Първоначално публикуван от Насов
В интерес на истината, любимата ми модификация на Дифендър е точно 100 инча! Това са версиите "Wolf" за армията (вече не се правят). Иначе са популярни насаждания на 110-ки върху шаси на Рейндж Ровър Класик - скъсява се отзад багажния отсек и джипа получава значително по-добър ъгъл на атака отзад (без лоши мисли ). Скоро смятам наистина да напиша една дъълга статия за тези 'вълци' и великата Серия 3 (на която всъщност стъпват легендите и упованията в днешния Дифендър).
Не сме се видяли, щото ти си несериозен! Колко сбирки изтърва, като на една от последните беше дори и на място (в Банкя).
Далеч съм от мисълта да сравнявам Дифендър-а и Нисан-а, пък и преобладаващото време Дифендър-а го карах с all-terrain гуми на Goodyear (стария wrangler a/t). Съвсем в началото (когато ми беше служебен) го търкаляхме с Michelin ZXL (или XZL, така и не запомних), но определено мисля, че за път, МТ/R-a е по-добър, при все недостатъците, които отчиташ, с които съм съгласен - за поведението на мокро, поднасянето и т.н. Нямам търпение да изляза извън асвалта с MT/R-а, за да го пробвам, но го чакам и Алекс да наточи Патриот-а ...
Коментар