Tърся помощ - вибрации (Ford Maverik)

[Тодор Георгиев]

Здравейте,притежавам Форд Маверик 2,7 ТД - 94г дълга база, имам проблем и не мога да намеря решение.Проблема е : на място с натиснат съединител при обороти от 1200 до 1600 в купето се получават много неприятни вибраций , над 1700 до 2000 няма и над 2000 пак се получават.Има ги и по време на движение.Моля за съвет понеже карам основно във обороти 1500 - 1700 и не се трае. Благодаря предварително.

[Паджеровод]

Доуточни малко. В движение също ли е при натиснат съединител? Или просто при движение с тези обороти?

[Тодор Георгиев]

В покой и по време на движение ,на същите обороти ефекта е същия.

[митко]

качи на подемник, разгледай отдолу - карета кардани, тампони двигател, тампони скорости, висящ лагер - ако има,окачване, ходова част, спирачки - все имаш нещо разбито или охлабено. запали, включи на скорост, поддържай оборотите около 1500 -2000 на различни предавки - оглеждай възел по възел. все ще откриеш проблема. универсален отговор на въпроса ти няма, всяка кола е различна

[Тодор Георгиев]

Благодаря за съвета ще пробвам пак,имах надежда че някой се е сблъсквал вече с такъв проблем и има някакво решение.

[Бат ицо]

Виж маховика или притискателния диск при мен беше това

[Тодор Георгиев]

Смених притискателя ,феродовия и лагера с нови само разходи без полза,няма разлика .Това бе първото което ми мина през ума.Сега съм се спрял на тампоните ,ама са цифра и за това питам за да не стане като със съединителя.

[go go go]

а двигателя, работят ли всички цилиндри, може да не са зацепени правилно ангренажните колела, може нафтовата помпа да не реголирана правилно. щом го има и в покой и в движение знаци е нещо по двигателя. иди в сервиз за дизели

[Тодор Георгиев]

Ходих ,пали от раз в студеното даже няма пушеци при форсиране,замислих се за маховика на бат ицо ,но как да се провери?

[митко]

Смених притискателя ,феродовия и лагера с нови само разходи без полза,няма разлика .Това бе първото което ми мина през ума.Сега съм се спрял на тампоните ,ама са цифра и за това питам за да не стане като със съединителя.

трудно е да се провери, но може да има даже крив първичен вал на скоростите - случва се понякога при смяна на съединител, когато скоростите увиснат само на вала

[Паджеровод]

Хм, ако е първичния вал при натиснат съединител той спира и ще изчезва ефекта.
Някои дизели(например моя) имат в блока балансиращи валове, които при мен се задвижват с втори "Ангренажен" ремък. На други места са зацепени директно чрез зъбна предавка към коляновия вал.
При спирането им(скъсан ремък например) се получава точно същия ефект

[митко]

паджеровод, прав си и по двете точки

[Тодор Георгиев]

Благодаря за новите идей,но нещо не мога да се ориентирам за този допълнителен вал,има ли от къде да се свали схема на двигателя за да се види дали наистина има балансиращ вал и каква роля играе в случая.

[митко]

google search

[CarTest™]

Идеите са ви првилни ... АМА .. поправка !!!!

Този автомобил (двигател) НЯМА нито ремък, НИТО верига ....
Зъбни колела ... класика !!