40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 2018)

[bellew]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

RedbullTV ще имат ежедневни репортажи от рали "Дакар"
https://www.redbull.tv/live/AP-1TPGK...11/dakar-rally

Един от отборите които ще следя са братята Тим и Том Коронел с кола на Jefferies, е не са Роби Гордън но ще е интересно

[smng0303]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Ядец, в сайтът лайф не върви...
-за имащите фейс: https://www.facebook.com/dakar/videos/1687175078008459/

[anhrimik]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Интервю с Дмитрий Сотников, копирано от сайта kamaz.ru:

Серебряный призёр «Дакара-2017» Дмитрий Сотников рассказал об особенностях автомобиля КАМАЗ, на котором поборется за победу на «Дакаре-2018», стартующем 6 января в Перу.

Автомобиль Сотникова отличается от остальных трёх гоночных грузовиков, на которых выступят экипажи «КАМАЗ-мастер». Дмитрий будет единственным гонщиком команды, который поедет на грузовике с новым 13-литровым рядным двигателем, разработанным «КАМАЗ-мастером» под регламент 2019 года. Несмотря на то, что автомобиль хорошо зарекомендовал себя на ралли «Шёлковый путь» в июле этого года, к новой технике пилот относится с осторожностью.

«Конечно, главное отличие - двигатель меньшего объёма. 13-литровый рядный мотор, а не V-образный. Под этот силовой агрегат пришлось строить новую машину. Шасси в чем-то похоже на предыдущее, но немного поменялась развесовка, расположение кабины, двигатель несколько иначе установлен, изменилась компоновка охладителя наддувочного воздуха. Внешне чуть-чуть заметно, что машина другая», - рассказывает пилот.

«Машина отличается от остальных по характеру управления и нужно адаптироваться, - делится Дмитрий Сотников впечатлениями от вождения. - Не сказать, что новая машина мне нравится больше предыдущей. Просто она едет по-другому и может ехать очень быстро, а это самый главный показатель. В любом случае, это наше будущее, нам всем придётся перейти на этот мотор».

Вопрос о том, кому из пилотов доверить управление гоночного автомобиля с новым двигателем на «Дакаре-2018», обсуждался в команде открыто, но конечное решение было за руководителем «КАМАЗ-мастера» Владимиром Чагиным. «Один из решающих факторов заключался в том, что мой штурман Руслан Ахмадеев - инженер по подготовке двигателей, как раз непосредственно участвующий в разработке нового мотора и как никто другой знающий новую модификацию, - считает Сотников. - Я тоже учился по специальности «Двигатели внутреннего сгорания». Поэтому нам выпала эта роль - испытание, настройка, доводка, адаптация двигателя в новой машине».

Ещё победа на «Шёлковом пути-2017» объективно показала, что машина с новым 13-литровым двигателем конкурентоспособна. Именно на грузовике с таким мотором Дмитрий Сотников занял вершину пьедестала. Тогда команде важно было понять, стоит ли рассчитывать на этот автомобиль на «Дакаре-2018». Исход летней гонки дал право считать, что новинка может бороться. Между тем, после этой победы было проделано много работы. «Почти сразу после «Шёлкового пути» у нас были тесты, - рассказывает Сотников. - Мы меняли турбины, было много вариантов, решений, которые мы искали до последнего. Это немного другая машина по сравнению с «Шёлковым путём», в том числе стоит другой мотор - абсолютно новый, перенастроенный».

«Любой результат, который поможет команде выиграть «Дакар» я буду считать успешным. Я буду работать на победу «КАМАЗа» и делать все от меня зависящее, - сказал пилот в интервью AUTOSPORT.com.ru. - Наша задача - проехать гонку на новой машине. Очень важно, чтобы программа испытаний прошла без сбоев и нам бы повезло, и с хорошим результатом на финише. Я уверен, будет очень интересно, хотя пока непонятно, как поведёт себя новый мотор в условиях боливийского высокогорья. Но мы будем надеяться на лучшее и работать на результат».

[izo4x4]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Върви си, ама оше не са стартирали. След час...

[smng0303]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

....eхаа представят Мини в момента!

[bellew]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Първи инцидент по време на лиазона J. Droessiger #104 (KTM) отпада след катастрофа с автомобил



И едно интересно видео от Martin Prokop #311 (Ford) в което обяснява как е счупил скоростна кутия преди техническата проверка и са имали две безсънни нощи още преди началото на ралито

[izo4x4]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Ето и първия репорт. Нищо кой знае какво за 31-километров етап - Ал Атия, Съндърленд, Касале и Лопрайс поведоха хорото:



Дакар 2018 стартира с къс подгряващ етап http://auto.offnews.bg/news/Motospor...deo_30267.html

И малко кадрота:







Още снимки: http://auto.offnews.bg/image/%D0%A0%...F-1_19467.html

[bellew]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Инцидента от етап 1 със Joaquim Rodrigues #22 (HERO MOTOSPORTS)

Състезанието приклюва за него

[bellew]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Bryce Menzies #310 (MINI) е аут след катастрофа.
Нещо, което аз лично очаквах, но не толкова рано - още в етап 2.
https://www.facebook.com/PeruOffRoad...6061612409339/


Tim и Tom Coronel с проблеми - Jefferies-a прегрява (етап 1)

[kokocholi]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Вероятно е закантил странично и се е омесил като франзела. По-интересното е защо? Забелязах в коментарите , че инцидента се случва на 257км. това е в края на етапа. Другите интересни неща които ми направиха впечатление сега /тъй като от Мини бяха се опазили от папараци/ е, че карат с по един амортисьор на колело вероятно за да редуцират до краен предел теглото / за разлика от Пежо / и " тръбичките " в задния край на конструкцията също са доста тънкостенни пак предполагам по същата причина. Моя коментар е : прегрели амортисьори и загуба на тракция. Всички останали поражения са в следствие прекаленото олекотяване.

[izo4x4]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Вероятно е закантил странично и се е омесил като франзела. По-интересното е защо? Забелязах в коментарите , че инцидента се случва на 257км. това е в края на етапа. Другите интересни неща които ми направиха впечатление сега /тъй като от Мини бяха се опазили от папараци/ е, че карат с по един амортисьор на колело вероятно за да редуцират до краен предел теглото / за разлика от Пежо / и " тръбичките " в задния край на конструкцията също са доста тънкостенни пак предполагам по същата причина. Моя коментар е : прегрели амортисьори и загуба на тракция. Всички останали поражения са в следствие прекаленото олекотяване.
[ATTACH=CONFIG]943393[/ATTACH]

Мензийс се е треснал с 4х4 Минито на Гарафулич. От там бумтара...

Пардон, грешка. Ал Раджи и Гарсфулич са се ударили. Мензийс се е кантиеал на дупка...

[kokocholi]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Не е дупка , а бабуна сега я видях на едно любителско видео. Но, това не променя моята теза.

[Pancho77]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Много отпаднали и то още в началото...
.... а немеца Droessiger как се е блъснал и е отпаднал... в кола която се е движела по пътната мрежа ли? Нещо не ми се връзват нещата? На снимката излиза така! Ама така ли е?

[izo4x4]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

Ето и какво що от етап 2: http://auto.offnews.bg/news/Motospor...tml#ad-image-0

[ogi_d]

От: 40-ТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ "ДАКАР": ПЕРУ. БОЛИВИЯ, АРЖЕНТИНА (DAKAR 201

507 Мардеев се е обърнал.