УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

[dragomir_68]

До: Още един новак

Честито и много безаварийни километри да изминеш с УАЗа! Като го постегнеш ще ти се отблагодари и ще те радва Дай снимки да го видим.

[inp]

До: Още един новак

Честито и много безаварийни километри да изминеш с УАЗа! Като го постегнеш ще ти се отблагодари и ще те радва Дай снимки да го видим.

Благодаря. Непременно ще постна и снимки при първа възмжност. оЩе е доста неугледен.

[r_vardarov]

До: Още един новак

Kолега,честито и много безаварийни километри.Според данните които си дал за УАЗа,мисля че е много добра машина,която с малко усилия,ще я вкараш в нужната кондиция.По въпроса за карбуратора,аз имам на двата джипа,и с щанги и жило ,и който и вариант да избереш е удачен.Ако се направи що годе грамотно проблеми няма.

[uazik]

До: Още един новак (с 31519)

Значи оказва се че моделът е 315192.
На двиг. пише ЗМЗ (според таблицата трябва да е 4104.10 - 2,89), ама на него пише 4021, които са 2,445. Каква ли е тая работа?)
Карбураторът е К151 Ц.
Годината е 2003, обаче УАЗ-ът изглежда доста занемарен.

Ако карбуратора е К151Ц и масл.филтър е като на "Москвич", категорично двигателя трябва да е ЗМЗ-4104. На гилза е.

на равен участък двигателя е добър и трябва да постигаш без проблеми 115 км/ч.

В баирите е малко по слаб в сравнение с УМЗ-4218.

315192 - двойката означава,че е с двигател ЗМЗ. 9 - ката 2890 см.куб.

Хубаво е като си гу купил да извършиш следните процедури:
1.Замерване на компресия, да си изясниш състоянието.
2.Центровка запалване.
3.Анализ карбуратор.
4.Свещи,кабели.
5.Клапани.

и др.

Успех.

Двигателя щом е жив ще те изкара дълго.

Забел.: Може би надписа който си гледал е на главата. 4021.
Това не значи ,че двигателя е 4021.
За 4104 си има глава 4021-1003010-30.

[inp]

До: Още един новак (с 31519)

Хубаво е като си гу купил да извършиш следните процедури:
1.Замерване на компресия, да си изясниш състоянието.
2.Центровка запалване.
3.Анализ карбуратор.
4.Свещи,кабели.
5.Клапани.

Забел.: Може би надписа който си гледал е на главата. 4021.
Това не значи ,че двигателя е 4021.
За 4104 си има глава 4021-1003010-30.

Така е. Двиг. е ЗМЗ 4104. Ще се посторая да проверя всички тези работи. Има за изчистване и други проблеми. Например:

1. Има един елемент от кормилното управление - дълъг лост, който свързва двете предни колела (мисля на руски е "поперечная тяга трапеции") - който като го хвана с ръка и размърдам около оста му има една хлабина (луфт) и тракане. Това нормално ли е?

2. Задното колело: изхвърля някаква смазка от средата (главина?) от външната страна.

3. Педала на газта: липсва една пружина, която трябва да го връща в изходно положение. Дали се продава като резервна част? Може ли някой да даде нейните техн. данни (размери, сила) и да каже къде трябва да бъде закачена под таблото, защото няма следи да е имало такова нещо.

А между другото да попитам модераторите как е по-добре: да обсъждаме тези и др. подобни въпроси в тази тема или да отварям отделна тема за специфичните техн. проблеми (ако вече няма тема за тях)?

[dragomir_68]

До: Още един новак

1. Това е напречната щанга на управлението. На нея има два накрайника и след като ги смениш този луфт ще изчезне. Цената на накрайниците е около 15лв. за бройка. 2. За смазката която изхвърля. Трябва да се свали полуоската от главината и да се сложи нова гарнитура и да се стегне добре. 3.Пружината на газта може да се закачи и при карбуратора на лоста който отваря дроселовите клапи. Може да се монтира и пружинка и от Лада примерно или друг автомобил но трябва да е мека иначе ще изкривиш педала от натискане.

[r_vardarov]

До: Още един новак

искрено възхищение от колегата Добромир-68.Благодарение на колеги като него,не се налага да се ровим из форума.И винаги може да се разчита за съвет.

[dragomir_68]

До: Още един новак

искрено възхищение от колегата Добромир-68.Благодарение на колеги като него,не се налага да се ровим из форума.И винаги може да се разчита за съвет.

Румене аз съм Драгомир 68

[r_vardarov]

До: Още един новак

Извинявай,когато човек пише късно ,през нощта прави грешки.А аз и през останалото време.

[inp]

До: Още един новак

1. Това е напречната щанга на управлението. На нея има два накрайника и след като ги смениш този луфт ще изчезне. Цената на накрайниците е около 15лв. за бройка. 2. За смазката която изхвърля. Трябва да се свали полуоската от главината и да се сложи нова гарнитура и да се стегне добре. 3.Пружината на газта може да се закачи и при карбуратора на лоста който отваря дроселовите клапи. Може да се монтира и пружинка и от Лада примерно или друг автомобил но трябва да е мека иначе ще изкривиш педала от натискане.

Точно и изчерпателно. Благодаря.
1. За накрайниците е ясно.
2. Главина: Свалянето предполагам става от тез външните болтове, а преди това трябва да се вдигне на крик. Колелото, доколкото виждам, май не е нужно да се сваля.
3. Пружината, ако е в купето на педала играе роля не само да връща, ами и повдига самия лост (противодействие на натиска надолу) та си мисля, че там е по-удачно.

[inp]

До: Още един новак (с 31519)

4.Свещи,кабели.

По тази част установих следните проблеми:
1. От бакелитовата част на бубината (ако правилно го наричам това нещо - в руския текст е "катушка") е отчупено парче от мястото, където влиза кабела. Това проблем ли е и дали се сменя само бакелитовата част или цялата бобина?
2. Дистрибуторната капачка (пак на мястото, където влиза кабела) е леко пукната.
3. В кабела между бобината и капачката е включена някаква жичка която отива незнайно къде.
4. Накрайниците на кабелите стоят доста хлабаво върху свещите. Трябва ли на върха на свещите да са навити "втулки" (с които се продават свещите)?

Та може би тези проблеми също да са оказали влияние върху големия разход на гориво.

[dragomir_68]

До: Още един новак

За да нямаш неприатности занапред сложи нова дистрибуторна капачка и нови силиконови кабели. Там където е пукната бобината при влага винаги ще прекъсва и затова я смени и нея. Виж УАЗката дали е с чукче или е с електронно делко за да знаеш каква бобина да вземеш.

[inp]

До: Още един новак

За да нямаш неприатности занапред сложи нова дистрибуторна капачка и нови силиконови кабели. Там където е пукната бобината при влага винаги ще прекъсва и затова я смени и нея. Виж УАЗката дали е с чукче или е с електронно делко за да знаеш каква бобина да вземеш.

Значи сменям всичко.
Това добре, ама как да сменя кабела между бобината и капачката, като за него е вързана някаква кафява жичка, която не съм проследил къде отива. За какво може да се е наложило да се вземе ток от този високоволтов кабел?

[dragomir_68]

До: Още един новак

Значи сменям всичко.
Това добре, ама как да сменя кабела между бобината и капачката, като за него е вързана някаква кафява жичка, която не съм проследил къде отива. За какво може да се е наложило да се вземе ток от този високоволтов кабел?

За газова уредба ако е имало или има в момента

[inp]

До: Още един новак

Направо ме разби. Абсолютно точно. Жицата е навита с много намотки и отива право в ключето.

Иначе болтовете на полуоската дето хвърляше смазка се оказаха разхлабени и мисля на първо време само да ги стегна. Не знам само дали е правилно преди това да повдигна колелото на крик.

Прави ми впечатление, обаче, че двете задни главини изглеждат различно от външна страна. Различават се по броя на болтовете на полуоските (съответно 8 и 10) и по тяхното разположение.