Гарнитури (проблем с Рейндж Ровър)

[Стефан]

В къщи си го дръж хубаво увит в найлон. Той не е отровен, праха му убива. Азбеста е кристал, мънички много тъни и остри кристални игли. Като се вдишва се забива в алвеолите, не може да се изкашля и прави рак.

[DINI]

знам, произвеждаше се някога тука до завода "бели извор"! Много хора си отидоха за нищо... Сега вече това е закрито и незнам си колко метра хумус сипааха върху разрушените постройки за да заличат и спомена за този убиец! Все пак аз го държа на такова място на което само някоя мишка или плъх минава един път годишно, така че няма страшно...
4ао

[lubobunker]

с турбо е, относно магазина къде се намира ако се налагат нови гарнитури?

[братчеда]

за нови дару и мотопфое,иначе стефан похвали по горе в темата един магазин където ги правели .

[quadra]

Имай предвид че гарнитурите за турбодвигателите са по-специфични обикновенно, не знам дали онези момци могат да ги докарат като оригинала. Мой съвет е огледай една оригинална гарнитура и една от майсторите, ако са еднакви по дебелина (турбото не търпи дебели гарнитури) и материала е свестен, си направи при тях, ако не - оригинална...

[Yaro]

Братчед,

Може и да няма нужда човека да ходи в Мото-пфое/ Дару/ Леви. Мотора е 2.5 тди VM Motori, има го на Чероки, Алфа, Форд Скорпио, с леки разлики. Тези гарнитури, както и останалите неща може да ги намери и в универсален магазин за авто-части.

Варианта на Стефан с ония момци изглежда читав..

[братчеда]

вярно бе.не се сетих.така е.

[DINI]

за турбото зависи ккаде се намират! Но с нищо неса по особени от тези на нормалния двигател когато са нови! Виш когато е пипано може и да има разлика!
4ао

[Стефан]

Да, ако е на отговорните места зарежи шублера и ги мери с микрометър. Ако нямаш се обади да ти дам че и те станаха скъпи(((

[quadra]

Дини, ти виждал ли си гарнитура за високонатоварен турбодвигател? (този не влиза в тази графа, по принцип питам).

Защото там изобщо няма нито клингерит, нито асбест...само метална гарнитура с дебелината на бръснарско ножче...

[DINI]

ми да си призная моята най-сложна я изгубих по пътя от Враца за Правец, защото ми се отви колектора на който се държи турбото и понеже аз бързах и мислех, че някое гърне се е скъсало нему обърнах внимяние докато се чу силен грохот и като отворих капака колектора беше се смъкнал и гарнитурата я нямаше! Е няма и днес но нисана си върви
4ао

[Стефан]

Стоманените се режат най-лесно с лазерите. Там си имат и калибрована ламарина, и топлоустойчиви неръждавейки. С цветните метали е трудно, отразяващата им способност е по-висока.

[lubobunker]

оказаха се износени корковите гарнитури на капаците, предишния ги беше клепал с някакъв силикон но се е разложил от маслото, клепал беше и силикон на водния колектор, да не говорим че липсва и термостата абе направо започва любимата ми част - възстановяване

[jiki]

незнам с какъв моторсте но ако е VM то гарнетурите са три размера спрямо тяхната дебелина така че след като се отворят главите ще може да се види за коя става дума А за да видите от къде ви изпуща запалете мотора отворете капака и залеите с шише веро м/у главите и в/у колектора. гарнетурите са от алфа така че пробмлем няма

[lubobunker]

благодаря jiki