Нищо не съм поръчал, че в темата за мойта скрап споделих, че имам читав карадан с нови карета, който е за по-новите, и 10 санта по-дълъг, и който мислех да продам, ама Кольо ми предложи да го подкъся.
Бях го взел, да си имам оборотен за всеки случай, но просто при мен в първите две години на производство скоростите и карданите са различни, което обаче разбрах по-късно.
Та ще го мина през рязане и баланс, а и ще го пусна с 20-25mm в +, че съм леко вдигнат.
Както и да е, такива карета ще поръчвам със сигурност, но малко по-натам, ама ти ги покажи все пак.
ОМ602->Tremec T5WC->Borg Warner 4408E 1:1/2.48:1->DANA30/103.4in/DANA44->29"AT
Ей ги. Общо взето каквото се очакваше. Белите пръстенчета лагеруват спрямо капачката - в кръстачката влизат стегнато и уплътняват. Много, ама много по-добро уплътнение от на стандартно каре. На дъното има пластмасови шайби с канали, диаметъра на оста, по която лагеруват иглите е по-голяма, и идва с 3 дебелини загерки.
По-късно ще има сравнение с аналогично по размер GKN, ако намеря къде съм го заровил.
Интернет експлорър: Безплатно предоставян от Майкрософт тул за сваляне на браузер по избор.
Ето и "защо ги ручахме жабетата". Сравнение с каре GKN с аналогичен размер. Оригиналните на тераното изкараха 140000км, GKN-а изкара 4 месеца - беше проникнала вода в едната чашка на задното. Koyo след половин година вече имаше доловим луфт. Koyo е сравнимо с GKN като устройство и габарити.
Вижте размера на чашките и различните уплътнения:
По-голям диаметър на работната повърхност:
По-голяма дължина на работната повърхност:
Чашките, отвътре и отвън. По дълги и с по-голям диаметър иглички, четворно уплътнение в единия случай (пластмаса + семеринг с 3 пера) и обикновено в другия, пластмасов детайл на дъното за разпределение на греста и обиране на луфтове, а GKN-а няма дори канали на челото.
Интернет експлорър: Безплатно предоставян от Майкрософт тул за сваляне на браузер по избор.
Коментар