Въпрос за предимство при неясен брой платна и липса на маркировка

[veskov]

От: Въпрос за предимство при неясен брой платна и липса на маркировка

[I]Чл. 64. (1) (Предишен текст на чл. 64 - ДВ, бр. 35 от 2015 г., в сила от 18.05.2015 г.) Пътен знак В1 "Забранено е влизането на пътни превозни средства....едната посока. Пътният знак се поставя в началото на пътния участък. В другия край на пътния участък се поставя пътен знак Д4 ....
(2) (Нова - ДВ, бр. 35 от 2015 г., в сила от 18.05.2015 г.) По начина, посочен в ал. 1, се сигнализират платната за еднопосочно движение на всички пътища и улици с разделителна ивица без автомагистралите и скоростните пътища.

Не разбрах как ще се нареди в срещуположното, нали е в/у еднопосочно? Пропускам нещо.

[Kozzzec]

От: Въпрос за предимство при неясен брой платна и липса на маркировка

Не разбрах как ще се нареди в срещуположното, нали е в/у еднопосочно? Пропускам нещо.

Исках да кажа, че и знаци са пропуснати(за еднопосочност), освен маркировката.

[alexalex69]

От: Въпрос за предимство при неясен брой платна и липса на маркировка

В държавата България няма пари , воля и технология за полагане на маркировка ( хоризонтална и вертикална ) на съществуващата пътна мрежа ,пък иначе се строят нови магистрали които са само асвалтирани поляни . Няма никаква идея и никакъв замисъл за това какво трябва да бъде един път за да бъде бърз , удобен и възможно най-безопасен за движещите . Мнозина се смеят на клиповете от видеорегистратори в Русия , обаче те забравят че ситуацията в БГ е същата и също толкова смешна за хората на запад от София . Да не говорим колко тоалетни , колко места за почивка и в какво състояние са . Имам слабост че съм роден , че съм израснал , че родители ми са погребани , че децата са ми родени и че все още имам недвижима собственост в България и толкова . И да не пропусна вече много малко , но верни приятели .........................

[santaclash]

От: Въпрос за предимство при неясен брой платна и липса на маркировка

Платното е сборът от лентите. Като цяло ЗДВП почти никъде не си служи с термина "платно", когато определя задължанията на водачите при маневри.
Малко преди това има знак за обратен завой. Това прави задачата по-проста-обратен завой се прави винаги от най-лявата лента. От там обаче кой къде ще отиде, е въпрос на органиация. Ако габаритите на пътя позволяват, мога да излязат от обратния завой в две, че и в три летни. Зависи от пътя. Но винаги трябва да вляат в редичка по един. Ако обръща някой камион, той ще заеме спокойно повече от една лента.
В София Сточна гара е с абсолютно идентична организация на движението на кръговото. Една лента за влизане в кръговото ви вкарва в 4-лентово кръгово. Така,че не виждам никаква сложност тук-за обратен завой се влиза в една единствена лента и се излиза...по колкото има.

[MFr]

От: Въпрос за предимство при неясен брой платна и липса на маркировка

Причината за тапата е липса на организация и липсата на култура на движение . Жалко но в твое лице виждам един дето няма да го яде ама и няма да го даде на друг . Там където карам преобладащо ми дават и аз им давам предимство без това да е задължително и по този начин всички са в трафика обаче и всички се движат с приблизително еднакви скорости и еднакво бързо или бавно минават задръстванията . Това обаче не е приоритет на мнозина БГ драйвери . В БГ е важно ти да си пръв и да си най-бърз ........

Прав си, само не забравяй, че има места по света, където за повечето приоритет е всички останали да го ядат и да дадат едновременно, важно е да се предреди колоната. Та каквото повикало, такова...

[Жеков]

От: Въпрос за предимство при неясен брой платна и липса на маркировка

Здравейте,

Във Велико Търново има едно кръстовище през което ми се налага да минавам доста често и нямам никаква идея кой трябва да е с предимство.

https://www.google.bg/maps/@43.08052...7i13312!8i6656

Пътя по който идвам е с две платна ленти, като негласно прието е че хората които ще завиват на ляво се редят в лявата лента. Само че обръщалото реално има две ленти (и е доста примамливо да изпревариш колоната за ляв завой, когато никой не ползва дясната лента, и особенно когато след обръщалото поемам по най-дясното направление, въпреки че пак се чувствам като гъз като го правя, защото някак не изглежда правилно). Въпроса ми е, според правилника, кой е с предимство за дясната лента на обръщалото? Пътят направо продължава ли да има две ленти? Защо хората в лявата лента преди обръщалото не навлизат в чужда лента ако решат да продължат направо, а не обратното - хората в дясната лента преди обръщалото да могат да продължата направо или наляво и да са с предимство? Кой определя колко платна ленти има пътя след кръстовището?

Полезно

http://www.spik-bg.org/doc/articles/...affic_man2.pdf

[bokomo]

От: Въпрос за предимство при неясен брой платна и липса на маркировка

Платното е сборът от лентите. Като цяло ЗДВП почти никъде не си служи с термина "платно", когато определя задължанията на водачите при маневри.
Малко преди това има знак за обратен завой. Това прави задачата по-проста-обратен завой се прави винаги от най-лявата лента. От там обаче кой къде ще отиде, е въпрос на органиация. Ако габаритите на пътя позволяват, мога да излязат от обратния завой в две, че и в три летни. Зависи от пътя. Но винаги трябва да вляат в редичка по един. Ако обръща някой камион, той ще заеме спокойно повече от една лента.
В София Сточна гара е с абсолютно идентична организация на движението на кръговото. Една лента за влизане в кръговото ви вкарва в 4-лентово кръгово. Така,че не виждам никаква сложност тук-за обратен завой се влиза в една единствена лента и се излиза...по колкото има.

Съвсем се обърках. От коя страна на това кръгово се влиза от една лента?

[DBRS]

От: Въпрос за предимство при неясен брой платна и липса на маркировка

..е хората чакат по десет минути да завият а ти с оптимизацията обикновенно спираш поне двама....

Защо спират, като към КАТ пак има 2 ленти? (нямат проблем заедно да завият към КАТ)
Дори ги улеснява, защото ги "покрива", ама улеснението работи само ако не се пънеш да си с "едни гърди напред"

[Борислав Ангелов]

От: Въпрос за предимство при неясен брой платна и липса на маркировка

Раздел III.
Разположение на нерелсовите пътни превозни средства върху пътя
(3) Броят на пътните ленти се определя от пътната маркировка или от пътен знак, а когато няма такива - от водачите, съобразно широчината на платното за движение, широчината на недвуколесните пътни превозни средства и от необходимото странично разстояние между тях.

Гледам го тоя ръкав на това обръщало и не разбирам какъв е проблема. Лентите очевидно са две, може и да са три ако влязат три миникупара. Никъде няма правилно за реда на преминаване, че трябвало да са в колона. Тези след завоя които ще карат направо или надясно се редят в дясната лента на ръкава. Тези които ще карат направо или наляво се редят в лявата лента. Какво му е сложното? Ако минава извънгабаритен лентата ще е една и ще си влезне сам в нея, останалите на опашка...

П.С, сега видях,че въпроса касае лентите преди влизане в ръкава. В тоя случай важи това, което каза колегата santaclash. Отклоняваш се от най-лявата лента, а вътре в ръкава доколкото няма маркировка забраняваща противоположното можеш да се престроиш в дясната част на ръкава.

[Борислав Ангелов]

От: Въпрос за предимство при неясен брой платна и липса на маркировка

Междудругото, според вас тук как трябва да се направи обратния завой? https://www.google.bg/maps/@42.7012717,23.3339777,3a,90y,353.11h,81.58t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7fP09PrH13DTj1Dd-sE2Tw!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg

[Alexr]

От: Въпрос за предимство при неясен брой платна и липса на маркировка

Междудругото, според вас тук как трябва да се направи обратния завой? https://www.google.bg/maps/@42.7012717,23.3339777,3a,90y,353.11h,81.58t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7fP09PrH13DTj1Dd-sE2Tw!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg

Тук обратния завой го правя като се пристроявам крайно в дясно, правя десен завой в улица "Искър", някъде обръшам и с ляв завой от улица "Искър" се качвам нагоре по "В. Левски". Иначе не винаги човек успява да намали радиуса до толкова, че да не се качи на тротоара.

[santaclash]

От: Въпрос за предимство при неясен брой платна и липса на маркировка

[Kozzzec]

От: Въпрос за предимство при неясен брой платна и липса на маркировка

Междудругото, според вас тук как трябва да се направи обратния завой? https://www.google.bg/maps/@42.70127...2!8i6656?hl=bg

Ей така:

Чл. 38
...
(3) При недостатъчна широчина завиването в обратна посока може да започне и от друга част на платното за движение, но водачът на завиващото пътно превозно средство е длъжен да пропусне и попътно движещите се от лявата му страна пътни превозни средства.
(4) При завиване в обратна посока на кръстовище не се разрешава движение назад.
Чл. 39. Завиването в обратна посока е забранено на пешеходна пътека...

[dido uzunov]

От: Въпрос за предимство при неясен брой платна и липса на маркировка

От мен ако зависеше нямаше да позволя стоянката за таксита да бъде веднага след кръстовището и тя да се явява една допълнителна тапа за това кръстовище . Тези които идват от спортната зала и искат да се престроят за завой наляво , редовно задръстваха кръстовището защото не могат да излязат на главният път , съответно тези които са след тях и искат да направят завой на дясно не могат заради такситата . Много хора само си получават заплатите и не ги интересува нищо друго . Сбъркана работа ..............................

Точно там от "Краков" няма излизане заради такситата.

[Борислав Ангелов]

От: Въпрос за предимство при неясен брой платна и липса на маркировка

Ей така:

Чл. 38
...
(3) При недостатъчна широчина завиването в обратна посока може да започне и от друга част на платното за движение, но водачът на завиващото пътно превозно средство е длъжен да пропусне и попътно движещите се от лявата му страна пътни превозни средства.
(4) При завиване в обратна посока на кръстовище не се разрешава движение назад.
Чл. 39. Завиването в обратна посока е забранено на пешеходна пътека...

Айде да пробваш. )) Аз ще снимам. Нареждате се ти в средна лента, с кола до тебе, която прави ляв завой )))
Ако лявата врата ти е за ремонт и без това, после ще пиеме бира да почерпиш