ФУ 251 проблем с ЕЛ инсталацията

[bonjyr89]

От: ФУ 251 проблем с ЕЛ инсталацията

Колега пуснал съм ти на мейла техническия паспорт и каталога за резервни части .

Много благодаря колега ! Получих ги, пристигнаха и частите утре започвам ел инсталацията.


Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

[bonjyr89]

От: ФУ 251 проблем с ЕЛ инсталацията

Днес остана време да завърша фрезата...
След изхвърляне на всичко от ел инсталацията вариантите за новата бяха два:
1. Нова схема с много малко компоненти и в пъти по-малко кабели изпълнена с PLC контролер, инвертор и един реверсивен контактор
2. Фабричната схема ( без автоматични цикли).

Не знам какво ме накара да не и " вкарам " електроника и да си реша проблемите за един следобед, че на всичко отгоре щеше да стане по-функционално...
Но както и да е заради предрасъдаци реших да я правя по стария начин... три дни труд 280 метра кабели, голям кашон с апаратура за да бъде изпълнена схемата едно към едно.
Крайния резултат е по-голяма инвестиция при това с "компромисна" апаратура сравнение с вариант 1.
Та всичко това написах ако някой се захване да прецени за кой вариант да избере.
А ето го и резултатът:


Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

[sparkybg]

От: ФУ 251 проблем с ЕЛ инсталацията

Поздравления за търпението. Принципно не се плаша от жици, ама точно фрезата ме е страх да я пипам и ще го отложа колкото е възможно във времето.

Да разбирам ли че си повторил оригиналната схема със съвременни компоненти, или си премахнал всичко ненужно (въпросния измислен "автоматичен" режим)?

[ittso]

От: ФУ 251 проблем с ЕЛ инсталацията

...1. Нова схема с много малко компоненти и в пъти по-малко кабели изпълнена с PLC контролер, инвертор и един реверсивен контактор...

Само да спомена че концепцията е грешна. Комутация на товара в изхода на инвертора е нежелателна.
Движението се реверсира чрез някой от входовете за управление, като при необходимост се програмира да има такава функция.

П.П. Много е вълнуващо че ползваш тъпоталк и че имаш ГБРТД935АВРЩДТ.

[bonjyr89]

От: ФУ 251 проблем с ЕЛ инсталацията

Само да спомена че концепцията е грешна. Комутация на товара в изхода на инвертора е нежелателна.
Движението се реверсира чрез някой от входовете за управление, като при необходимост се програмира да има такава функция.

П.П. Много е вълнуващо че ползваш тъпоталк и че имаш ГБРТД935АВРЩДТ.

Инвертора ще управлява главния двигател. С използването на инвертор отпадат трите контактора за главния двигател, входовете на инвертора се програмират за пуск сто реверс и спирачка. По този начин отпада трафа и изправителите. Реверсивния контактор ще се използва за двигателя на самоходите. Така, че концепцията струва ми се не е грешна.
P.S. съжалявам за надписа не ми позволява да го премахна понеже съм с безплатна версия. Иначе и мен много ме дразни.

Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

[bonjyr89]

От: ФУ 251 проблем с ЕЛ инсталацията

Поздравления за търпението. Принципно не се плаша от жици, ама точно фрезата ме е страх да я пипам и ще го отложа колкото е възможно във времето.

Да разбирам ли че си повторил оригиналната схема със съвременни компоненти, или си премахнал всичко ненужно (въпросния измислен "автоматичен" режим)?

Всъщност и двете
В руски сайтове колегата sek.1 е качил паспортите на фрезата. Във въпросния паспорт са дадени двете схеми едната е без цикли другата е с цикли.
Моята фррза оригинално беше с цикли. Това което направих е да използвам оригиналната схема без цикли и да я повторя с нови компоненти.

Изпратено от моят SM-G935F с помощта на Tapatalk

[ittso]

От: ФУ 251 проблем с ЕЛ инсталацията

Инвертора ще управлява главния двигател. Реверсивния контактор ще се използва за двигателя на самоходите. Така, че концепцията струва ми се не е грешна...

Да, с допълнителните уточнения не е грешна. От текста който съм цитирал, останах с впечатление че инверторът ще е на двигателя за самоходите и ще се реверсира с контактор.

[sek.1]

От: ФУ 251 проблем с ЕЛ инсталацията

изправителите.

Двата съединителя в подавателната кутия на масата са правотокови .

[graf_fon_kochev]

От: ФУ 251 проблем с ЕЛ инсталацията




Ще помогне ли някой с разчитането на ел схема на ФУ-то?

Основно ме интересува какво означават съкращенията:
S1,S2,РТВ,РТО,ОЦ1,ОС2,БП1,БП2,РТП,КЦ,ПФ,Р3,Р4,Р5,ИИЗ

[graf_fon_kochev]

От: ФУ 251 проблем с ЕЛ инсталацията

И друго нещо, което ми се струва интересно е как работи автоматичния режим?
Има ли някой, който е използвал тази екстра?

[graf_fon_kochev]

От: ФУ 251 проблем с ЕЛ инсталацията

Знание ли няма или желание да ударите едно рамо?

[sparkybg]

От: ФУ 251 проблем с ЕЛ инсталацията

Автоматичния режим надали са го ползвали повече от 20 човека в цялата държава изобщо някога. Без него таблото щеше да е към 5 пъти по-просто и 3 пъти по-надеждно.

"РТx" e "термичка" тоест термичен предпазител. При по-дългосрочно претоварване изключва точно като бушон.

На другите - ако качиш картинка на схемата, на която са оградени, ще е по-лесно.

[graf_fon_kochev]

От: ФУ 251 проблем с ЕЛ инсталацията



това са нещата общо взета които не са ми много бистри...

[gy6ter]

От: ФУ 251 проблем с ЕЛ инсталацията

Според мен :
ББХ -бутон бърз ход , СБХ - съединител бърз ход , СРХ - съединител работен ход , ПФ - обръщач на хода /въртенето ( най-вероятно е шалтер ) , РТО - затворен контакт на термична защита РТО , РТП - затворен кантакт на термична зашита РТП , РТВ -затворен контакт на термична защита РТВ ( и трите изключват веригата когато изключи термичната защита , ако се претовари някой ел . мотор - демек спира всичко ) ,ИИЗ - най вероятно е някакъв филтър ,Р2 ( за бързия ход ) и Р3 -релета . За другите , ще помисля , или трябва да видя някоя фреза , та да се сетя . Баща ми има и скоро и чисти съединителя , че караше само на бърз ход .

[gy6ter]

От: ФУ 251 проблем с ЕЛ инсталацията

S1 - трябва да е авариен стоп , ОС1 и ОС2 - трябва да са бутони , които пускат Д2 и спират Д1 . Дано помогнах малко . Смисъла на Р5 , което според мен е някаква ел.спирачка да разясни някой ?