беше изгоряло цялото, ангренажът беше прескочил, скъсн разпределителен вал, скъсан ремък за балансиращите валове.

По слухове всичко това е оправено. Двигателя е запален и работи. Къде и как е ремонтиран - нямам никаква представа ...

От това, което описваш, се вижда двигател за основен ремонт. Ама дали е бил направен такъв и ако да, колко читаво. Или е скърпено положението, колкото да се продаде?

Иначе, то и за Галопер се намират двигатели. Този, от който взех интеркулера, беше обръщан през таван, ама твърдяха, че двигателят бил без повреди.

[Иван Горчев]

До: Питане за устройството на ДВГ на Галопер

Собственика го познавам от доста години. Ако е правен не е било за закърпване за продажба. Не се продава
Поради стечение на обстоятелствата и сдобиване с далеч по-икономична лека кола, Галоперчето седи и чака светлото бъдеще.

На дизела най ме плаши ГНП-то, турбото и центровеката на двигателя като цяло. Вижда ми се далеч по-сложен за ремот от бензинов. Все пак не е като карбуратора да го разхвърляш на части и да го събереш по картинка

[tef4o]

До: Питане за устройството на ДВГ на Галопер

Собственика го познавам от доста години. Ако е правен не е било за закърпване за продажба. Не се продава
Поради стечение на обстоятелствата и сдобиване с далеч по-икономична лека кола, Галоперчето седи и чака светлото бъдеще.

На дизела най ме плаши ГНП-то, турбото и центровеката на двигателя като цяло. Вижда ми се далеч по-сложен за ремот от бензинов. Все пак не е като карбуратора да го разхвърляш на части и да го събереш по картинка

Има си "пинизите" естествено, но не е чак толкова страшно. Турбото и при бензинките и при дизела, не го ли пипаш внимателно и правилно - плачеш.
В ГНП по-скоро нямаш работа.
Центровката (на изправен двигател) си е горе-долу същата забавачка като смяна на ангренаж на бензинова двувалка.
Ако сравняваш с жигулка - е, да малко по-сложно е, но с малко инглиш и ровене по мануалите, не се съмнявам, че ще се оправиш.

[Иван Горчев]

До: Питане за устройството на ДВГ на Галопер

Говорих вчера с едно от момчетата в гаража, където е правен. Турбото е ново, купено е миналата година от Италия.

Ремонта го е праил един познат, който много уважавам като монтьор. Според мен е вложил необходимото за да стане както трябва. Двигателя в момента бил направен да работи по часовник.

След ремонта е каран много малко. Протекла е хидравличната помпа или някое съединение. До колкото ми обясниха е текла върху алтернатора, горял е един път. В момента не е ясно какво е положението.

Бил е с вода, източена е преди зимата. Последните 9 месеца мотора е бил на сухо. Според мен при пълнене с антифриз нещо ще протече

За утре сутрин глася първи оглед. Надявам се на успех.