Обява
Свий
Няма добавени обяви.
Горивна помпа на J70 1KZ мотор- проблем
Свий
X
-
От: Горивна помпа на J70 1KZ мотор- проблем
Реглаж на цикловата порция. Това което е като шпилка с квадратната глава, е всъщност един упор вътре в регулатора на помпата. От неговото положение зависи максималната циклова порция. Контрагайката го осигурява да не се разрегулира. Нормално има и пломба, която е върху оставащата навън част с резбата, като пречи да се навива упорът навътре, а да може само да се развива. Навиването увеличава порцията, повишава се мощността, разхода на гориво, пушенето при пълна газ и паленето става по-лесно. И всичко това обратното при развиване на упора.
Ако го развиеш заедно с гайката, без да го разрегулираш (запазиш същата дължина на излизащата му част), ще видиш къде е проблема. Мисля, че имаше О-пръстен там някъде.Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."
-
От: Горивна помпа на J70 1KZ мотор- проблем
Първоначално публикуван от dimitar22 Преглед на мнениеЗначи трябва да развия голямата гайка отпред заедно с цялата шпилка както е законтрена?Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."
Коментар
-
От: Горивна помпа на J70 1KZ мотор- проблем
Здрасти dimitar22!Първото е, че протекъл ли е един О-пръстен, ще има скоро и друг.Това, първото, иде да ти каже да почваш да търсиш ремонтен комплект и някой, който може да го сложи както се полага.
Имам такава помпа на бричката ми, но това е кола, която карам само когато се прибера в България.Така, че аз бих постъпил по следния начин.Проучвам на http://www.toyodiy.com/parts/ горивната помпа за съответния модел, и по специално всички гумени уплътнения.Намирам всички или поне въпросното, което тече и си го купувам оригинално.След което меря с шублер всички отстояния между болта, гайката и основата иго отвивам и сменям уплътнението.Навивам обратно, меря, стягам и паля и си търся останалите уплътнения, защото скоро ще ми потрябват.
Като разгледах схемата на помпата, виждам че има т.нар. gasket, която е на стеблото на болта и явно е износена от годините, защото болта не се върти, отделно има О пръстен на гайката, който ако я отвиеш, най-вероятно няма да уплътни при обратно навиване.Т.е. трябва да смениш и двете.Можеш да пробваш да отвиеш само регл болтче и да смениш само неговата гарнитурка(gasket), по начина който описах по горе.
Ще пробвам да прикача след малко скица на помпата, щото пробвах вече да прикача цялото ръководство за обслужване, но файлът се оказа много голям според нормативите на форума(7.5МБ)
На скицата всички означени с черен ромб О-пръстени и гарнитурки са за еднократна употреба според Тойота.Т.е. след като е работило един път и бъде извадено, следва да се смени с ново/
Със здраве и успех!
Мето
1999 4Runner 3RZ/ 4Runner 1KZT/ 4Runner 5VZ
Коментар
-
От: Горивна помпа на J70 1KZ мотор- проблем
Благодаря за отговора, тази схема и аз я гледах в един руски сайт, но исках някой който познава материята да ми даде съвет дали може да се оправи на място или следващата стъпка ще бъде свалянето на цялата помпа и както каза подмяна на всичко останало от грамотен майстор.
Коментар
-
От: Горивна помпа на J70 1KZ мотор- проблем
Първоначално публикуван от Бачо Ачо Преглед на мнениеДобре де,защо не си пишете от къде сте.Мисля,че всичко ще става по лесно.
Коментар
-
От: Горивна помпа на J70 1KZ мотор- проблем
Реших си проблема като развих контра гайката, навих тефлонова лента и я завих отново, но от толкова прочели темата не се появи дори един майстор на ГНП, който да каже за какво е този реглаж и как се отразява на работата на мотора пък може и да не искат да споделят информация.Това са снимки от чужди форуми.
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.
Коментар