Tweet
Здравейте!
Колата ми е Disco 2'99 TD5.
Преди около 2 седмици установих че ми тече скоростната кутия. върнах се от път и веднага спрях колата. Реших че като ще правя ремонт е добре да си сменя и съединителя. Поръчах си всичко нужно.
Днес започнах да свалям кутията... сгърчихме се от работа.. стигнахме до изпускане на маслата.. и.. ооо чудо.. от раздатката.. изтекаха 100-150 грама масло (2.3 литра събира). изпуснах скоростната кутия точно 2.4 литра! до тук ОК.
Пуснахме кутияята.. почнахме да я огледаме.. м***а му раздатката цялата омаслена.. решихме да свалим капака под който е първичния вал да видим какво е състоянието вътре и да подменим силиконите на капака. Отворихме и ми омекнаха колене
... 2 зъба на първичния вал изкъртени и един зъб на едното колело на вала който отива към карданите!
Снимката не е много хубава но се вижда как 2 зъба липсват.
Някой има ли идея къде мога да си намеря резервни части или къде да рецеклирам раздатката. раздатката е LT230SE а скоростната кутия е ръчна R380.
В paddock и famousfour няма refurbushed transfer box. В понеделник ще им пиша писмо дали могат да ми я рециклират и какво ще ми струва.
Имам още един въпрос към някой който е сменял съединител на диско 2. Маховика на коляновия вал се води dual mass flywhell и е съставен от 2 части. м/у венеца и 2-рия маховик има пружини които обират вибрациите. м/у 2-та маховика има доста голям луфт. в документацията пише че може да стигне до 70 градуса при голямо ускорение. при задвижване на 2-рия маховик на ръка без напън се получават до 20-30 градуса отклонение спрямо 1-вия маховик. Това нормално ли е или пружините са омекнали. При каране на автомобила понякога се усеща прилашкване все едно приплъзва съединител. Това се усеща на 2-ра скорост примерно при преминаване на гурбици и подаване на газ.
Благодаря предварително на отзовалите се на помощ.
Колата ми е Disco 2'99 TD5.
Преди около 2 седмици установих че ми тече скоростната кутия. върнах се от път и веднага спрях колата. Реших че като ще правя ремонт е добре да си сменя и съединителя. Поръчах си всичко нужно.
Днес започнах да свалям кутията... сгърчихме се от работа.. стигнахме до изпускане на маслата.. и.. ооо чудо.. от раздатката.. изтекаха 100-150 грама масло (2.3 литра събира). изпуснах скоростната кутия точно 2.4 литра! до тук ОК.
Пуснахме кутияята.. почнахме да я огледаме.. м***а му раздатката цялата омаслена.. решихме да свалим капака под който е първичния вал да видим какво е състоянието вътре и да подменим силиконите на капака. Отворихме и ми омекнаха колене
... 2 зъба на първичния вал изкъртени и един зъб на едното колело на вала който отива към карданите!Снимката не е много хубава но се вижда как 2 зъба липсват.
Някой има ли идея къде мога да си намеря резервни части или къде да рецеклирам раздатката. раздатката е LT230SE а скоростната кутия е ръчна R380.
В paddock и famousfour няма refurbushed transfer box. В понеделник ще им пиша писмо дали могат да ми я рециклират и какво ще ми струва.
Имам още един въпрос към някой който е сменял съединител на диско 2. Маховика на коляновия вал се води dual mass flywhell и е съставен от 2 части. м/у венеца и 2-рия маховик има пружини които обират вибрациите. м/у 2-та маховика има доста голям луфт. в документацията пише че може да стигне до 70 градуса при голямо ускорение. при задвижване на 2-рия маховик на ръка без напън се получават до 20-30 градуса отклонение спрямо 1-вия маховик. Това нормално ли е или пружините са омекнали. При каране на автомобила понякога се усеща прилашкване все едно приплъзва съединител. Това се усеща на 2-ра скорост примерно при преминаване на гурбици и подаване на газ.
Благодаря предварително на отзовалите се на помощ.
Прикачени файлове
Коментар