FORD RANGER/MAZDA B-series

[quadra]

До: FORD RANGER/MAZDA B-series

Да не забравяме че дифа си е на мазда, както впрочем и всичко друго с изключение на фарове,мигачи , решетка и броня!

Да не забравяме че контролния пакет акции на Мазда принадлежи на Форд и не е ясно кое от тези неща е оригинално на Мазда или Мазда са взели от Форд В края на краищата Форд е известен със здравите си мостове за пикапи, така че истината навярно е някъде по средата.

[dizi]

Аз съм на линия. Ако има нещо питай.Аз съм много доволен и вече 8 месеца го карам .http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=10838

а забравих разход 9.6 на дълъг път.Карам го и с със 170......

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=13714

[Peter TurboD]

До: FORD RANGER/MAZDA B-series

Пускам темата за да можем (ако има други освен мен с такава кола) да обменяме информация!
Поздрави!

Колеги, аз съм с Форд Еверест 2006 год, което е почти 100% еквивалент на Рейнджър. Разликата е, че моя е пътнически 6+1, решетката отпред, задните ресори и междуосието (286см)-другото е еднакво. LSD-то е 40%.

[godech]

До: FORD RANGER/MAZDA B-series

Пускам темата за да можем (ако има други освен мен с такава кола) да обменяме информация!
Поздрави!

Колега такова нещо ли караш

[Гълъбин Колев]

До: FORD RANGER/MAZDA B-series

Колега такова нещо ли караш

По-новия фейслифт , но всичко друго е еднакво ако си с WL-T мотора (турбо дизел с интеркулер-109 к.с.).С това купе ми беше стария, но с атмосферен дизел-78 к.с.

[Peter TurboD]

До: FORD RANGER/MAZDA B-series

Колеги, моля напишете какви ниски обороти държи Рейнджър 2002-2005г, след като загрее и повишава ли ги като включите климатика. Ако имате електрически вентилатор пред радиатора на климатика-забелязали ли сте кога се включва? Питането е за такъв като на снимката.

[iliikata]

До: FORD RANGER/MAZDA B-series

Здравей колега ,за оборотите незнам какви трябва да бъдат, но при включване на клематика електронния блок дига оборотите на мотора за да компенсира натоварването от включването на компресора.Предният вентилатор тръгва по налягане от климатика в повечето случай но ако е двускоростен може да тръгва на първа със включване и да преминава на втора по налягане.

[Гълъбин Колев]

До: FORD RANGER/MAZDA B-series

Между 800 и 900 оборота на загрял двигател е нормално.

WL-T (Рейнджър) мотора няма отделен вентилатор за климатика.Разчита се на основната перка която е с вискосъединител.Освен това при включване на компресора на климатика оборотите се запазват, но не от компютър а посредством отварянето на вакуум клапан чрез който абсолютно механично се въздейства на жилото за газта.Има реглажен винт и правилната настройка е такава че като включиш климатика оборотите да се запазят или да са една идея по-високи.

[Peter TurboD]

До: FORD RANGER/MAZDA B-series

Между 800 и 900 оборота на загрял двигател е нормално.

WL-T (Рейнджър) мотора няма отделен вентилатор за климатика.Разчита се на основната перка която е с вискосъединител.Освен това при включване на компресора на климатика оборотите се запазват, но не от компютър а посредством отварянето на вакуум клапан чрез който абсолютно механично се въздейства на жилото за газта.Има реглажен винт и правилната настройка е такава че като включиш климатика оборотите да се запазят или да са една идея по-високи.

Благодаря. При мен всичко е както при теб. Аз, сам си инсталирам допълнителен оригинален ел. вентилатор. Според тайландския каталог на моделите с WL-T мотор, ако температурата в региона надвишава 37 градуса и се кара при тежки режими/теглене и Offroad/ вентилатора е задължителен и за Рейнджър и за Еверест. Маслото също е друго-5W40 даже 10W40 вместо 5W30. Във Виетнам, Тайланд, Малайзия, Индия, Филипините/основни пазари за двата модела/ почти всички продадени имат ел. вент. В Мото пфое не знаят нищо. В тайландския форум трудно се разбираме, щото малко знаят Английски /от тях опитвам да намеря схема на свързване-както е заводски/. Ниските обороти трябва да са 820 без ел. вент. и 720 когато има такъв.
Поздрави!

[Гълъбин Колев]

До: FORD RANGER/MAZDA B-series

Само ти споделям че в БГ нямам случай да почне да грее,напротив стрелката на Т не минава дори средата на скалата.Тествано на път с висока скорост(примерно 160 км в продължение на 30 мин), тествано и офроуд в страшни жеги с клима.Проблема по-скоро е че климата има термозащита и като не може да охлажда изключва сама, което е малко неприятно,но няма последици върху Т на двигателя.

[Peter TurboD]

До: FORD RANGER/MAZDA B-series

Само ти споделям че в БГ нямам случай да почне да грее,напротив стрелката на Т не минава дори средата на скалата.Тествано на път с висока скорост(примерно 160 км в продължение на 30 мин), тествано и офроуд в страшни жеги с клима.Проблема по-скоро е че климата има термозащита и като не може да охлажда изключва сама, което е малко неприятно,но няма последици върху Т на двигателя.

Съгласен 100%. Това, което правя е с цел осигуряване, ако виското се скапе, а освен това електрическия е по-тих и не мъчи двигателя в ниските обороти, когато е включен. Сигурно си забелязал по-тежкото потегляне при зацепено виско. Ще кажете че се престаравам-аз съм си такъв/професионална деформация-всичко дублирано и контролирано/. Следват уреди за температура и налягане на маслото, налягане на турбото и незнам още колко други "екстри"-списъка е дълъг.

[Peter TurboD]

До: FORD RANGER/MAZDA B-series

Колеги, има ли някой Mazda B2500 /2002-2005г./? Трябва ми информация от "първа ръка"-отопляеми ли са страничните огледала?

[jozi]

До: FORD RANGER/MAZDA B-series

Темата е позамряла, ама да попитам - някой да има ел. схеми на RANGER 2.5 D ? Проблема ми е, че нямам осветление на таблото с уредите, лампите са здрави. При направените измервания се указва, че изчезва "маса"-та, предполагам лоша "връзка", но без схеми ми е трудно да преценя. Поздрави!
р.р. Всъщност може и схеми от MAZDA, предполагам че се спазват едни и същи принципи.

[чаро 4х4]

До: FORD RANGER/MAZDA B-series

Темата е позамряла, ама да попитам - някой да има ел. схеми на RANGER 2.5 D ? Проблема ми е, че нямам осветление на таблото с уредите, лампите са здрави. При направените измервания се указва, че изчезва "маса"-та, предполагам лоша "връзка", но без схеми ми е трудно да преценя. Поздрави!
р.р. Всъщност може и схеми от MAZDA, предполагам че се спазват едни и същи принципи.

Приятел има същият проблем .Смениха му таблото и пак няма ефект,някъде се губи масата,но тия от Мото-Пфое не могат да свършат работата./става въпрос за Русе/

[jozi]

До: FORD RANGER/MAZDA B-series

При този проблем не са необходими кои знае какви измервания на таблото (три лампи паралерно свързани) и анализи за да си наясно, че проблема не е в таблото.
А за Мото - пфое (не искам да обиждам никого) или са крайни аматьори или нямат никакъв интерес да свършат работата като хората, всъщност май системата им е сбъркана - отиваш, обясняваш какво си забелязал, приемчика поставя някаква "диагноза" (при мен обикновенно грешна), мотат те известно време, накрая отиваш при механика обясняваш и проблема има шанс да бъде решен. Такъв е живота, поздрави!