До: Стягане на Фероза
И аз го мислех това с външем термометър за да видя 2мм след вертикала колко е в градуси. Но така и не измислих къде да закрепя термометъра. Най-удачно ми се струва да е максимално близо до датчика, но там не видях да има удобно място. Температурата се качва плавно, вода не е изхвърляла. Възможно е да има и някое паразитно съпротивление във връзките на веригата на датчика за температурата. Все пак е на близо 20 години. Смятам да сваля и да проверя самото табло. При брат ми на VW Passat се бъзикаше уреда в таблото.
Филтър, свещи, капачка и палец смених та започна да пали и на мокро
Относно пукотевици в ауспуха - преди да дам по-голям аванс за газ гърмеше здраво. Когато я взех гърнето беше пръснато по шевовете. Има снимки някъде из темата. След като дадох повече аванс не съм чувал да гърми. В момента аванса е даден на ухо в търсене на макисмални обороти на празен ход. Според мен е около +8, +10 градуса на празех ход.
Пърчят разход, който засякох беше от порядъка на 16/100 газ в града. Сега се сещам, че част от тази газ изгорих изграейки си с центровката, термостата, загряването и т.н. Реално смятам, че е по-нисък.
Ферозата е парт тайм с ръчни хъбове. От както я карам и пиша за възникналите проблеми не ми се е налагало да използвам 4х4. Само 2 пъти за по 10 метра съм включвал бавните с цел да проверя дали работят. В момента го използвам единствено и само на задно предаване. Паля директно на газ. Изпарителя е почистен основно, със сменени мембрани.
П.П. Обувките са №44, но кракът в тях не е от най-оловните.
И аз го мислех това с външем термометър за да видя 2мм след вертикала колко е в градуси. Но така и не измислих къде да закрепя термометъра. Най-удачно ми се струва да е максимално близо до датчика, но там не видях да има удобно място. Температурата се качва плавно, вода не е изхвърляла. Възможно е да има и някое паразитно съпротивление във връзките на веригата на датчика за температурата. Все пак е на близо 20 години. Смятам да сваля и да проверя самото табло. При брат ми на VW Passat се бъзикаше уреда в таблото.
Филтър, свещи, капачка и палец смених та започна да пали и на мокро
Относно пукотевици в ауспуха - преди да дам по-голям аванс за газ гърмеше здраво. Когато я взех гърнето беше пръснато по шевовете. Има снимки някъде из темата. След като дадох повече аванс не съм чувал да гърми. В момента аванса е даден на ухо в търсене на макисмални обороти на празен ход. Според мен е около +8, +10 градуса на празех ход.
Пърчят разход, който засякох беше от порядъка на 16/100 газ в града. Сега се сещам, че част от тази газ изгорих изграейки си с центровката, термостата, загряването и т.н. Реално смятам, че е по-нисък.
Ферозата е парт тайм с ръчни хъбове. От както я карам и пиша за възникналите проблеми не ми се е налагало да използвам 4х4. Само 2 пъти за по 10 метра съм включвал бавните с цел да проверя дали работят. В момента го използвам единствено и само на задно предаване. Паля директно на газ. Изпарителя е почистен основно, със сменени мембрани.
П.П. Обувките са №44, но кракът в тях не е от най-оловните.
Коментар