Mercedes G-class

[NlGHTMARE]

До: Mercedes G-class

а може ли да се прави някаква разлика при проходимоста м/у 460 - 463 Удачен вариант ли е да си фулл тиме за всекидневно употреба и дали междинния диф е от голямо значение

[ivan kerchev]

До: Mercedes G-class

Лично мое мнение е,че за вскидневна употреба фултайм e несравнимо по-добре

[lyubo73]

До: Mercedes G-class

Мерцедес-Без думи!!!

[NlGHTMARE]

До: Mercedes G-class

Моста е по широк и диф-а напред върти на обратно, имаме междинен диференциал с копчета.
Може ли някой да ми обясни какво значи това ,някво предимство ли е и дали 460 е на същия принцип

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

До: Mercedes G-class

а може ли да се прави някаква разлика при проходимоста м/у 460 - 463 Удачен вариант ли е да си фулл тиме за всекидневно употреба и дали междинния диф е от голямо значение

Почти еднаква техника при една и съща база, няма разлика.

Лично мое мнение е,че за вскидневна употреба фултайм e несравнимо по-добре

Интресно мнение, защо?

Моста е по широк и диф-а напред върти на обратно, имаме междинен диференциал с копчета.
Може ли някой да ми обясни какво значи това ,някво предимство ли е и дали 460 е на същия принцип

За междинния диф. има едно копче. Другите са за блокажите на двата моста. Следи за отговор на горния въпрос.

[vokel]

До: Mercedes G-class

И аз искам да разбера ,защо фултайма е по-по -най !Статистически ,повече натоварвания ,повече проблеми.Но все пак говорим за определена марка макар ,че не трябва да я комерсиализираме.И така ....Дайте да чуеме- защо фултайм?
АМА С АРГУМЕНТИ??????????????????????

[NlGHTMARE]

До: Mercedes G-class

За междинния диф. има едно копче. Другите са за блокажите на двата моста. Следи за отговор на горния въпрос

Явно не си ме разбрал ИНтересно ми беше какво значи диф-а напред върти на обратно и дали всички модели (460,461,462,463) са така (наобратно) Благодаря

[gilstorf]

До: Mercedes G-class

ами на обратно значи ако на 460, 461 варти примерно наляво за да се движи напред то при 463 е в обратната посока при сащото движение , става въпрос за предния диф

[4nikix4]

До: Mercedes G-class

И аз искам да разбера ,защо фултайма е по-по -най !Статистически ,повече натоварвания ,повече проблеми.Но все пак говорим за определена марка макар ,че не трябва да я комерсиализираме.И така ....Дайте да чуеме- защо фултайм?
АМА С АРГУМЕНТИ??????????????????????

Мисля ,че на въпроса трябва да ти се отговори едновременно практически ! Или вземаме 460 и 463 влизаме в кална нива и ще разбереш къде е разликата между джип ,който върви нормално на заден мост W460 /парт-тайм/ и този ,който си избира във всеки един момент с кой мост да се движи ,тези които са с диференциал в раздатката /фул-тайм/ W 463 ! При 463 блокирането на средния диференциал ,за да се движи джипа по кофти терен не е наложително толкова често както при тези ,които се движат нормално на заден мост !

[PUCH W460]

До: Mercedes G-class

При 463 блокирането на средния диференциал ,за да се движи джипа по кофти терен не е наложително толкова често както при тези ,които се движат нормално на заден мост !

При парт-тайм нямаш междинен диференциал, няма и какво да се блокира в раздатката. Иначе причините от Мерцедес да преминат към фул-тайм задвижване са били основно монтирането на ABS и готовността за вграждане на мощни двигатели. За асфалт фултайм е безспорно предимство- с парт-тайм джипът е осезаемо по- нестабилен и по управляемост не се различава от микробус със задно. На обратния полюс е обаче проходимостта- с включен блокаж на раздатката 463 се превръща в обикновен парт-тайм, но по- тежък и натоварен механически с ненужни в случая усложнения. Неслучайно по- голямата част от състезателните Г- класи са парт-тайм (W460 и W461).

[4nikix4]

За междинния диф. има едно копче. Другите са за блокажите на двата моста. Следи за отговор на горния въпрос

Явно не си ме разбрал ИНтересно ми беше какво значи диф-а напред върти на обратно и дали всички модели (460,461,462,463) са така (наобратно) Благодаря

Сега, диференциалите на 463 въртят обратно поради това, че на 460 пиньона е под короната или ако мисленно завъртиш кардана по часовниковата стрелка касетата се завърта назад ! Ако поставиш пиньона над короната както е при 463 и завъртиш кардана в същата посока, касетата на дифа тръгва напред ! Обобщавам - при двата модела карданите въртят в различни посоки заради позицията на пиньона спрямо короната ! Когато поставиш пиньона над касетата дълбоката част на дифа е отгоре и подобряваш клиренса !Погледни два джипа 460 и 463 един до друг и ще си го обясниш ! Другия вариант е някой който има нерви с лист ,химикал и срязан на две диф за учебна цел да ти обяснава !Ако не намериш КОЙ ми звънни !!!

При парт-тайм нямаш междинен диференциал, няма и какво да се блокира в раздатката. Иначе причините от Мерцедес да преминат към фул-тайм задвижване са били основно монтирането на ABS и готовността за вграждане на мощни двигатели. За асфалт фултайм е безспорно предимство- с парт-тайм джипът е осезаемо по- нестабилен и по управляемост не се различава от микробус със задно. На обратния полюс е обаче проходимостта- с включен блокаж на раздатката 463 се превръща в обикновен парт-тайм, но по- тежък и натоварен механически с ненужни в случая усложнения. Неслучайно по- голямата част от състезателните Г- класи са парт-тайм (W460 и W461).

Благодаря за доуточненията ТАКА Е !!!

[NlGHTMARE]

До: Mercedes G-class

Сега, диференциалите на 463 въртят обратно поради това, че на 460 пиньона е под короната или ако мисленно завъртиш кардана по часовниковата стрелка касетата се завърта назад ! Ако поставиш пиньона над короната както е при 463 и завъртиш кардана в същата посока, касетата на дифа тръгва напред ! Обобщавам - при двата модела карданите въртят в различни посоки заради позицията на пиньона спрямо короната ! Когато поставиш пиньона над касетата дълбоката част на дифа е отгоре и подобряваш клиренса !Погледни два джипа 460 и 463 един до друг и ще си го обясниш ! Другия вариант е някой който има нерви с лист ,химикал и срязан на две диф за учебна цел да ти обяснава !Ако не намериш КОЙ ми звънни !!!

Благодаря Вече ми е ясно А ако имам път към Русе ще се радвам да се видим

[4nikix4]

До: Mercedes G-class

Благодаря Вече ми е ясно А ако имам път към Русе ще се радвам да се видим

С удоволствие колега ,бира ,вино, водка и мезета ще се намерят за да не стоим като коне на празна ясла докато си дообесняваме останалите различия между 460и463 ! С поздрав

[NlGHTMARE]

До: Mercedes G-class

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi...273&f1=details
Какво ще кажете за това? Изглежда като 463 а не е

[yankof]

До: Mercedes G-class

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi...273&f1=details
Какво ще кажете за това? Изглежда като 463 а не е

Истината лъсва още като се види салона с двата лоста и този така добре известен и древен петак под капака, болка на доста голяма част от притежателите на този иначе прекрасен съркофаг...., това са разликите само на пръв поглед, след това ширината на мостовете и иии....нека оставим да кажат нещичко и истинските познавачи....