При закачане на клемата токът тръгва от 1,2 А и след секунда пада на 0.45 и повече не мърда. На мен ми се струва много, проблема се появи изведнъж оставена за седмица беше смъкнала акумулаторите до нула.
Пробвах да махна всички "въшни" фактори - касетофони , аларми и т.н. , консумацията остава. По метода на изключване стигнах до извода че консумацията идва при влючване на голямата кутия с бушоните която е в двигателя. Изредих всички "нормални" бушони не изчезва, не съм махал само големите бушони. Другото което забелязах е че при закачане на клемата вкючва реле "pwr outlet" и не отлепя повече , но проблема не е в него дори при махането му 0,45 А си остават .
моля за идеи къде да ровя
Благодаря!
Пробвах да махна всички "въшни" фактори - касетофони , аларми и т.н. , консумацията остава. По метода на изключване стигнах до извода че консумацията идва при влючване на голямата кутия с бушоните която е в двигателя. Изредих всички "нормални" бушони не изчезва, не съм махал само големите бушони. Другото което забелязах е че при закачане на клемата вкючва реле "pwr outlet" и не отлепя повече , но проблема не е в него дори при махането му 0,45 А си остават .
моля за идеи къде да ровя
Благодаря!
Коментар