Ха здравейте колеги от миналата Сряда съм собственик на бензиновата версия на TLC 90, 3.4 бензин 5VZ FE двигател (на ламята Спаска малката сестра).
215 000, който изглеждат съвсем реални, предвид състоянието вътре в купето, два комплекта джанти, поддържана е в тойота Гърция, обслужена е (съединител, ангренажи, масло двигател - съвестния гръцки собственик го смени заедно с мен в деня в който я купих . Има 2" лифт с окачване Oldman Emu. Имаше 4 фара на върха си, ама ги свалих за да може да влиза в гаража...има и разни екстри като дисплеи в подглавниците на предните седалки, събуфер под шофьорската, DVD отпред...ама това мен почти не ме засяга - не заради тях я купих.
Усещането ми засега е като че карам камион - но това ми харесва - двигателя има доста сериозен въртящ момент в ниски обороти...абе направо си е аграрен, не запомних точно но с кални гуми (COOPER не знам си какво си) 265/75 16" при 2500 оборота е с около 100км/ч...разхода не съм го засичал точно, но от Петрич до София с гореспоменатите гуми минах с около 50лв за бензин, т.е. около 22,5-23,5 литра... което за около 200км излиза да кажем 12-13лт/100км...карах почти изцяло със 100, рядко вдигах 120
ДВГ-то работи по-безшумно и спокойно от което и да било друго ДВГ, което съм виждал до момента...щото е 6-тица ли - не знам, потеглям без гаС без изобщо да придърпва и мъчи...много приятно
Гумите ме дразнят - много бучат и ще бъдат сменени, защото няма да ползвам машината за истински офф, а по черни пътища из планината на разходки със семейството и то когато не е кално, но ще си го карам и по асфалт, голям кеф е ...поне засега.
Та...ще ви задавам кофти въпроси на коитос съм сигурен че знаете отговорите.
- ГумитИ - няма да са тези...това бучене ме изнервя, показва се на около 90, и почти изчезва (изтънъява поносимо) над 120, ама с толкова няма да я карам, защото си продадох рафинерията наскоро . Та какви гуми да и взема?
Ще ми се да смъкна малко и разхода, но да не намалявам просвета, затова ми се струва че 235/85 16" ще са ок, не знам дали имам нужда от АТ или и нормални всесезонни гуми биха вършили работа, нещо като тези от списъка: https://www.bggumi.com/eshop/search?...rand=&season=3
Как мислите - според мен са някакъв разумен бюджетен вариант / компромис, който вероятно няма да харесате, затова моля за експертните ви мнения и съвети
- Обслужването - предложения при кой да го водя в София за да му сменим всички видове течности и каквото / ако нещо излезе?
- Гресирането на карданите и др. места - колегата jja беше писал някъде из форума че може да покаже къде и как се гресира, ама така и не можах да го открия пак.
- Газовата - че ще я има е сигурно, както е сигурно и че ще е добра марка, BRC, Romano, нещо от сорта, някой да препоръчате за монтажа?
Знам добре, че добрата работа на газ зависи повече от монтажа отколкото от самата уредба. Още не съм решил дали LPG или CNG...метанеца не прави проблеми с бензиновите дюзи (т.е. не се запушват), докато пропан-бутана докара RAV-ката до до запушени 1 или 2 а почистването е ...абе ужасна разправия докато се демонтират. Имам Тойота Карина Е, която на метан мина 200к км че и нагоре, и проблем с дюзите все още няма...предполагам че това е ефект от по-високата температура, която метана създава при горенето си, и това спомага бензиновите дюзи да се почистят сами от нагар и налепи...съдя по това че на добавките за почистване на инжектори на Бардал пишат че вдигат октановото число и повишават работната температура на ДВГ за да може да се прочистят дюзите. За клапаните и метана знам - при добра настройка на ГИ не би трябвало да има проблем (т.е. да не се допускат бедни смеси в който и да било режим).
- Скоростния лост - вибрира по време на движение в такт с неравностите по пътя - това нормално ли е или има разбити тампони нещо?
Подозирам че лоста е вързан директно към кутията...т.е. няма жила, и затова се получава тоя ефект?
- Волана има почти незабелжим луфт при въртене ляво/дясно, което отдавам на разбито каре на кормилния прът - но все пак ще проверя рейката и кормилните накрайници - знам че са им слабо място на 90-ките.
Това е засега....още е с временните номера, домъкнах го чак от Атина, влязох безпроблемно издадоха ми една папка с документи и в Гърция и в Петрич...но не можах да го регна в КАТ...опашки....ужас, половин/един ден отпуска ще отиде още, само за да регистрирам някаква си кола ...а да в тая връзка мога да споделя как се прави вноса от Гърция - не ми се пише толкова .
Крадели ги много Крузерите...не знам що така, за БМВ, Мерцедес, Ауди - ок - скъпи са, нови са "хубави са"....ма тия нашите грозници пък....всъщност подозирам защо ги пипат и се дразня яко от това, но не искам да го мисля за момента, щото тъкмо бях почнал да се отървавам от натрапчивото ми желание да замина за братската немска страна, която както знаем чака всички ни (най-вече тези от Афганистан) с отворени обятия....
Благодаря ви предварително за отговорите
А...ето и една снимка
215 000, който изглеждат съвсем реални, предвид състоянието вътре в купето, два комплекта джанти, поддържана е в тойота Гърция, обслужена е (съединител, ангренажи, масло двигател - съвестния гръцки собственик го смени заедно с мен в деня в който я купих . Има 2" лифт с окачване Oldman Emu. Имаше 4 фара на върха си, ама ги свалих за да може да влиза в гаража...има и разни екстри като дисплеи в подглавниците на предните седалки, събуфер под шофьорската, DVD отпред...ама това мен почти не ме засяга - не заради тях я купих.
Усещането ми засега е като че карам камион - но това ми харесва - двигателя има доста сериозен въртящ момент в ниски обороти...абе направо си е аграрен, не запомних точно но с кални гуми (COOPER не знам си какво си) 265/75 16" при 2500 оборота е с около 100км/ч...разхода не съм го засичал точно, но от Петрич до София с гореспоменатите гуми минах с около 50лв за бензин, т.е. около 22,5-23,5 литра... което за около 200км излиза да кажем 12-13лт/100км...карах почти изцяло със 100, рядко вдигах 120
ДВГ-то работи по-безшумно и спокойно от което и да било друго ДВГ, което съм виждал до момента...щото е 6-тица ли - не знам, потеглям без гаС без изобщо да придърпва и мъчи...много приятно
Гумите ме дразнят - много бучат и ще бъдат сменени, защото няма да ползвам машината за истински офф, а по черни пътища из планината на разходки със семейството и то когато не е кално, но ще си го карам и по асфалт, голям кеф е ...поне засега.
Та...ще ви задавам кофти въпроси на коитос съм сигурен че знаете отговорите.
- ГумитИ - няма да са тези...това бучене ме изнервя, показва се на около 90, и почти изчезва (изтънъява поносимо) над 120, ама с толкова няма да я карам, защото си продадох рафинерията наскоро . Та какви гуми да и взема?
Ще ми се да смъкна малко и разхода, но да не намалявам просвета, затова ми се струва че 235/85 16" ще са ок, не знам дали имам нужда от АТ или и нормални всесезонни гуми биха вършили работа, нещо като тези от списъка: https://www.bggumi.com/eshop/search?...rand=&season=3
Как мислите - според мен са някакъв разумен бюджетен вариант / компромис, който вероятно няма да харесате, затова моля за експертните ви мнения и съвети
- Обслужването - предложения при кой да го водя в София за да му сменим всички видове течности и каквото / ако нещо излезе?
- Гресирането на карданите и др. места - колегата jja беше писал някъде из форума че може да покаже къде и как се гресира, ама така и не можах да го открия пак.
- Газовата - че ще я има е сигурно, както е сигурно и че ще е добра марка, BRC, Romano, нещо от сорта, някой да препоръчате за монтажа?
Знам добре, че добрата работа на газ зависи повече от монтажа отколкото от самата уредба. Още не съм решил дали LPG или CNG...метанеца не прави проблеми с бензиновите дюзи (т.е. не се запушват), докато пропан-бутана докара RAV-ката до до запушени 1 или 2 а почистването е ...абе ужасна разправия докато се демонтират. Имам Тойота Карина Е, която на метан мина 200к км че и нагоре, и проблем с дюзите все още няма...предполагам че това е ефект от по-високата температура, която метана създава при горенето си, и това спомага бензиновите дюзи да се почистят сами от нагар и налепи...съдя по това че на добавките за почистване на инжектори на Бардал пишат че вдигат октановото число и повишават работната температура на ДВГ за да може да се прочистят дюзите. За клапаните и метана знам - при добра настройка на ГИ не би трябвало да има проблем (т.е. да не се допускат бедни смеси в който и да било режим).
- Скоростния лост - вибрира по време на движение в такт с неравностите по пътя - това нормално ли е или има разбити тампони нещо?
Подозирам че лоста е вързан директно към кутията...т.е. няма жила, и затова се получава тоя ефект?
- Волана има почти незабелжим луфт при въртене ляво/дясно, което отдавам на разбито каре на кормилния прът - но все пак ще проверя рейката и кормилните накрайници - знам че са им слабо място на 90-ките.
Това е засега....още е с временните номера, домъкнах го чак от Атина, влязох безпроблемно издадоха ми една папка с документи и в Гърция и в Петрич...но не можах да го регна в КАТ...опашки....ужас, половин/един ден отпуска ще отиде още, само за да регистрирам някаква си кола ...а да в тая връзка мога да споделя как се прави вноса от Гърция - не ми се пише толкова .
Крадели ги много Крузерите...не знам що така, за БМВ, Мерцедес, Ауди - ок - скъпи са, нови са "хубави са"....ма тия нашите грозници пък....всъщност подозирам защо ги пипат и се дразня яко от това, но не искам да го мисля за момента, щото тъкмо бях почнал да се отървавам от натрапчивото ми желание да замина за братската немска страна, която както знаем чака всички ни (най-вече тези от Афганистан) с отворени обятия....
Благодаря ви предварително за отговорите
А...ето и една снимка
Коментар