Tweet
Здравейте, оф-роудъри! И аз съм на път да се присъединя към семейството на джиповодите, май ми е врем, че ми писна да си правя леката кола след поредните изпълнения по сокаците. То хората са го измислили, който обича да кара по черен път си купува съответната кола.
Та, на въпроса. Имам възможност да купя един Галопер. Историята му е много дълга, но с две думи - колата е 98 год, крадена месеци след като е излязла от завода и купена в Швейцария и изнесена за Албания. След 2 години каране там албанеца тръгнал за Европа с албанския номер и нашите го спират и конфискуват Галопера на нашата митница на база на телеграмата на Интерпол, че колата е издирва. От 2000 до 2004 стои там, на митницата. Междувременно швейцарският застраховател си води дела да си го вземе пред нашите съдилища (той се явява вещ. доказателство по дело срещу неизвестен извършител) и го спечелва на последна инстанция, но когато отива техен представител на митницата, се оказва че джипът е даден на една болница за ползване - по реда на отнетите в полза на държавата коли, не догледали, че собственика води дело... И почва нова сага, понеже тоя път болницата обжалва съдебното решение за връщане, която приключва миналата година в полза на застрахователя и джипа се взима.
Та, този Галопер мога да го купя, засега само го карам, стегнах го (ако не го купя ще ми възстановят парите) и мисля дали да платя или да им го дам да го продадат. Още през 2005 са му взели регистрацонни номера и са го региструрали, като са му платили мита такси, акцизи, има талон, тоест с регистрацията и редовността проблеми няма. Свален е от Интерпол, след като е бил върнат на застрахователите и всъщност те го продават.
Това е историята . Сега състояние:
Карах го и го ремонтирах в един сервиз на Бистришко шосе за корейски автомобили. Там го огледаха и направиха следното:
Смениха 4 от шестте инжектора - бяха извадени неговите и сложени Бошови (явно от някакъв немски автомобил), които не прилепваха на гумичките и пръскаше бензин от тях.
Смениха свещи, масла, филтри, ремонтираха разпределителя за спирачките отзад - течеше от него, беше изписнала гумичка.
Смениха паразитен хебел, носач десен накрайник на корм. щанга, предни амортисьори (скърцаха невъонразимо и бяха разбити накрайниците им, иначе не бяха изпуснали, но нямаше друг начин), десен външен маншон.
Сложиха нов акумулатор - нямаше въобще.
Смазаха и гресираха всичко.
Струваше около 1600 лв цялата операция.
Сега отпред всичко е ОК, отзад тракат тампони, но ми казаха, че работата е половин ден иначе не са скъпи, но се сваляло много неща, та го отложих.
Ангр. ремъци и ролки предсоят да се сменят (чакам да ми ажат не са ли ги сменяли в болницата)
Не писах, че е шестак, бензин, 3000 куб. 141 къса база.
Мога да го взема за 6000 лв, с парите които съм дал и предстои да дам ще ми стъпи на около 8000.
На 49.000 км. е.
Дали си стрива, какво ще кажете?
Иначе е в добро състояние, всичко по движенията и предавките работи идеално, е, поодраскан, поръждясал отдолу, поудрян от градушка... С нови гуми, руски, ама нови.
Дайте акъл...
Та, на въпроса. Имам възможност да купя един Галопер. Историята му е много дълга, но с две думи - колата е 98 год, крадена месеци след като е излязла от завода и купена в Швейцария и изнесена за Албания. След 2 години каране там албанеца тръгнал за Европа с албанския номер и нашите го спират и конфискуват Галопера на нашата митница на база на телеграмата на Интерпол, че колата е издирва. От 2000 до 2004 стои там, на митницата. Междувременно швейцарският застраховател си води дела да си го вземе пред нашите съдилища (той се явява вещ. доказателство по дело срещу неизвестен извършител) и го спечелва на последна инстанция, но когато отива техен представител на митницата, се оказва че джипът е даден на една болница за ползване - по реда на отнетите в полза на държавата коли, не догледали, че собственика води дело... И почва нова сага, понеже тоя път болницата обжалва съдебното решение за връщане, която приключва миналата година в полза на застрахователя и джипа се взима.
Та, този Галопер мога да го купя, засега само го карам, стегнах го (ако не го купя ще ми възстановят парите) и мисля дали да платя или да им го дам да го продадат. Още през 2005 са му взели регистрацонни номера и са го региструрали, като са му платили мита такси, акцизи, има талон, тоест с регистрацията и редовността проблеми няма. Свален е от Интерпол, след като е бил върнат на застрахователите и всъщност те го продават.
Това е историята . Сега състояние:
Карах го и го ремонтирах в един сервиз на Бистришко шосе за корейски автомобили. Там го огледаха и направиха следното:
Смениха 4 от шестте инжектора - бяха извадени неговите и сложени Бошови (явно от някакъв немски автомобил), които не прилепваха на гумичките и пръскаше бензин от тях.
Смениха свещи, масла, филтри, ремонтираха разпределителя за спирачките отзад - течеше от него, беше изписнала гумичка.
Смениха паразитен хебел, носач десен накрайник на корм. щанга, предни амортисьори (скърцаха невъонразимо и бяха разбити накрайниците им, иначе не бяха изпуснали, но нямаше друг начин), десен външен маншон.
Сложиха нов акумулатор - нямаше въобще.
Смазаха и гресираха всичко.
Струваше около 1600 лв цялата операция.
Сега отпред всичко е ОК, отзад тракат тампони, но ми казаха, че работата е половин ден иначе не са скъпи, но се сваляло много неща, та го отложих.
Ангр. ремъци и ролки предсоят да се сменят (чакам да ми ажат не са ли ги сменяли в болницата)
Не писах, че е шестак, бензин, 3000 куб. 141 къса база.
Мога да го взема за 6000 лв, с парите които съм дал и предстои да дам ще ми стъпи на около 8000.
На 49.000 км. е.
Дали си стрива, какво ще кажете?
Иначе е в добро състояние, всичко по движенията и предавките работи идеално, е, поодраскан, поръждясал отдолу, поудрян от градушка... С нови гуми, руски, ама нови.
Дайте акъл...
...и не съжалявам!
Коментар