SF 2007 2.2 CRDI проблем с маслената помпа ?

[ивайло]

От: SF 2007 2.2 CRDI проблем с маслената помпа ?

На №5 означението ми е '' oil filter fitting '' , и затова не му обърнах внимание . Сигурен ли си , че е клапан ?
И какво имаш предвид '' метален филтър '' ? Цял сменяем филтър, като в дясната част на схемата ли ? Ако е това - как се заменя, прави ли се някаква преработка или само махаш №4 и завиваш филтъра ?

@Edo - Прави го след престой, примерно след 30 минути, точно колкото да се оттече маслото, затова подозирам клапан.
А внимание съм му отделил, даже и вие му отделяте .

[bilbo27]

От: SF 2007 2.2 CRDI проблем с маслената помпа ?

На №5 означението ми е '' oil filter fitting '' , и затова не му обърнах внимание . Сигурен ли си , че е клапан ?
И какво имаш предвид '' метален филтър '' ? Цял сменяем филтър, като в дясната част на схемата ли ? Ако е това - как се заменя, прави ли се някаква преработка или само махаш №4 и завиваш филтъра ?

@Edo - Прави го след престой, примерно след 30 минути, точно колкото да се оттече маслото, затова подозирам клапан.
А внимание съм му отделил, даже и вие му отделяте .

Преди да напиша искам да проверя нещо за да не ви подведа.

TT

[okorok]

Колега, тръгни от най-евтиното - смени отново филтъра. Може да е монтиран "накриво", да е "менте" и мн. др. При лоша пропусквателна способност на филтъра се оказва влияние на налягането на маслото.

На мен ми звучи като повдигачи. Може би недостатъчно смазване. Защо не пробваш с по-гъсто масло щом налягането е добро.

[bilbo27]

От: SF 2007 2.2 CRDI проблем с маслената помпа ?

Преди да напиша искам да проверя нещо за да не ви подведа.

TT

На №5 означението ми е '' oil filter fitting '' , и затова не му обърнах внимание . Сигурен ли си , че е клапан ?
И какво имаш предвид '' метален филтър '' ? Цял сменяем филтър, като в дясната част на схемата ли ? Ако е това - как се заменя, прави ли се някаква преработка или само махаш №4 и завиваш филтъра ?

@Edo - Прави го след престой, примерно след 30 минути, точно колкото да се оттече маслото, затова подозирам клапан.
А внимание съм му отделил, даже и вие му отделяте .

Да се поправя малко - № 5 е клапана за високо налягане/байпас на филтъра - а самият възвратен клапан който не позволява на маслото да стече е една гума - при мен е такава

като при Туксона има още един вариант където гумата е плоска и лежи на дъното на "чашата" върху дупките и върху нея има ламаринка.


Ако се сменя с метален филтър се развива гайката № 5 /в нея е и байпас клапана/, вади се чашата и се навива директно металният филтър. Гайката е за ключ 27.

Това си е точно за Санта Фе ма не знам твоето дали е същото.
http://forum.santafe-autoclub.ru/ind...dpost&p=372458


ПП. Аз не съм открил топлата вода. Тя отдавна е открита от руските форуми ;-) Аз само се опитвам да я изпозвам пълноценно.
ПП2. Това си е вече моята "чаша"

[ивайло]

От: SF 2007 2.2 CRDI проблем с маслената помпа ?

Точно тази гумичка подозирам и аз.

[ивайло]

От: SF 2007 2.2 CRDI проблем с маслената помпа ?

Ако се сменя с метален филтър се развива гайката № 5 /в нея е и байпас клапана/, вади се чашата и се навива директно металният филтър. Гайката е за ключ 27.

Разбрах , и благодаря . Само не съм сигурен дали №5 е един детайл или гайка и клапан. Понеже ако се махне №5 изцяло няма да има къде да завия металния филтър. А не си спомням как беше ( и там го развивах при първата смяна на маслото погрешка, че после беше голям зор да намеря достатъчно дълбока вложка 27 в неделя следобед извън града ).
А метален филтър как избра - по модел на колата излизат ли и двата варианта при нашенските търговци ?

[bilbo27]

От: SF 2007 2.2 CRDI проблем с маслената помпа ?

Разбрах , и благодаря . Само не съм сигурен дали №5 е един детайл или гайка и клапан. Понеже ако се махне №5 изцяло няма да има къде да завия металния филтър. А не си спомням как беше ( и там го развивах при първата смяна на маслото погрешка, че после беше голям зор да намеря достатъчно дълбока вложка 27 в неделя следобед извън града ).
А метален филтър как избра - по модел на колата излизат ли и двата варианта при нашенските търговци ?

№ 5 е като тръбичка в която се намира байпасния клапан и има вътрешна резба от другата страна. Развиваш и отдолу си остава резба на която се навива директно филтъра.
Аз съм с метален с кат.№ 26310-27200. Даже на снимката се вижда и кутията на Blue Print . Провери в някой каталог какво ти излиза като каталожни номера по VIN и търсиш по тях. Например MANN директно си ми дават в техния каталог и двата вида филтри.
Каталог примерно. Дал съм линк и към руския форум където подозирам че вероятно има даден и каталожен номер на метален филтър.

[ивайло]

От: SF 2007 2.2 CRDI проблем с маслената помпа ?

В руския форум излизат два номера - 26310-27420 и 26310-27200, като вторият е по-къс (118 мм срещу 148 ). Аз поръчах от по - високия и утре ще го пробвам.

[bilbo27]

От: SF 2007 2.2 CRDI проблем с маслената помпа ?

В руския форум излизат два номера - 26310-27420 и 26310-27200, като вторият е по-къс (118 мм срещу 148 ). Аз поръчах от по - високия и утре ще го пробвам.

Аз съм с 200 ама на следваща смяна на маслото мисля за спорта да купя и 420 и да видя как ще пасне той понеже при сравнение по каталога на MANN има лека разлика в диаметрите между двата.

[ивайло]

От: SF 2007 2.2 CRDI проблем с маслената помпа ?

Да , видях 1-2 мм разлика. Като пробвам ще пиша.

[Lyunchev]

От: SF 2007 2.2 CRDI проблем с маслената помпа ?

Мнение на okorok:
„На мен ми звучи като повдигачи. Може би недостатъчно смазване. Защо не пробваш с по-гъсто масло щом налягането е добро.“

Не мога да доловя дали звукът идва от главата. И аз мислих да сменя с 5W40, но това не е решение…Сегашното ми масло е на 14 месеца (4-5000км.), Mobil казват че трябва да се сменя на 12 месеца, ама чак пък толкова. За всичките 150 000км. маслото е сменяно на 10 000км. с 5W30. Не знам какво става…

[Аndro 160]

От: SF 2007 2.2 CRDI проблем с маслената помпа ?

............


Не знам какво става…

Разбира се, че няма да знаеш, не е възможно със слушалки да се локализира със сигурност тропане, дрънчане и т.н. от ДВГ. По обясними причини ...........
Може лесно да се илиминира периферията на ДВГ. Ако там всичко е ОК, остава самия ДВГ, където сравнително без трудоемки работи може да се ревизира привода на ГРМ и отчасти самия ГРМ. Останалото е трудоемко и скъпо - сваляне на ДВГ, пълна ревизия и евентуално ремонт.
Като се сваля капака на картера, (щото нали "проблеми с маслената помпа ..........") би следвало да се ревизират и лагерите на КВ. Как е там?

[Lyunchev]

От: SF 2007 2.2 CRDI проблем с маслената помпа ?

Периферията е наред - не е от там.
Лагерите на коляновия вал също са наред, с 1 на ум обаче, по повод майсторите...
Реших да сменя масло с оригинален маслен филтър + гумичката, като най лесна първа стъпка. Ако дрънченето продължи ще се насоча към ГРМ.

Благодаря! Като сменя маслото ще пиша какъв е резултата.

[ивайло]

От: SF 2007 2.2 CRDI проблем с маслената помпа ?

Аз да споделя - смених филтъра, сложих метален на BLUEPRINT, но лампата продължава да свети около 10 сек. след старт. Утре мисля да сваля картера ( дано да не е като за гинеколог ) и да погледна цедката и евентуално датчика . Не знам той ако е замърсен може ли да дава такива симптоми ?

[Lyunchev]

От: SF 2007 2.2 CRDI проблем с маслената помпа ?

Здравейте,

Смених масло с маслен филтър, но няма промяна – тракането си го има, когато загрее ДВГ.
Ходих в сервиз, в Пловдив и О, чудо – не тракаше… 1 час преглеждаха колата и не откриха проблем (освен съмнение за тръгнал лагер на шайбата, на климатичния компресор).
Когато се прибрах в Смолян тракането отново се появи…
Чудя се, дали е възможно да има връзка с надморската височина (атмосферното налягане) и не добро предварение?