Джип за в града и за в калта .

[bgmade]

Надявам се това за голфовете да го казваш с ,нищо,че не я слагаш...!Не но на дьльг пьт да не се влача с 80 и все пак и някоя каруца ще се наложи да изпреваря....

[gogo_spama]

и фият панда става(твърденето"ако искаш да те е яд купи си фият" не е вярно)дрдо ми има фият панда 750(не е 4x4)и гази много кал а 4x4 след малко тунинг...

[Паджеровод]

Надявам се това за голфовете да го казваш с ,нищо,че не я слагаш...!Не но на дьльг пьт да не се влача с 80 и все пак и някоя каруца ще се наложи да изпреваря....

Вярно, че мога да засегна някой Нямам предвид колата, а някои от шофьорите и!
А за скоростта не се безпокой:
максимална скорост:

дълга база:
с двигател 2,5 TDI - 150 км./час.
с двигател 3,2 DI-D - 170 км./час.
с двигател 3,5 GDI - 190 км./час.

Като за джип - доволно!

[Стефан]

Никого няма да засегнеш. Тука нито голфаджийчетата нито голфа имат някакво отношение към въпросния модел на фирмата Фолксваген. Това е общ термин за шосеен идиот а не тип автомобил. Или псувня, според контекста. Използват го и хора, които карат такива автомобили, но мозъците са си им на мястото. Тука има сума такива
По-напреднала форма на голфа е пернишкия голф. Предполагам че все пак не е крайната фаза, защото човешката глупост може и да мигрира и да расте.

[Ивайло Върбанов]

По тамата: Бих си купил Тойота 80 от магистралата в най-тежкия офф. Перфектно поведение и на двете места.

[bgmade]

двигател 3,2 DI-D - 170 км./час.
двигател 3,5 GDI - 190 км./час.

Тези двг слагат ли ги на купето 92-94г....?

[Паджеровод]

двигател 3,2 DI-D - 170 км./час.
двигател 3,5 GDI - 190 км./час.

Тези двг слагат ли ги на купето 92-94г....?

Не, те са директна инжекция и 16 клапана.
За тези години можеш да избираш между 2.8 ТДИ (4М40) и 3.0 бензин освен 2.5 ТДИ (4D56)

[bgmade]

За тези години можеш да избираш между 2.8 ТДИ (4М40) и 3.0 бензин освен 2.5 ТДИ (4D56)

Кой препоръчваш....И благодаря за инфото....

[wheell]

Баща ми има Паджеро 2.6 карбуратор значи няма никви проблеми като проходимост доста е пробван в кал и сняг.Но харчи страшно много градско стига до 20 бензин и 26 газ.Но извън градско е 15 бензин и 20-21 газ.Но като проходимост е много добър.

[Веселин (linux.lab)]

Nissan Patrol 3.3TD дълга база
Това е най-доброто. Моето Patrol--че от 1995-та пуши из София и околностите и мога да кажа, че за тези години не е вдигнало разхода на гориво и грам 9-10л/100км. За толкова години общо ремонтите по него не са надхвърлили 3000лв. Като над 1200 от тях са само за боядисване. На над 250хил. км двигател и скоростна кутия нямат и грам теч. Возията на колата няма нищо общо с тази на ВАЗ, УАЗ или Дифендър, нищо че е на ресьори. Ако ще я сменям то ще е само за 4.2Д пак на Нисан.
Следващото най добро в класацията е Suzuki Vitara (къса база), ама за нея Жоро може да ви каже повече

[Паджеровод]

Хех...! Нали виждаш - всеки си тегли чергата към него! "Моето магаре е най-мъжко" - се карали двама и решили спора като мерили инструмента на магарето с рулетка Аз би трябвало да се кълна, че Паджерото е върха
И все пак щом се интересуваш - 2.8 ТДИ е най-балансиран като мощност/разход/здравина

[Камен Калчев]

За в дълбоката кал и сняг пак ти трябват малки ходове. Иначе джека става много тежък като прогизне))
Или колани да връзваш мостовете преди това(((

стефане какво имаш в предвид с това

[Стефан]

В дълбоката кал джипа бързо ляга на дъното си. Ако ходовете са дълги колелата пропадат много и трудно се вадят от дълбокото. Обикновено тръгва от едно, тогава веднага трябва да замреш, да вдигнеш и да подложиш. Буксуването и лебедката са възможно най-голямата глупост. Или потъва до покрива или се откъсват мостовете. Така и карат, преди блатото стягат мостовете колкото може по-плътно с въжето на лебедката и ги затягат, та ако може хич да няма ход. Ако няма колани за връзване де.
А че джека става много тежък като прогизне е лаф на щурмана на една Нива)) Да не си помисли някой че е станал тежък щото някой е каталясал)

[alex_markov]

В дълбоката кал джипа бързо ляга на дъното си. Ако ходовете са дълги колелата пропадат много и трудно се вадят от дълбокото. Обикновено тръгва от едно, тогава веднага трябва да замреш, да вдигнеш и да подложиш. Буксуването и лебедката са възможно най-голямата глупост. Или потъва до покрива или се откъсват мостовете. Така и карат, преди блатото стягат мостовете колкото може по-плътно с въжето на лебедката и ги затягат, та ако може хич да няма ход. Ако няма колани за връзване де.
А че джека става много тежък като прогизне е лаф на щурмана на една Нива)) Да не си помисли някой че е станал тежък щото някой е каталясал)

Стефане, Стефане, Тази кал е основното забавление на "Братушките", у нас такова чудо, рядко се забелязва (не че няма) тук терена е по "разчупен" и по-големите ходове са си предимство

[Камен Калчев]

хм интересно за коланите де.гледах в един руски сайт такива колани и се чудих за какво са ,а тя каква била работата
добре де само неми стана ясно в дълбока кал 30-40 см и коловози от камеони ,по добре ли е да е малък хода