Ланча Делта Интеграле EVO

[Scrapheap]

До: Ланча Делта Интеграле EVO

Първата ми Ланча беше 1.6 HF турбо. След това минах на по-сериозни.
В момента имам освен жипките и една дедра, но тя не е дори бледо подобие на интегралето... Просто съм фен и на тази марка))

[kinex]

До: Ланча Делта Интеграле EVO

Честито.
Истински расов автомобил.

[Виктор Мечкаров]

До: Ланча Делта Интеграле EVO

Върнахте ме повече от десет години назад. Имах такова "чудовище", но не беше еволюшън, въпреки това и до ден днешен се обръщам да погледам, ако се размина с Интеграле.
Доколкото си спомням беше 5 поредни години шампион, докато не ги изтеглиха от шампионата. Последен от пилитите мисля че стана Дидие Ориол, след което премина на Селика.
А бе легендарна машина, няма какво повече да се каже.

[diskusa]

До: Ланча Делта Интеграле EVO

Като стана въпрос за този ВЕЛИК автомобил искам да напомня за неговите предшественици Ланча 037 която при излизането си на рали сцената помиташе всички със страшна сила,но се оказа не толкова безопасна и след няколко злополуки беше изтеглена от състезанията.Няма да забравя срещата ми на живо през онези години,бях дете и с баща ми ходехме да гледаме рали "Златни пясъци" Когато Дарио Черато се появи с тази летяща чиния направо ми настръхна детската косица. Да не забравяме също и екзотичната Ланча Стратус ,която за времето си беше с най-невероятната форма на света.

[quadra]

До: Ланча Делта Интеграле EVO

Доколкото си спомням беше 5 поредни години шампион, докато не ги изтеглиха от шампионата.

6 поредни титли - по-нагоре съм пуснал линк към статия за нейната история.

[T-1000]

До: Ланча Делта Интеграле EVO

Велика кола ! Изглежда прекрасно ! Боята е невероятна ! И джантите оригинални ! Пази я в това състояние и след години ще струва много пари.От този тип машини повече харесвам само Ескорт ,които обаче никога не постигна славата на Делта.

[Александър Вълков - Outback]

До: Ланча Делта Интеграле EVO

Ce bella e macina!Култова кола!!!Икона в автомобилостренето и рали шампионата.Малко снимки от Монте Карло 2008

[T-1000]

До: Ланча Делта Интеграле EVO

Преди време намерих цветовете с които са били интегралетата в световните ралита >>http://www.snimka.bg/album.php?album_id=185336&photo=11 само дето не записах годините в които са били с съответния цвят ама мисля ,че съм ги наредил от наи стари към наи-нови...

[Lacho Botev]

До: Ланча Делта Интеграле EVO

Бравос,бравос....немога да се стърпя...истинска класика,искрено завиждам,бях собственик на Призма 1600 и Делта НF,но това е ...Легенда!Радвам се, че отново тук намирам ..единомислещи човеци. Евала !

[izo4x4]

До: Ланча Делта Интеграле EVO

Като стана въпрос за този ВЕЛИК автомобил искам да напомня за неговите предшественици Ланча 037 която при излизането си на рали сцената помиташе всички със страшна сила,но се оказа не толкова безопасна и след няколко злополуки беше изтеглена от състезанията.Няма да забравя срещата ми на живо през онези години,бях дете и с баща ми ходехме да гледаме рали "Златни пясъци" Когато Дарио Черато се появи с тази летяща чиния направо ми настръхна детската косица. Да не забравяме също и екзотичната Ланча Стратус ,която за времето си беше с най-невероятната форма на света.

Мдаа, тия зверини ги видях на живо в музея в Торино, пък ралиджийската си беше бодната директно след рали "Сафари" с понагъната дясна половина...

[dorikin]

До: Ланча Делта Интеграле EVO

Честито радвам се че има хора като вас да съхранят легендата ,в България има още няколко останали ,но сериозно доработени две при Илия Царски - състезателни ,една при Сашо Христов - състезателна ,една при Танев - състезателна ,една правена за драг собственик Сашко и две ,бегачка и тунингована и безумно много части при Даниел има и една бордо но не познавам собственика както и една в Божурище но е 8 клапанова.Пак повтарям честито сега ви трябва косуърт ,ауди куатро S1 ,и колекцията ще е пълна.

[Насов]

До: Ланча Делта Интеграле EVO

Кола мечта, браво!
Що ти е да я пререгистрираш тук, нямаш проблеми с анг. номера да караш...
Нещо повече за ДВГ-то няма ли да кажете разбирачите?

[quadra]

До: Ланча Делта Интеграле EVO

Приблизително 220кс и 350нм. 4Х4 с виско диф по средата с разпределение в различните модификации от 56/44 предна-задна до 47/53. и Торсен в задния диф. Ускорение 0-100 около 5.6 секунди.

[bojitch]

До: Ланча Делта Интеграле EVO

engine Inline-4 w/Garrett Turbocharger
position Front, Transverse
aspiration Garrett Turbocharger
valvetrain Belt Driven DOHC w/4 Valves per Cyl
displacement 1995 cc / 121.7 cu in
bore 87 mm / 3.43 in
stroke 90 mm / 3.54 in
compression 8.0:1
power 156.6 kw / 210 bhp @ 5750 rpm
hp per litre 105.26 bhp per litre
bhp/weight 161.54 bhp per weight
torque 298.28 nm / 220 ft lbs @ 3500 rpm
drive wheels Ferguson 4WD w/Rear Torsen Diffential, Central Viscous Coupling
body / frame Unit Steel
front brakes Inner Vented Discs w/Twin-Piston Calipers, Vacuum Assist, ABS
f brake size 281 mm / 11.1 in
rear brakes Inner Vented Discs w/Single-Piston Calipers, Vacuum Assist, ABS
r brake size 251 mm / 9.9 in
front wheels F 38.1 x 17.8 cm / 15.0 x 7 in
rear wheels R 38.1 x 17.8 cm / 15 x 7 in
front tire size 205/50 ZR15
rear tire size 205/50 ZR15
f suspension MacPherson Struts w/Lower Wishbones, Coil Springs, Telescopic Dampers, Anti-Roll Bar
r suspension Double Transverse Arms w/Coil Springs, Telescopic Dampers, Anti-Roll Bar
weight 1300 kg / 2866 lbs
wheelbase 2480 mm / 97.6 in
front track 1502 mm / 59.1 in
rear track 1500 mm / 59.1 in
length 3900 mm / 153.5 in
width 1770 mm / 69.7 in
height 1365 mm / 53.7 in
transmission 5-Speed Manual
gear ratios 3.50:1, 2.176:1, 1.523:1, 1.156:1, 0.916:1
final drive 3.111:1
top speed 220.5 kph / 137.0 mph
0 - 60 mph 5.7 seconds

[jamiemirror]

До: Ланча Делта Интеграле EVO

Бива !
А дъщерята бива дори повече

Да ти е честита колицата !