Ленд Ровър Дифендър на редуктори Tibus / Land Rover Defender on portal axles Tibus

[stojan_defender-a]

От: Ленд Ровър Дифендър на редуктори Tibus / Land Rover Defender on portal axles Tibu

Ако е със стандарни дифове общото предавателно ще е 4,1, но има мноооого варианти за друго ГП и в следствие общото да стане доста голямо

[r_vardarov]

Като се пресметнат с калкулатора излиза още по-зле.4.09.Май филма с много големи гуми в гората няма да стане .Много зависи от скоростите.Ако някой ги знае ,че не ми се рови ,ще ви кажа като какъв джив за сравнение ще се движи.

Ако е със стандарни дифове общото предавателно ще е 4,1, но има мноооого варианти за друго ГП и в следствие общото да стане доста голямо

Колко може да стане по голямо,имам прасета от Дефендър и не виждам вариянт повече от 5-5и малко,без да се сложи много по голям диференциал,но тогава си губи ефекта в редуктора.Номера е гъбката да е с по-малка диаметър.Или с три реда колела като на тунингованите от блокпост.

[stojan_defender-a]

От: Ленд Ровър Дифендър на редуктори Tibus / Land Rover Defender on portal axles Tibu

3.54 * 1.16 = 4.1

4.75 * 1.16 = 5.51

Като какво ще се движи?

Отчети и ПЧ на РК и чак тогава отивай на скоростите

[r_vardarov]

4.71 -има такива мостове ли?Нали затова питам за скоростите.

Знам ПЧ на РК

[Yaro]

От: Ленд Ровър Дифендър на редуктори Tibus / Land Rover Defender on portal axles Tibu

Колко може да стане по голямо,имам прасета от Дефендър и не виждам вариянт повече от 5-5и малко,без да се сложи много по голям диференциал,но тогава си губи ефекта в редуктора.Номера е гъбката да е с по-малка диаметър.Или с три реда колела като на тунингованите от блокпост.

Предавателните числа на ГП са 3,54, но могат да са и 4.1 и 4.6. В раздатката може да е от 1.0 до 1.6. Отделно редуктора е 1.16
В най-бавния вариант става наистина много бавно.

[r_vardarov]

При първото положение ,ще се движи с 35-ци на 3та бавна там където как стария джип се движеше на 2-ра но ще има повече просвет,при положение че му засили мотора като на стария.

Когато първа и втора станат много,много бавни от тях няма ефект,"става трактор" с по-бързите мостове ще се представя по добре.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Ленд Ровър Дифендър на редуктори Tibus / Land Rover Defender on portal axles Tibu

Сметката беше проста:

Със същите ПЧ на дифовете Емо кара 90-ката с 33", които ги умножихме по 1.16, от което се получи 38.28, от което пък следва, че 37" трябва да му заспят.
90-ката сила има достатъчно, и в гората се кара на 3 и 4 бавни без зор.

Чака се и хибридната турбина, а как ще се държи в гората, ще видим.

[r_vardarov]

От: Ленд Ровър Дифендър на редуктори Tibus / Land Rover Defender on portal axles Tibu

Ако не е с по голяма турбина няма какво да компенсира по-голямото тегло на джипа при 37ци.Хубавото че за 37 освен Богърш други много агресивни гуми няма.Има и тракторки на тях никой не ги обича.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Ленд Ровър Дифендър на редуктори Tibus / Land Rover Defender on portal axles Tibu

Да поясня нещо относно KONI-то.
Цялата джипова серия е Хеви трак. За вида на амортисьора имат значение цифрите преди тирето, щото другите показват за къде са.
Аз имах предвид серия 8240, която е двутръбна, а RAID са серия 90, която е 8240 но + 0-50mm.
Дали и те са двутръбни не мога да кажа, защото не мога да си намеря каталога, а в електронния нищо не пише.
За 8240 съм сигурен защото точно те ме интересуваха.

Погледнах, и има и за D110.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Ленд Ровър Дифендър на редуктори Tibus / Land Rover Defender on portal axles Tibu

[P2P]

От: Ленд Ровър Дифендър на редуктори Tibus / Land Rover Defender on portal axles Tibu

Дано колегата да не се сърди, че му цапаме темата. На снимката са HEAVY TRACK, последния чифт, който пенсионирах миналата седмица. Монотръбни са, не знам защо ги няма в твоя каталог. Ако се вгледаш внимателно ще видиш на снимката на кутията версията RAID (защо са снимали тях не знам). Възможно е да има версии на серията HEAVY YTACK по различни технологии, аз обаче не виждам каква е идеята. Тези са монотръбни.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Ленд Ровър Дифендър на редуктори Tibus / Land Rover Defender on portal axles Tibu

Цялата джипова серия вече се води Хеви трак, а според първите цифри преди тирето в номера се разбира вида и модела на амортисьора, което е видно от таблицата.

RAID са лифтнатият вариант на 8240, и започват с 90, както пък е видно от /в електронният каталог, но ги няма в моят хартиен защото е много стар, а явно са по-нова опция.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Ленд Ровър Дифендър на редуктори Tibus / Land Rover Defender on portal axles Tibu

Да се върнем на повода за темата.

Системата за помпане вече е монтирана.



Малкият компресор е само за блокажите





а големият за гумите, като при нужда и той може да се ползва за блокажите и голямата лебедка.



а това са жиците за нея.



Изолираното парно за да не се слага панелен радиатор.



а за да се случи всичко това, се наложи това:

[turtey]

От: Ленд Ровър Дифендър на редуктори Tibus / Land Rover Defender on portal axles Tibu

Тая кармъзъ търбата за шорхел ли е и какво фи?

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Ленд Ровър Дифендър на редуктори Tibus / Land Rover Defender on portal axles Tibu

Ами май некъв шнорхел се явява, ама има същата и от ляво, щото след хибридната турбина на 90-ката не стигаше въздуха и това беше решението. Тука се прави изначало.
Не се сещам какво е Ф-то, та Емо да каже.

Като се изкара от тоя гараж ше има още снимки, че в него ми беше страшно неудобно.