Hunter Vs. Soviet Uaz

[Венцислав Петров]

За мене е свинство поведението на заводите, които правят ей такива мизерии нарочно. Как може стандартния УАЗ от завода да иде в гората, а това не може.

По въпроса доста е изписано включително и от мен, добре е да се прочетат старите теми. Много добре са си направили сметката завода, произвеждат точно това, което могат да продадат. Просто на почти никой вече не му трябва да ходи в гората. Те и в Русия разни хора вдигаха врява колко лоши са Hunter-a и Patriot-а само че сега там за да си купиш Patriot чакаш по 4-5 месеца а старите УАЗ-ки никой не ги ще. Та проблема не е в завода - той си е нормално търговско дружество, което е заинтересовано да произвежда това, което се търси. Навремето имаше едно интервю с главния конструктор, който на въпроса защо не слагат редукторни мостове на повече модели отговори, че и тези, които са с редукторни мостове почти никой не купува и са не повече от 5% от общото количество. Заключението му беше, че всички искат комфорт и почти никой проходимост. Та новия Hunter е произведен с ясната нагласа да бъде по-комфортен за сметка на проходимостта му. Пластмасовите ниски брони са такива за да не може да ходи където не трябва без да ги счупи, а като ги счупи няма гаранция. Да не говорим че според правилата на ООН няма възможност вече броните да имат остри ъгли и стърчащи от тях неща като куки за теглене и т.н. А пък в Евросъюза от утре металните брони са абсолютно забранени въобще. Така че оттук нататък само пластмаса и то такава която да се чупи лесно.

Сравнението между различните модели УАЗ е нещо сложно и изисква доста информация. Сега нямам възможност но обещавам утре предпразнично да направя обективна съпоставка на плюсовете и минусите на най-популярните УАЗ-и. И хайде да се държим като сериозни хора и да избягаме от епитетите това е боклук онова е велико. Всяка машина има своето предназначение и своите предимства и недостатъци.

[Стефан]

Завода си е техен, и щом искат в него да произвеждат пари, пак си е тяхна работа. Тогава обаче така и да кажат, че произвеждат пари, а квото друго се получи е ширпотреба от производството на пачките. Или промишлен отпадък. Всички нормално да знаят, още от вратата - УАЗа е имитация.
Както веднага можеш да се сетиш, в това което написах по-горе няма нито един въпрос. Знам отговорите и на тия, и на още един куп ненаписани. И на едни, които даже аз няма да напиша. Това беше обида. Или отчаяние. Все тая. Пък като говориш пак с главния конструктор на ОАО-то го питай как гласува на икономическия съвет на завода, и защо и тия 5% ги няма в магазините в селските райони. И защо дилърите се молят на завода, а който може ги краде с кран през оградата, а после направо праща парите в прокуратурата. И да каже кога са питали и кого колко процента искат тия които чакат с изгладуваните си пари, и те колко пъти са чули някого. А то статистиката по Москва изглежда много тъкмо така. Обаче Москва не е Русия. За другото и за машинокомплектите пък изобщо не можеш да питаш. Всички знаем какво и защо стана със Селския Маркетолог.
А да сравняваш интегралната проходимост на УАЗовете по модели ми се струва смайваща загуба на време. За тях поне всичко е ясно и очевидно. Освен защо няма брезентов инжектор на военни мостове. Защо няма дизелов знаят всички.
Даже далаверистите американци са по-честни в тая работа. Ето ви нормални джипове, ето ви за барбита, а ето тука е главния номер - тунинга, от който всъщност правим пачката. А не "По многочислените молби на трудещите се ..." Дрън - дрън.