Tweet
Колата е Santa Fe 2.0crdi 113h.p. 4x4
Два пъти това лято имах проблеми с алтернатора и все ги отстранявах.Вторият път прецаках АБ и преди месец закупих нова Берга.Няколко дни по-късно забелязах ,че според оборотите се мени честотата на премигване на лампите по таблото в синхрон с фаровете.Къде ли не гледах ,какво ли не рових.Преди 3-4 разкачих масата към купето ,почистих укисленията и ръждата ,смазах ,смених болта с нов и всичко светна някак си по-ярко.Премигването намаля до такава степен ,че ако не го търсиш ,няма да го откриеш.В последвалите дни обаче усещах как АБ умалява и тази сутрин ме предаде.С подаване на ток запалих ,бръмча 30мин. и после цял ден нямах грижи с топлия мотор.
Късния следобяд се залових да търся отечката.Естествено се започна с генератор ,като там показанията на мултицета бяха 0,00.На плюсовата АБ-клема обаче отчете близо 10А. Последва замерване с последователно изключване на предпазителите.Оказаха се два ,един в кутията в двигателния отсег и един в купето.Двата даваха консумация по 4,6-5А ,сумарно 9-10А.Този в купето се оказа за страничните червени плафони на вратите и за премигването при заключване.Извадих го и 5А се нулираха/10-амперовия на снимката с щипката/.Вторият обаче се оказа доста общообхватен и нямам вариант да го изолирам /синият 15А/.Според датата е F-6.
Не можах да открия човек ,ангажиращ се да ми оправи колата ,с изключение на един съвет по телефона , а именно:
"Плафонния го игнорирай ,а на втория пусни един нов стартов плюс.Заобикаляш консумацията и си решаваш проблема!!!"
Струва ми се ,че има някакъв резон ,но искам да се допитам и до вас.Някой с подобен проблем или пък навътре в нещата?
Два пъти това лято имах проблеми с алтернатора и все ги отстранявах.Вторият път прецаках АБ и преди месец закупих нова Берга.Няколко дни по-късно забелязах ,че според оборотите се мени честотата на премигване на лампите по таблото в синхрон с фаровете.Къде ли не гледах ,какво ли не рових.Преди 3-4 разкачих масата към купето ,почистих укисленията и ръждата ,смазах ,смених болта с нов и всичко светна някак си по-ярко.Премигването намаля до такава степен ,че ако не го търсиш ,няма да го откриеш.В последвалите дни обаче усещах как АБ умалява и тази сутрин ме предаде.С подаване на ток запалих ,бръмча 30мин. и после цял ден нямах грижи с топлия мотор.
Късния следобяд се залових да търся отечката.Естествено се започна с генератор ,като там показанията на мултицета бяха 0,00.На плюсовата АБ-клема обаче отчете близо 10А. Последва замерване с последователно изключване на предпазителите.Оказаха се два ,един в кутията в двигателния отсег и един в купето.Двата даваха консумация по 4,6-5А ,сумарно 9-10А.Този в купето се оказа за страничните червени плафони на вратите и за премигването при заключване.Извадих го и 5А се нулираха/10-амперовия на снимката с щипката/.Вторият обаче се оказа доста общообхватен и нямам вариант да го изолирам /синият 15А/.Според датата е F-6.
Не можах да открия човек ,ангажиращ се да ми оправи колата ,с изключение на един съвет по телефона , а именно:
"Плафонния го игнорирай ,а на втория пусни един нов стартов плюс.Заобикаляш консумацията и си решаваш проблема!!!"
Струва ми се ,че има някакъв резон ,но искам да се допитам и до вас.Някой с подобен проблем или пък навътре в нещата?
Коментар