Лек или тежък джип за офроуд?

[eternityz]

Темата която искам да обсъдим е кога и къде,в смисъл в коя ситуация е по-добре да ти е тежък джипа и в коя да е лек(като килограми говоря). Аз карам витара къса база с 215/90 гуми и тунинговите бавни колела в раздатката и дъм виждал доста пъти как големите батковци са като котви в калта с по-големи гуми по-големи двигатели и тн. Но се питам кога това е предимство кога недостатък.

[Nik Nikolov]

От: Лек или тежък джип за офроуд?

Лек.
Когато ще спиш в него, или ще транспортираш хора, товари - при спасителни акции, има смисъл от тежък.
Но за кеф- лек.

[cecoa1]

От: Лек или тежък джип за офроуд?

Тежък е добре само ако дърпаш нещо. И то на твърда настилка.

[rosen_offroad]

От: Лек или тежък джип за офроуд?

Темата която искам да обсъдим е кога и къде,в смисъл в коя ситуация е по-добре да ти е тежък джипа и в коя да е лек(като килограми говоря). Аз карам витара къса база с 215/90 гуми и тунинговите бавни колела в раздатката и дъм виждал доста пъти как големите батковци са като котви в калта с по-големи гуми по-големи двигатели и тн. Но се питам кога това е предимство кога недостатък.

Ако офроуд разходките са на до 100-200км и приоритета ти е супер дупер проходима машина за мерене на пи_ки си вземаш къс.
Ходите събото неделно с аверите и после поствате във фейса какви яки непревзимаеми дерета сте преодоляли.

Ако ходиш по надалеко по асфалта до стигане на мястото за офроуд и си по улегнала натура с по голямо семейство си вземаш дълъг.
След разходката показваш снимки от чудесни места на хапка пийка с приятели или само отмора.

[Кольо]

От: Лек или тежък джип за офроуд?

Общо взето когато се налага да имаш мощност в наличност-тогава ти трябва тежък джип. Не, че ти трябва, но мощните джипове са тежки. Заради по-сериозните железа по трансмисията, оттам трябва и по-корава рама, та всичко става тежко.
В много големия процент от случаите голямото тегло е само недостатък. Което се компенсира с възможността да се въртят по-големи гуми, а също и от по-сериозната мощност на двигателя.
Плюс е само когато ще теглиш нещо тежко. Тогава трябва тегло да натиска гумите за да не буксуват.

[trapper]

От: Лек или тежък джип за офроуд?

На база 30 год. ми опит с 8 джипа, от които 3 имам и сега, съм възхитен от проходимостта на най-малкия - къс МП Пинин, 118 кс, ръчни скорости, супер селект, с LSD отзад. Без повдигане, с гуми 215/70 R16, с 2 души, 2 раници и 2 пушки, ходи където си поиска.

[Жоро Байкушев]

От: Лек или тежък джип за офроуд?

От моя опит за проходимост са необходими : гуми, клиранс, мощност. Всичките три фактори колкото по големи са, толкова по тежки са. И по скъпи..." За това винаги има една Лада, преди нас на баира".

Аз лично имам една тежка и една лека според времето и терена. За икономия. Леката дори не съм и сменил гумите от новия внос.

[A.pantev]

От: Лек или тежък джип за офроуд?

Най-добре лек, мощен и с големи гуми джип, но ако изключим супер тунинговани джипки или някакви франкенщайни, такива нещо няма.

[turtey]

От: Лек или тежък джип за офроуд?

Я дефинирайте лек и тежък първо.

[A.pantev]

Лек или тежък джип за офроуд?

Я дефинирайте лек и тежък първо.

За мен до около 1500-1600кг напълно оборудван и подготвен джип си е наистина лек. Тежките почват от 2 тона.

[turtey]

От: Лек или тежък джип за офроуд?

Мойто патрул беше 1800 кг.
Хъ ся де - лек ли ще дойде?
Това с гуми лебедки джекове и пълен резервоар.

ПП Настоящото ми возило също е под 2т, но не помня колко точно. Нещо около 1850 ми се върти в главата.

[cnc82]

От: Лек или тежък джип за офроуд?

Мойто патрул беше 1800 кг.
Хъ ся де - лек ли ще дойде?
Това с гуми лебедки джекове и пълен резервоар.

Зависи от гледната точка . Примерно от камбанарията на собственик на Самурай , тежък си..., но от друга гледна точка си лек. Та така...според мен.

[teao]

От: Лек или тежък джип за офроуд?

Еее, това е грубо, кви са тия мощности... Човека съвсем ще се обърка.
Мнението на над 90% от участниците във форума е че джипа трябва:
1. да е с рама- за да има буксирни точки, дето да те сеца трактор с удар, като се окопаш
2. тегло над 2 тона- за да може да се окопаш хубаво
3.двигател до 118кс- за да не можеш да се извадиш сам от калта
4.задължително дизел- за да си щастлив зимата
5 еле па ако е под 100 коня да е в малкия данък- за да останат пари за гуми
6.кални 31ци не трабва да може да ги буксува дори и на сняг- за да е сигурен и да не се притесняваш че ще занесе, ако запали
Успееш ли да изпълниш тези точки, може да се чустваш истински подготвен офроудър.

Ама ако оставим фолклора на форума, колкото по-лек и мощен, толкова по-добре.
Офроуда навсякъде се бори за ниско тегло и много коне...

[turtey]

От: Лек или тежък джип за офроуд?

Ако е много лек гумите не работят. Не толкова просто колкото изглежда.

[eternityz]

От: Лек или тежък джип за офроуд?

Значи по общото мнение има смисъл примерно при тежки зимни условия да се олекотява допълнително. Примерно задната седалка,резервната гума и тн да си останат в гаража. Говорим за еднодневна разходка.