Въпрос относно 4L при TOD система

[cecoa1]

От: Въпрос относно 4L при TOD система

Ето подробно ръководство в pdf - https://www.google.de/url?sa=t&sourc...ud2nqys-wIS36q

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Въпрос относно 4L при TOD система

Отвори голямото ръководство на Мусото, на стр. 1210, е разгледана подробно раздатката (модел 4423E). Няма никакво виско в нея и се управлява от компютър. А раздатката на РР Класик, си е фултайм с диференциал и виско в паралел.
И моята информация горе е малко грешна за 4L. Ето какво пише в ръководството:

Това което съм написал съм го чел преди повече от три години, и не в ръководството за модела, а за TOD.

RR Classic има два вида раздатки, едната си е роверската, а в последните се слага Borg Warner с TOD.
Такава раздатка продаваше paksss и веднага я предложих на приятел за Диско 2 (щото въпреки писаното от специалисти, след '2000 блокаж йок), но като я качи се оказа, че виското в раздатката беше спекло,та скърцаше по асфалта, и си викна друга с блокаж от Англия, щото нямаше доверие на ремонтьорите на вискомуфи, а и на частите от България.

Като ми остане време ще почета и в ръководството.

[cecoa1]

От: Въпрос относно 4L при TOD система

Това което съм написал съм го чел преди повече от три години, и не в ръководството за модела, а за TOD.

RR Classic има два вида раздатки, едната си е роверската, а в последните се слага Borg Warner с TOD.

Като ми остане време ще почета и в ръководството.

Виж линка, който съм дал по-горе, там е само за тази раздатката документа, че ръководството е много голямо и трудно се търси.

А за роверската раздатка, съм 99% сигурен, че е точно Борг-Уорнър с диференциал(фултайм), и виско в паралел. Нещо като NV249(преди 249OD).

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Въпрос относно 4L при TOD система

TOD си е система на Borg Warner и нямат диф, или аз поне не съм виждал такава в комбинация с TOD.

[cecoa1]

От: Въпрос относно 4L при TOD система

TOD си е система на Borg Warner и нямат диф, или аз поне не съм виждал такава в комбинация с TOD.

Така е, но просто кутията в Класика си е Фултайм, не TOD.
Ще разгледам после сектантския раздел за конкретна информация.

[Niki 76]

От: Въпрос относно 4L при TOD система

https://www.youtube.com/watch?v=QWiFl9K3WqIКамен

Дори вече в "официални видеа" пропагандират невежеството, че се разделя въртящият момент 50:50 при твърдо зацепен преден и заден мост
Може нещо да се разделя 50:50 но това не е въртящият момент

[manta2005]

От: Въпрос относно 4L при TOD система

Борг уорнъра при класика си е чист фултаим с дифф и високо в паралел.
Даже дифа е със 4 сателита шайбите са му еднакви с тези на сателитите на лт230 раздатката.

Същия Борг Уорнър е и във Р38 следващия РР но е малко модифициран / завъртян е на другата страна и веригата е малко по дълга/.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Въпрос относно 4L при TOD система

Поразгледах това което казахте и показахте, и може би аз бъркам с нещо което съм чел за вискомуфите.

И понеже в темата иде реч конкретно за Rexton (респективно и Musso), и според това което е копи-пейстнал на английски Цецо, да разбирам ли, че на "бавни" (4L) съединителят се заключва постоянно защото оборотите на кардана така или иначе са под 175, и предава максималният възможен възможен въртящ момент напред, който е 88%, както и 100% към задният мост ?

Написал съм го така, за да се изясни на всички които ги интересува, английският не им е роден, а техническото образование не им е основното и силната страна.

... а и на мен де.

[cecoa1]

От: Въпрос относно 4L при TOD система

Поразгледах това което казахте и показахте, и може би аз бъркам с нещо което съм чел за вискомуфите.

И понеже в темата иде реч конкретно за Rexton (респективно и Musso), и според това което е копи-пейстнал на английски Цецо, да разбирам ли, че на "бавни" (4L) съединителят се заключва постоянно защото оборотите на кардана така или иначе са под 175, и предава максималният възможен възможен въртящ момент напред, който е 88%, както и 100% към задният мост ?

Написал съм го така, за да се изясни на всички които ги интересува, английският не им е роден, а техническото образование не им е основното и силната страна.

... а и на мен де.

Виж пост номер 15, Камен го е обяснил за Хюндай, явно е същото и раздатката е същата.

Не съм на ти с тоците, но доколкото разбирам електромагнитния съединител се управлява с промеливо напрежение и честотота. Т.е. подават се импулси, а не постоянен ток. При достигане да се подава напрежение през 88% от времето на всеки такъв период, се достига практически 100% зацепване на електромагнитния съединител (за натоварването за което е предвиден).

За различното задействане на съединителя при спряло положение, го е описал и Камен в 15-ти пост. Явно поради някакви причини, искат да избегнат употребата на много ток когато няма нужда (автомобила не се движи или се движи съвсем бавно).
Де факто казват, че под 175 оборота на кардана, не се подава сигнал за 100% зацепване на предния кардан, а се пресмята както при нормалната работа на TOD при 4Н. И чак след тази скорост 175 оборота в минута на кардана, се дава тоя сигнал 88% товарен цикъл на електромагнита, който отговаря на 100% зацепване.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Въпрос относно 4L при TOD система

Това на Камен съм го чел още като го публикува в темата за КИА, а и руските препратки, но това е при КИА и не знам дали работи по същият начин. Четох темата за обща култура, щото съм останал с впечатлението, че при нас е с вискомуфа, което също съм погледнал чисто образователно, без зор.

Нарочно искам да изясним просто и ясно как работи TOD при Ssang Yong, щото знаеш кои/какви са повечето собственици на марката.

P.S. Добре де, що тогава се одървят пакетите и остават постоянно зацепени, като е по-логично ако се прецакат да остават отворени ?

[cecoa1]

От: Въпрос относно 4L при TOD система

P.S. Добре де, що тогава се одървят пакетите и остават постоянно зацепени, като е по-логично ако се прецакат да остават отворени ?

Нямам статистика. Да не бъркаш с другия Борг-Уорнър, за който каза че го е слагал твой познат на Диско 2?

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Въпрос относно 4L при TOD система

ЦЪ ! Масово що е Мусо с TOD е без преден каран щото ако е с него като се опиташ да завиеш на сухо е като с наще на 4L. Същата работа беше и с раздатката от Classic качена на Диското - гумите свирят и подскача като завива по асфалта. Раздатката си му седи.
Предполагам, че и по-дъртите и изтормозени Рекстъни ще са така, но за сега не съм се сблъсквал с такъв.
Масовото обяснение на продавачите е, че кардана е свален щото се е прецакал, и само трябва да си сложиш друг. Абе нещо като "Ааа, климатика си работи, ама само трябва да се напълни".

Не съм карал, но TOD-а ми звучи добре за евридейка в секви условия, особено като сегашните.

[manta2005]

От: Въпрос относно 4L при TOD система

На Роувъровия Уорнър си му спича високото и от там имаш директен парт тайм, точно това е болежката. После почва да товари дифовете и ако индивида продължава да упорства замазва шлиците на вала в раздатката.

[cecoa1]

От: Въпрос относно 4L при TOD система

В интерес на истината, в документа от линка който дадох, на стр.11 има чертеж на кутията в разрез, и на изнесените означения на детайлите има и това:

48 Viscous Coupling

Дали е грешка, или си е някаква вискомуфа, която да се управлява и с ток, не мога да кажа.

[коко келеша]

От: Въпрос относно 4L при TOD система

Твърди се, че ТОД на Соренто е същото а там няма никаква течност.

http://myrexton.ru/forum/index.php?/...-eto-rabotaet/