Не виждам линка, предполагам е поради правилата на сайта...
Първи основен закон по отношение на Либърти: Не се купува от нашенец! Пределно ясно е защо и в тази тема. Специалистите са от никакви до единици. Вярно е, че иначе е котка в чувал, но имате някакъв шанс, колкото и да е минимален. "Поддържаните" тук са мъртавци...
Причината основно е, че поддръжката на този автомобил не е евтина. Да се има в предвид при покупка!
До момента съм на 70-80% "овър" покупната цена, включително сменен двигател, на "отлично обслужван автомобил"... включително и при еди...
Понеже ми писна от ремонти, взех да имам нещо за каране през времето им. Чисто нов внос х5, италиянка... оказа се, че "тъпия" италианец е сменил колектора с пеперудите стакъв без, и ред други белези на добре гледана кола... 10к км само смяна на маслата в мотора, дифовете и кутиите, което е задължително... единствения ремонт, който се очертава, е да си взема винетка... на черока му предстоят още някои интервенции...
Да, така е, но шанса винаги е 50/50 от където и да я вземеш, затова гледам много да не го мисля.
Благодаря за препоръката за сервиза.
Имам и една питанка - къде са ВИН номера и номера на двигателя, че ще ходя да гледам едно и ако евентуално ми харесва да съм подготвен за дядката в КАТ Варна, че последния път ми скъса нервите.
Имам и една питанка - къде са ВИН номера и номера на двигателя, че ще ходя да гледам едно и ако евентуално ми харесва да съм подготвен за дядката в КАТ Варна, че последния път ми скъса нервите.
Номер на двигателя не трябва да има. Ако в талона не пише "без номер", значи имаш заложена "корупционна бомба" и затова в КАТ - само чрез уреждач-посредник. Иначе ще те направят луд да търсиш въпросния номер, независимо от 1001-те писма от "Крайслер" (и "БалканСтар" вкл.), че тази фирма няма, няма, няма бе, няма и не слага номер на двигателите си. VIN е от ляво на предното стъкло (в прозорче под стъклото).
Де да знам, може италиЕнските дизеляци VM-мотори да имат някакъв номер.
"An appeaser is one who feeds a crocodile, hoping it will eat him last." Winston Churchill
И италианските VM дизели, както и оригиналните бензинови двигатели нямат номер. Ако намерят нещо на блока, то това не е пореден номер на двигателя, а само някакъв парт. номер, който е еднакъв на всички от съответния модел двигатели.
Jeep Cherokee - Liberty 2.8 CRD
First impression is not always true. Get inspired.
Qualis vir, talis et oratio. (Какъвто човекът, такава и речта му.)Seneca
Reading is sooo boring, unlike writing!
Предполагам че говорим за KJ а не за KK нали? щото и те са 2.8 CRD ... ми и аз да кажа мнение като вече трета година собственик на такава кола, като за това време съм имал проблем само с дюзите и то подозирам че заради евтино гориво на -25 в планината предната зима
Тези коли като цяло са здрави, няма да те оставят на пътя, автоматика например е много здрава скоростна кутия и вероятно ше е последното нещо което ще се повреди по колата. Има много важни сервизни акции, които трябва да са направени, преди покупка задължително провери!
Плюс на колата е лесната смяна на масла и филтри, всичко е лесно достъпно и няма нужда да се закача колата на компютър, може да ти ги сменят във всеки квартален гараж. Съответно смяна на масло и филтри излиза под 200 лв.
Минус са скъпите американски части и консумативи. Виското и водната помпа също са консуматив и то не евтин. Смяна на ангренажен ремък и ролки и обтегачи може да ти стъпи на 1/4 от цената на колата Да не говорим ако трябва да се поръчва някоя по специфична част нещата стават дебели. И ситуацията с наште търговци е такава че нещо дето в америка струва $80 тука ще искат да ти го продадат за 400 лв...
Да, поразучих и аз за цените на частите.
Попитах ви за номера на двигателите, понеже доста бях харесал едно Чероки на далеч от Варна.
Днес по телефона след поредния разговор се оказва, че 1 2 3 степен на парно не работят, а на 4-та духа топло като загрее, но в един момент топлото спирало и пак започвало да духа студено. При въпроса ми какъв е проблемът излиза, че собственика в момента ще слага резисторче, за да духа по-слабо на 4-та степен, т.е. ще прескочи основния проблем. Това автоматично ме отказва да цепя 800 км отиване и връщане, за да гадая после и аз аджеба от какво става това и дали не се крие далеч по-сериозен проблем.
И аз имам проблем с парното - духа слабо топло, но на 2, 3 и 4-та степен съвсем изстива. Тъй като при превключване чувам клапите, предполагам задръстено радиаторче. Зарежи го, търси нещо без проблеми, за да не се озовеш в моята ситуация. В момента на пазара има доста KJ, поне на пръв поглед без проблеми. Но задължително го прегледай в доверен сервиз, при хора, които разбират от конкретния модел. Само мога да отбележа, че ме заведоха при специалисти по италиански двигатели, които твърдяха, че VM не бил италиански мотор. Веднага ги зачеркнах.
Момчета, говорих с едно бургаско Чероки и човека ми сподели, че един от датчиците за налягане в гумите не работи. По снимките в обявата се вижда следното нещо:
За датчика ли е или нещо друго?
Също така сподели, че "нещо" по предницата хлопа. Опитах да потърся цени на по масови части, но не успях, понеже все още не се ориентирам за подходящи сайтове.
Тази ламбичка определено значи че гумите не са с добро налягане.
Дали е само един датчик е божа работа или закачане на комп.
Land Rover Discovery II, V8 4.0
VW Golf VI variant
Гагич: "...Никой сериозен оффроудър не е сложен заводски на въздух, само СУВ за пред нощния чалга-клуб, пред кафето и за друсни-полянка..."
Гагич да обЯсни за падащите шарнири на носачите и евентуално търсенето ще продължи към други марки и/или модели.
Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."
Сензорите хайде не е голяма болежка, аз също днес намерих в нета, че това е за сензор в гумите. С тракането са свързани съмненията ми, но така и така смятам да погледна още една кола в Бургас - ще видя и тази джипка.
Коментар