Оборотомер проблем

[VARIO]

Колеги интересува ме откъде взима сигнал оборотомера при Г . При мене влизат два кабела в оборотомера, единият е +,а дугият е маса има вход за трети а при мен го няма и уреда не работи. Ако някои зне нищо по въпроса да помага.

[Ivan Todorov]

До: Оборотомер проблем

Колеги интересува ме откъде взима сигнал оборотомера при Г . При мене влизат два кабела в оборотомера, единият е +,а дугият е маса има вход за трети а при мен го няма и уреда не работи. Ако някои зне нищо по въпроса да помага.

От скоростната кутия, има специален датчик. Ако поразгледаш сигурно ще намериш празна дупка на която се закрепя с 1 малък болт. Моя съм го сменял защото не работеше, около 100лв струва.

[VARIO]

До: Оборотомер проблем

Мерси колега ще проверя

[Kaishin]

До: Оборотомер проблем

то зависи дизел или бензин на по-старите дизели няма изобщо уред на таблото, но може да се монтира като взема сигнал от алтернатора (след дребна преработка) или датчик на маховика, бензина от бубината или пак от дачик на маховика

[VARIO]

До: Оборотомер проблем

Аз съм на бензин 2.3G ще погледна за дачик на маховика .
При мен маи липсва точно този кабел които подова сигнал на оборотомера. На буксата кадето би тябвало да е кабела пише това съкращени (ТО) .

[Scrapheap]

До: Оборотомер проблем

третият извод обикновено се закача на бобината откъм комутатора, но зависи за колко цилиндъра е и дали не е за дизелов двигател.

[ves1]

До: Оборотомер проблем

За 300 дизел (5ц) някой може ли по подробно да обясни как и от къде се взима сигнал за оборотомера, и какъв да бъде той?

[VARIO]

До: Оборотомер проблем

И от бобината по точно ако може да обесни някои

[Scrapheap]

До: Оборотомер проблем

При бензиновите ДВГ оборотомерът брои импулсите от комутатора (чукчето). Има захранване (+/-) а третият проводник се свързва на извод 1 на бобината. - т.е. на комутатора или чукчето. Това е брояч на импулси и единственото изискване е оборотомерът да е от кола със същия брой цилиндри. И да не е се нагласява
При дизелите е по сложно - тези дето са с оборотомер имат допълнителен датчик на маховика който не е само за оборотомера а и за някой неща по мотора. Ако нямаш датчик се прави извод от едната фаза на алтернатора, преди диодния блок. Променят се някои неща по оборотомера - няколко R/C вериги така, че да се нагоди на честотата на сигнала от алтернатора.

[ves1]

До: Оборотомер проблем

Променят се някои неща по оборотомера - няколко R/C вериги така, че да се нагоди на честотата на сигнала от алтернатора.

Ето точно за това питам какво и как се прави?

[targa]

До: Оборотомер проблем

А ако алтернатора не е оригинален, трябва да се мерят разликите м-у двете шайби и после кво?

[Scrapheap]

До: Оборотомер проблем

Вътре в оборотомера има потенциометър, с чиято помощ се калибрира. Желателно е обаче да разполагаш със стенд, който да ти показва оборотите или един верен оборотомер.

[Kaishin]

До: Оборотомер проблем

Аз съм на бензин 2.3G ще погледна за дачик на маховика .
При мен маи липсва точно този кабел които подова сигнал на оборотомера. На буксата кадето би тябвало да е кабела пише това съкращени (ТО) .

В твоя случей прекарай кабел от клема 1 на бубината до празното краче на обортомера или най-вероятно провери този кабел да не е някъде под таблото просто някой някога да не го е закачил, самият кабел би трябвало на Г класата да ти е зелен с жълто.

[Иван Горчев]

До: Оборотомер проблем

Аз си преработих обротомер от Мерцедес 300Д, 6 цилиндъра за бензинов двигател 4 цилиндъра. Смених един кондензатор на RC групата.

Реално оборотомерът е волтметър. Изполва се свойството на кондензатора, че колкото по-голяма е честотата, толкова по-голямо е вътрешното съпротивление на кондензатора и съответно се увеличава падът на напрежение върху него.

За да се използва произволен оборотомер към произволен източник на сигнал - индукционна бобина, датчик на маховика, фаза от алтернатора е необходимо да се пресметне пътво колко импулса ще има за единица време (примерно за секунда) при дадени обороти. За 4 цилиндров двигател 3000 оборота в минута са 100 импулса в секунда - 3000 оборота за минута са 50 оборота за секунда. За един оборот дава две искри - 100 импулса.

Датчиците на маховика мисля, че дават по 10-ина импулса на оборот, но не съм сигурен за точният брой. Ако приемем, че са 10 то тогава при 3000 оборота в минута ще има 500 импулса за секунда.

При наличен уред най-лесно е да се направи следното - уреда има 3 извода - захранване +, маса - и вход за импулси. От генератор се подава константна честота и се изследва как реагира. Зависимостта е линейна - примерно 100 импулса - 1000 оборота, 200 импулса - 2000 оборота. След като се установи как реагира се преценява дали кондензатора трябва да е по-голям или по-малък. Най-удачно е да се сложи пролемнив кондензатор за да може да се настрой точно.

[Scrapheap]

До: Оборотомер проблем

На някои оборотомери вътре има един тример, който променя в широки граници показанията. Най-лесно се регулира на стенд с работещ двигател и малка отвертка )