От: Въпрос за премахване на DPF!
Нищо никой не се опитва да гори, тъкмо обратното. Това ти забавя горенето в цилиндъра, сваля му температурата и намалява NOx емисиите. До тук всичко е ОК и изцяло положително, обаче саждите се изцвъкват на метеното с пълна сила, а картерните газове при дизелите, които се включват към потока въздух преди турбото (щото няма къде другаде на мотор с турбо), както и масълцето, пуснато от турбото, допълнително засират нещата.
Вероятно чистене на всеки 50000км е някакво решение, ама за разлика от колекторите, главата се чисти трудно.
Аз винаги съм се чудил като има катализатор или DPF, защо не взимат газовете за EGR-а от след тях, а вместо това директно от колектора, като после ги охлаждат и прочие простотии, включително и това със саждите.
Първоначално публикуван от derhunter
Преглед на мнение
Вероятно чистене на всеки 50000км е някакво решение, ама за разлика от колекторите, главата се чисти трудно.
Аз винаги съм се чудил като има катализатор или DPF, защо не взимат газовете за EGR-а от след тях, а вместо това директно от колектора, като после ги охлаждат и прочие простотии, включително и това със саждите.
Коментар