Здравейте колеги, моля някой по запознат да каже при запалителните бобини има ли период в които работят по-лошо ( по-нисък ток и слаба искра ) или направо умират? Възможно ли е да има влошена работа на мотора в следствие на стари ( оригинални ) бобини ? Говорим за стандартен 4 цилиндров мотор с 4 запалителни бобини. ( Свещите са ми сменени с НГК по каталог ).
Обява
Свий
Няма добавени обяви.
Запалителни бобини
Свий
X
-
От: Запалителни бобини
Ами като симптоми, -3 % дълъг трим ( компа засича богата смес и обеднява с 3% ). При смачкване на газта има леко неравно ускорение в ниските обороти 1800-2600. Лоша работа и липса на мощност в ниските обороти. Във високите работата е нормална и колата работи добре. На моменти при палене върти повече от необходимото както топла така и студена. Една идея по-висок разход. Причината да се замисля за бобини е както посочих лекото придърпване при мачкане на газта.
Коментар
-
От: Запалителни бобини
Газ няма, само бензин е. От 2 месеца карам със скъп бензин. От 1 седмица с добавка, промяна почти никаква, така че от инжектори едва ли е. Има и нова ламбда сонда. Дебитомера мери коректно. Другото което е на диагностика оборотите на място варират от 640 до 660, не знам до колко е нормално.
Коментар
-
От: Запалителни бобини
Първоначално публикуван от veskov Преглед на мнениеВ последно време очевидно има излъчване.
Коментар
-
От: Запалителни бобини
Първоначално публикуван от tabu_bg Преглед на мнениеГоворим за стандартен 4 цилиндров мотор с 4 запалителни бобини.
По-горе те попитаха в "касета" ли са въпросните бобини (другото би означавало да са поотделно нахлузени на всяка свещ), но ти подмина въпроса с гордо мълчание."An appeaser is one who feeds a crocodile, hoping it will eat him last." Winston Churchill
Коментар
-
От: Запалителни бобини
В по-влажно време следва да работят осезаемо по-зле.На загрял двигател също,според зависи модела на бобината.Най-много си проличава при рязко намачкване на газта под товар(ускорение от 40-50 с пълна газ на 4та или 5та).При газта също си проличават една идея по рано заминаващите бобини,особено ако им се налага да запалват обеднена смес,тя се пали по-трудно.Ако споделиш повече инфорамция,можеш и да получиш насоки,които ще ти спестят нерви и грешни пари,доста марки имат хронични проблеми с бобините и за много от тях има работещи решения,без да се налага да сменяш бобини ежегодно.
Коментар
-
От: Запалителни бобини
Първоначално публикуван от Kirilpm Преглед на мнениеВ по-влажно време следва да работят осезаемо по-зле.На загрял двигател също,според зависи модела на бобината.Най-много си проличава при рязко намачкване на газта под товар(ускорение от 40-50 с пълна газ на 4та или 5та).При газта също си проличават една идея по рано заминаващите бобини,особено ако им се налага да запалват обеднена смес,тя се пали по-трудно.Ако споделиш повече инфорамция,можеш и да получиш насоки,които ще ти спестят нерви и грешни пари,доста марки имат хронични проблеми с бобините и за много от тях има работещи решения,без да се налага да сменяш бобини ежегодно.
Коментар
-
От: Запалителни бобини
Първоначално публикуван от Пенчо Преглед на мнениеВъв влажно време, ако има проблеми, то не е във бобините, а кабелите след тях."An appeaser is one who feeds a crocodile, hoping it will eat him last." Winston Churchill
Коментар
-
От: Запалителни бобини
То тестването на бубините не е никакъв проблем,но може посоката да е друга.Примерно некоректно налягане в горивната магистрала,проблеми в газоразпределянето, повишено съпротивление в генерацията и има и още опции................
Коментар
-
От: Запалителни бобини
Първоначално публикуван от tabu_bg Преглед на мнение.. Питането ми е теоретично..
Няма смисъл, просто...
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.
Коментар