Траялен шампионат 2018

[gemax]

От: Траялен шампионат 2018

Ами като толкова много разбира, да вземе да направи правилник тогава. И да го публикува навреме. А аз се предавам. Няма да споря с такива големи разбирачи.

[бай Матьо]

От: Траялен шампионат 2018

Защо когато се иска пояснения за правилника,се държи този тон.Нима Пламен,Гошо и Иван не са част от това общество или понеже не са Организатори нямат право да се интересуват от промените в правелника?Напоследък тук във форума започна да се говори с тон,които не е правилен???

[borko_ruse]

От: Траялен шампионат 2018

Защото освен мрънкане, друго не чувам. Защото Гошо няма едно организирано състезание, само мрънка и нищо конкретно не предлага. Ами да вземем всички да скалъпим по един джип, да чакаме някой да свърши всичко, да си платим таксата, да покараме, пък после да плюем.

[Даниела Борисова]

От: Траялен шампионат 2018

Защото: Първо Наско каза каква е промяната - в минутите. Това не касае подготовката на джиповете. Една, единствена промяна. Каза, че ще пусне другите изменения - за техническите изисквания на новите класове. Толкова ли не може да се почака, Наско не е магьосник да ги формулира за ден, пък и си има и други задължения човека
После и аз написах, явно Гемакс-а не е видял мнението на Наско - една промяна. После и Янтон написа, за тези минути. Еее, то само мрънкане бе, човек!„ Кара се 12 минути, това е промяната. Толкова ли е сложно.

Нито се имам за разбирачка, нито нещо друго. Ама разбирачите едно рамо удариха ли да помогнат, или само мърморят...

[бай Матьо]

От: Траялен шампионат 2018

Не е етично тук във форума да се излагаме пред младите участници!!!

[gemax]

От: Траялен шампионат 2018

Защото: Първо Наско каза каква е промяната - в минутите. Това не касае подготовката на джиповете. Една, единствена промяна. Каза, че ще пусне другите изменения - за техническите изисквания на новите класове. Толкова ли не може да се почака, Наско не е магьосник да ги формулира за ден, пък и си има и други задължения човека
После и аз написах, явно Гемакс-а не е видял мнението на Наско - една промяна. После и Янтон написа, за тези минути. Еее, то само мрънкане бе, човек!„ Кара се 12 минути, това е промяната. Толкова ли е сложно.

Нито се имам за разбирачка, нито нещо друго. Ама разбирачите едно рамо удариха ли да помогнат, или само мърморят...

Видял съм какво е написал Наско. Ти пак не си разбрала, че се интересувам какви ще са техническите изисквания за новите два класа/ Ако смяташ това за мрънкане - твой проблем

[kodjak]

От: Траялен шампионат 2018

Айде да вземем по една пръчка и малкото останали да си избодем очите. Кой крив кой прав не е мястото тук. МОЛЯ ВИ! Нека колкото и състезания да има да си ходим с кеф и да се забавляваме.

[denny_mir]

От: Траялен шампионат 2018

Здравейте, да съобщя една две лоши и добри новини и аз. Присъствах за първи път на среща на организаторите в Траялния Шампионат, искам да изкажа благодарност на всички отделили от времето си да дойдат. По мое мнение срещата беше много стегната, "говорилня" (тук научих тази дума) такова нещо нямаше и взетите решения бяха кратки и ясни. Всички присъстващи се съгласиха, че срещите на организаторите трябва да са поне две и първата да е веднага след края на шампионата, така че правилник, изисквания и др. да са готови преди зимната пауза която е време за всеки състезател да се подготви и организира за новата състезателна година. Това ще се случи тази година. Успех на всички организатори.

По повод търсенето на спонсори за шампионата - много изпратени писма, няколко срещи за съжаление няма много желаещи да подкрепят шампионата, но ние сме търпеливи, настоятелни (леко нахални) и ги продължаваме по азбучен ред, пък времето ще покаже. Разполагам с презентация на Траялен шампионат 2016/2017 на български и английски език, ако някой има идея да се обърне съм спонсор ще му ги предоставя.

Пауър Уинч България ЕООД тази година обявява за крайното класиране в трите класа на шампионата "Победителят взима всичко!" ще има само ПЪРВА НАГРАДА а именно:
Победителят във всеки клас ще получи комплект въздушен блокаж с компресор PowerLocks (по избор, по поръчка):


Надявам се тази награда да мотивира участниците да дойдат на всички съсезания и да дадат най-доброто от себе си и от машините.

Пауър Уинч България ЕООД ще подкрепи всяко състезание от шампионата с награди или с бюджет за подпомагане на реализацията на състезанията (по преценка на всеки организатор).
Споделям виждането и ще работя за това 2018 година да бъде успешна за Траялния Шампионат.

Поздрави! Ще се видим на зоните!

[soundbway]

От: Траялен шампионат 2018

+ 1 Браво

[rock crawler]

От: Траялен шампионат 2018

Браво на power winch!
И специално на Дени!
Благодаря за помоща която ни даваш.Така нещата стават по-смислени и се надявам да се създаде истинска траялна общност със правиник и доволни, многобройни, състезатели ))))

[georgipetkov64]

От: Траялен шампионат 2018

Сливен отпада ли от календара,за траялни състезания?

[kodjak]

От: Траялен шампионат 2018

Явно тази година да.

[antiroad]

От: Траялен шампионат 2018

Тази година ще пропуснем .

[atanas_93]

От: Траялен шампионат 2018

Ето го Правилника за 2018г. В зелено са промените за тази година.





Правилник

за провеждане на състезание по офроуд

част от Траялен шампионат „4х4 Екстрийм”


версия от 11.02.2018 г.

1.Участие:
Състезанието е между високопроходими автомобили с две оси и маса до 3т. Автомобилитетрябва да отговарят на техническите изисквания, които са описани в отделен документ и сеприлагат към правилника. Състезанието се провежда поотворено трасе разделено наекстремни зони с препятствия. Право на участие имат всички заплатили таксата за участие, сизключение на видимо употребилите алкохол или упойващи вещества. За целта преди стартана всяка зона всички участници задължително преминават през проба за алкохол в дъха.Употребата на упойващи вещества се определя визуално от съдиите. Ако у съдията възникнесъмнение за употреба на упойващи вещества състезателят ще бъде проверен с полеви тест.
До старт се допускат само автомобили отговарящи на техническите изисквания. За дастартират автомобилите трябва да са със залепен стикер за технически преглед, залепенистартови номера и стикери на спонсорите. Всички екипажи задължително трябва да носятадекватни каски. Състезателите нямат право да ползват вериги или автомобилите да саоборудвани с тракове. Водачите ще могат да имат ипомощник(навигатор), който да гинасочва през зоните.Участието на лица под 18год. става след писменото съгласие на техен родител( настойник).

2. Класове
Състезанието се провежда в три основни класа: Стандартен, Модифициран и Прототип, участващи с точки за Шампионата и два допълнителни: Оригинален и Отворен- без участие с точки за Шампионата.

3.Начин на оценяване на екипажите:
Трасетоза класовете Стандарт, Модифициран и Прототип е отворено и се състои от отделни зони. Зоните се отварят и се затварят по няколкоедновременно. Екипажите в отделните класове се разделят на групи и преминаватопределените им зони по жребий, като важи принципът на ротацията – първиятстартирал в първата зона, на следващата става последен, вторият първи, третиятвтори и т.н. При повикване и неявяване на екипажа на входа на зоната до 5 минути, тойгуби правото си да стартира в зоната. Екипажът може да поиска 15 мин. отсрочка застартиране в зоната. При използване на такава отсрочка екипажът може да пропусне редътси на стартиране и получава наказание от 200 наказателни точки при стартиране в зоната.След изтичане на отсрочката, ако епипажът не е готов да стартира - машината трябва да ена старта на зоната, той губи правото си да стартира в зоната и тогава не му сеначислява наказанието от 200 точки.
За всяка зона отговарят полеви съдии.Всяка зона има вход, изход и врати.
Контролното време за преминаване на зона е 12 мин.Нестартиране в зона сенаказва с 700 наказателни точки.

Вход – екипажът и автомобилът могат да влязат в зоната само през нейния вход.
Навигаторът може да е извън автомобила при влизане в зоната. Състезателите могат даползват лебедки, крикове, пътеки, котви, които трябва да са част от оборудванетона автомобила или да бъдат внесени от навигатора в зоната, веднага след пусканена времето и преди навлизане на автомобила в зоната.

Врата – това е мислената линия между 2 колчета поставени на определени места в зоната.Вратата има посока на преминаване(вход-изход). Едното колче е маркирано и то определяпосоката на вратата. На входа маркираното колче се намира отляво на автомобила. Всяканепремината врата носи по 100 наказателни точки. Ширината на вратата трябва да минимум3 м. За премината(взета) се смята врата премината от целия джип при движение напред вуказаната на вратата посока, като накрая колчетата на вратата не са съборени на земята илисчупени. Ако при преминаването на врата се събори или счупи колче, екипажът получава 50наказателни точки – „половин врата“. За да се зачете „половин врата“, предните 2 колела наавтомобила трябва да са преминали изцяло през вратата, преди да се събори или счупи
колче от нея, а движението на автомобила да продължи напред. Подаване на предните 2колела през вратата и връщане назад не се брои за премината врата или половин врата.Всяко преминаване на врата в грешната посока води до наказание от 100 точки. Вътре взоната може да се заобикалят(пропускат) врати.

Изход на зоната – Изходът на зоната е обозначен. Във всяка зона на екипажите се засичавремето за преминаване. Целият екипаж, автомобилът и цялото оборудване трябва дапреминат през изхода на зоната за да се спре времето и зоната да се отбележи като успешнопремината. При просрочване на контролното време полевият съдия изважда автомобила отзоната и изчислява натрупаните наказания. Същото важи и при излизане на автомобилаизвън зоната с две колела едновременно (гумите да излязат изцяло извън лентата), катовремето за преминаване в този случай е равно на контролното време.По време на преминаването на всяка зона, за всяка грешка съдията начислява наказателниточки. Състезателите могат да ползват оборудването внесено при влизането в зоната(точка Вход) .Не се допуска внасянето на помощни средства отвън след влизане наавтомобила в зоната. Не се допуска използването на повече от две пътеки, катомаксималната им дължина е 1,5м. Навигаторът има право да се движи пеша по трасето и да
помага на пилота. При движение на автомобила през зоната хората седнали вътре трябва даса със закопчани предпазни колани и поставени и закопчани каски.
Изключение прави преминаването на(над) опасни водни препятствия. При преминаванена(над) опасни водни препятствия участниците трябва да разкопчаят коланите си, акосъдията ги инструктира за това.Ако седалката и колана на навигатора в класове Прототип и Модифициран не саспортни, тойняма право да седи вътре в джипа.Навигаторът извън автомобила също трябва да е с поставена и закопчана каска.Не се разрешава използването на земекопни инструменти, както и умишлената промяна напрепятствията.Навигаторът може да балансира автомобила в движение само посредством колан(въже)завързан за него. Балансирането в движение чрез стъпването на степенки, висенето от вратии прозорци се наказва.
Клатенето/бутането/дърпането на автомобила без колан се наказва.Автомобилът може да бъде повдиган само с крик(джек). Не се позволява повдигане и клатене
на джипа с пътеки. Не се позволява подлагане и наместване на пътеки, ако има движение нагумите на джипа.
Полевите съдии нямат право да навигират екипажа. Функцията на полевия съдия взоната е единствено да отразява случващото се в зоната.
Екипажът няма право да се движи по трасето с ненавито въже на лебедката, въжена лебедката прибрано в купето или влачещ се колан. Съдията трябва да спредвижението на екипажа, но не и времето, до прибиране на въжето или колана.
Въжето може да бъде навито на лебедката или на специални куки на бронята наавтомобила.
Трасето на Класовете Оригинал и Отворен е тип затворено и двата дни, като всеки Организатор на съответното състезание определя времето за преминаване на всеки от тези два класа.Всеки Организатор решава, дали в затвореното трасе ще има разположени врати, които ще носят наказателни точки на екипажите, или ще се кара само за време, в което ще е включено времето за преминаване на препятствията.
За да се сформира и администрират класовете Оригинал и(или) Отворен, трябва да има минимум пет екипажа в съответния клас.
Движението между зоните и в района около тях става със скорост не по-висока от 20км/ч.
Класирането на екипажите е по сбора на наказателните точки, с които всеки екипаж епреминал зоните.
Наказателни точки се начисляват за:
Нестартиране в зона - 700 т.
Непреминаване на целия джип през врата – 100 т.
Половин врата – 50 т.
Грубо държане, реплики към полеви съдия - 100т.
Сваляне на каска или движение с незакопчана каска – 100 т.
Използване на лебедка без успокоител на въжето – 100 т.
Докосване с ръка, крак или тяло на опънато въже на лебедка (1) – 100 т.
Балансиране, клатене/бутане/дърпане на джипа без колан(въже) – 100 т.
Увиване на колана за балансиране около тялото или ръката– 100 т.
Незакопчан предпазен колан по време на движение (2) – 100 т.
Умишлено променяне на трасето (3) – 100 т.
Ползване на лебедка (4) – 50 т.
Ползване на стълба( пътека, трупче, подпора) (5) – 10 т.
Ползване на крик( джек) (6) – 10 т.
Съборено или счупено колче (7) – 10 т.
Настъпване(скъсване) на лента (8 ) – 10 т.
Време за преминаване на зона (9) – 6т/мин; 1т/10 сек.
Легенда:
(1) може да се „работи“ с опънато въже на лебедка само чрез колан с дължина минимум 2м.
(2) предпазният колан може да бъде разкопчан при опасно водно препятствие, ако съдията
инструктира екипажа за това
(3) Екипажът няма право на мести/променя елементи от трасето(4) За всеки цикъл
„закачване-теглене-откачване” на куката
(5) За всеки цикъл „поставяне-преминаване-вдигане” на стълбата
(6) За всеки цикъл „поставяне-вдигане-спускане до земята” на крика
(7) За „съборено” се счита колче, което лежи на земята минимум на 2 точки от дължината си
(8 ) За всяко колело настъпило лентата
(9) Времето за преминаване на трасето ще се закръглява до 10 секунди по математическото
правило( напр. 12’24” се закръглява на 12мин и 20 сек, а 12’25” се закръглява на 12мин и 30
сек)

4.Ползване на асистенция.
Асистираща машина.
Екипажите не могат да ползват асистираща машина по време на преминаване през зоната.Асистиращите машини могат да бъдат ползвани само за стационарни опорни точки присамоизвличане. След изтичане на контролното време или след отказване на екипажаасистиращата машина може да извади състезателната машина извън зоната. При обръщане,ако екипажът не може да изправи машината сам, той следва да се откаже и асистиращатамашина ще го евакуира от трасето.

Помощ от публиката.
Помощ от публиката не може да се използва. При обръщане публиката може даизправи автомобила след поискване от полевия съдия или екипажа. Това еравносилно на отказване на екипажа.

5. Дисквалификация при:
Ползване на оборудване внесено отвън.
Промяна на препятствията чрез използване на земекопни инструменти и рязане на дървета.
Дисквалификацията важи само за съответната зона и екипажът се наказа с 700наказателни точки.
Грубо неспазване на правилата и непристойно поведение – по решение на главния съдия.Движение между зоните и в района около тях със скорост по-високa от20км/ч., коетозастрашава живота и здравето на публиката и участниците – по решение на главния съдия.
Дисквалификациите по тази точка важат за цялото състезание.

6.Класиране:
За всеки етап: класирането се извършва по броя на наказателите точките начислени наекипажа след преминаване на зоните. Подреждането е по възходящ ред на точките.Официалните резултати се обявяват от организатора на предвидените за това места, спрямопредварително обявената програма от организатора.
При допуснати грешки, организаторите имат право да променят обявеното етапнокласиране преди старта на следващия етап.
Главното класиране: се извършва след сумиране на резултатите на екипажите от
отделните етапи(дни).
Ако два екипажа спорят за призовите места (от първо до трето) и имат равен брой точки сеизмерва диаметъра на гумите на двете машини. Предимство в класирането получаваекипажът състезавал се с гуми с по-малък диаметър.
Главното класиране се обявява от организатора по време на награждаването, след като саобявени етапните резултати и са разгледани всички възражения.

7. Възражения(контестации):
Възражения се подават в писмен вид до 30 минути след обявяването на етапните
класирания при Главния съдия, срещу внесена такса от 50 ( петдесет) лева. Единствено снимки и видео клипове се приемат, като
доказателствен материал в подкрепа или срещу на тезата на подалия възражение. Контестациите се разглеждат от тричленна комисия в състав: Главния съдия, Организатор и Представител на състезателите, определен от състезателите на първия брифинг на състезанието. Ще има определени по един представител от трите основни класа, като за дадена контестация в един клас, ще се произнася състезател от друг клас, за да няма конфликт на интереси.
8. Всеки Организатор се задължава да назначи Главен съдия за съответното състезание, който да разпределя, контролира и координира съдиите по зоните. Главния съдия трябва да направи обучение и брифинг на съдиите преди самото състезание. За всички казуси, неясноти, въпроси и разяснения, състезателите и съдиите се обръщат към него.

[atanas_93]

От: Траялен шампионат 2018

Ето и техническите изисквания за двата нови класа:

Технически изисквания
към машините
участващи в състезание по офроуд
част от Траялен шампионат „4х4 Екстрийм”
клас Оригинал

Клас Оригинален–Предназначен е за джипове в оригиналния си заводски вид.

Изисквания за
1. Гуми
Диаметърът на гумите се ограничава до 85 см включително, измерен по хоризонталния диаметър.
Забранени гуми: тип тракторна, тип кайман и тип бутонка.
2. Окачване
Машините в този клас трябва да са със серийните зааводски за модела мостове и окачване. Не се допускат никакви промени по мостовете и окачването( изместване на мостовете, замяната със други незаводски монтирани на модела, удължаване и смяна с незаводски носачи.
Не се допуска използването на coilover и airshocks.
Допуска се само и единствено лифт( с подложки, или по- дълги пружини, амортисори, ресори, уши на ресори) без други промени по възли от окачването.

3. Рама, купе
Машините в този клас трябва да бъдат със серийната рама, серийното купе и оргиналните заводски брони на модела, захванати на оригиналните места..
Не се допускат никакви промени по купето, рамата и броните( изрязване и други интервенции)


4. Управление
Не се допуска използване на фул-хидро или допълнителна хидро асистенция.

5. Двигател
Допускат се само двигатели, вграждани стандартно заводски в модела.


Автомобил неотговарящ на горните изисквания, преминава в клас Отворен, Стандарт, Модифициран или Прототип, в зависимост от това, на кои технически изисквания за даден клас, отговаря.

6. Безопасност
Машините трябва да отговарят на следните точки.
1. Изисква се наличието на стандартни 3- точкови колани. Седалките и коланите могат да бъдат стандартните за модела.
2. Екипажът трябва да има адекватни каски– няма да се допускат следните видове каски: строителни, велосипедни, кожени, военни и др. по преценка на организаторите.
3. Машините без твърд(метален) покрив – ако нямат фабрична арка срещу преобръщане (ГАЗ-69, УАЗ-469, Willis и т.н.) ще трябва да бъдат допълнително снабдени с такава.
4. Препоръчва се при наличие на еърбег, той да се изключва.
5. Здраво закрепени – акумулатори, резервоари и помощно оборудване: пътеки, джакове, котви и др.
6. Машината трябва да е оборудвана с колан(въже) за осигуряване с дължина минимум 6 м.


клас Отворен
Единствените технически ограничения за този клас са:
1. Да е 4Х4
2. Да е до 3,5 тона
Безопасност
Машините трябва да отговарят на следните точки:
1. Изисква се наличието минимум на стандартни 3- точкови колани.
2. Екипажът трябва да има адекватни каски– няма да се допускат следните видове каски: строителни, велосипедни, кожени, военни и др. по преценка на организаторите.
3. Машините без твърд(метален) покрив – ако нямат фабрична арка срещу преобръщане (ГАЗ-69, УАЗ-469, Willis и т.н.) ще трябва да бъдат допълнително снабдени с такава.
4. Препоръчва се при наличие на еърбег, той да се изключва.
5. Здраво закрепени – акумулатори, резервоари и помощно оборудване: пътеки, джакове, котви и др.
6. Машината трябва да е оборудвана с колан(въже) за осигуряване с дължина минимум 6 м.