Проблем с налягането на маслото KIA CEED 1.6 CRDI

[rosenmvr]

От: Проблем с налягането на маслото KIA CEED 1.6 CRDI

На мен ми се виждат съвсем нормални нещата. Ако се случват на загрял двигател де.
Поздрави!

Запитването произлезе от това че от сервиза за турбо заявиха че стария ми турбокомпресор е счупен поради не достатъчно мазане, но така и нито един от сервизите които попитах не ми казаха колко трябва да е налягането на ниски обороти , според някои от тях не трябва да е под 1,5-2 бар на ниски обороти.
Много четох но никъде нищо конкретно. Снощи попаднах на това клипче

, тук се съмнявам да има голямо налягане. До колкото ми отговориха в един сервиз е че на стенда турбоните се тестват на 3 бара на маслото, но това и аз го имам на колата в 2000-2500 об.
Попаднах и на мнение на долега от друг форум.
Но ето и две три клипчета които противоречат с написаното:

,

и едно с ниско налягане

На практика освен тук никои не споделя какво означава не мазане на турбо и как се диагностицира. ( какво налягане и обем трябва да премине през него за единица време.

[Ясен]

От: Проблем с налягането на маслото KIA CEED 1.6 CRDI

Не-мазане на турбо се диагностицира като се отвори турбото и се видят лагерите му. По друг начин не.

[rosenmvr]

От: Проблем с налягането на маслото KIA CEED 1.6 CRDI

Да Ясене прав си аз купих моята турбина от фабрика за рециклирана в Германия , изпратих им моята и те ми казаха че причината за повредата е (In your turbocharger, the rotor was broken. It was due to the weak lubrication due to low oil pressure.) Това е и причината да започна да търся проблем в налягането на маслото. Сега намерих границите на сработване на датчика за ниско налягане на маслото. Сработването му е на 0,3 бар , от тук следва ли че според инженерите на Киа всяко налягане на 0,3 бар е нормално за мотора и турбокомпресора. Попаднах и на тема в друг форум за рестриктори с ф-около 1мм предполагам ,че ако сложа такъв ще вдигна налягането с още някоя десета.

[Ясен]

От: Проблем с налягането на маслото KIA CEED 1.6 CRDI

Хора пиша за 8-ми път мнение и не се публикува къде греша?

Грешиш че не четеш какво пише на екрана след като пуснеш съобщение. Пише че се преглежда от модератор.

И понеже няма непрекъснато дежурен модератор стават такива неща.

От утре ще си на свободен режим и съобщенията ти ще излизат веднага.

[Ясен]

От: Проблем с налягането на маслото KIA CEED 1.6 CRDI

Иначе за налягането - това че сега налягането е добре не значи че е било добре като си кихнал турбината. Смотано масло, задръстен филтър - всичко е възможно.

[Аndro 160]

От: Проблем с налягането на маслото KIA CEED 1.6 CRDI

............ но така и нито един от сервизите които попитах не ми казаха колко трябва да е налягането на ниски обороти ...........

Не са ти казали щото не го пише в справочниците. Пише за сродния D4FA - 0.8бар/700об. 0.5 на мен лично не ми харесва, още повече, че това 0.8 по тех. данни е минимум, при много екстремни условия. Сега не са такива екстремни условия и такова налягане е още повече подозрително.

[geodj]

От: Проблем с налягането на маслото KIA CEED 1.6 CRDI

Преди време познат ми изпрати от провинцията турбина за някакво Ауди, която трябваше да занеса за рециклиране в един сервиз. Турбината го беше оставила на пътя, разбирай счупила се. Когато я получих от сервиза отремонтирана, ми казаха, че се е счупила от лошо мазане, поради което при монтиране трябва да се проверят маслените магистрали. Казаха, че при изстиване лошото масло се коксува и отлага в магистралите. Конкретно за модела препоръчаха смяна на на маркуч, който подвежда маслото. По-късно моят познат сподели, че действително е сменил въпросния маркуч, понеже поради отлагания сечението му от 20 мм е станало 5 мм. Нали се сещаш, че при намалено сечение количеството преминало масло е много по-малко, въпреки същото, а дори и по-голямо налягане.

[rosenmvr]

От: Проблем с налягането на маслото KIA CEED 1.6 CRDI

Това на което попаднах днес е рестриктор на турбини гарет. Реално тук в този документ Гарет заявяват че техните турбини трябва да работят само с рестриктор. https://www.turbobygarrett.com/turbo...oil_restrictor , което би променило нещата с налягането на маслената магистрала преди турбото. В момента моят турбокомпресор няма такъв. Предполагам че ако намаля сечението от 5 мм на 1мм ще се повиши и общото налягане на маслената система щото няма да има толкова голямо оттичане към картера. Какво мислите вие. Аз също първо се насочих към лагери , помпа или цедка ,но след като отворих картер и видях колко е чист заедно с цедката , прецених , че колата е поддържана въпреки че е италианка. Днес смених маслото повторно и сложих добавка за вискозитет , но нямаше промяна в налягането което по моя преценка говори за не износен мотор.

[Roninn]

От: Проблем с налягането на маслото KIA CEED 1.6 CRDI

На бензиновия сийд го карам с 5w40 на Castrol,на 100к е и ако ти върши работа,ела и мери каквото ти трябва

пп Толкова ли е трудно да напишете кой от къде е

[rosenmvr]

От: Проблем с налягането на маслото KIA CEED 1.6 CRDI

На бензиновия сийд го карам с 5w40 на Castrol,на 100к е и ако ти върши работа,ела и мери каквото ти трябва

пп Толкова ли е трудно да напишете кой от къде е

Идеята е прекрасна но ми трябва дизелов сийд. От София съм.

[Аndro 160]

От: Проблем с налягането на маслото KIA CEED 1.6 CRDI

Има достатъчно "рестриктори" по системата, включително и на турбината - плъзгащия лагер.

[veskov]

От: Проблем с налягането на маслото KIA CEED 1.6 CRDI

Честито и безаварийно.Колата е била на многостотин К км, имала е добавка, ти си я махнал със смяната на маслото и турбината се е окотила. А и колко да изкара една турбина? Гарет15 се слагат и на много по- мощни двигатели. Виж колко трябва да е налягането на този двигател върху оригиналния си му датчик, премери твоето и ако е в норми не се занимавай с никакви глупости. Не слагай добавки, а добри масла и филтри и карай.

[rosenmvr]

От: Проблем с налягането на маслото KIA CEED 1.6 CRDI

Виж колко трябва да е налягането на този двигател върху оригиналния си му датчик, премери твоето и ако е в норми не се занимавай с никакви глупости. Не слагай добавки, а добри масла и филтри и карай.

Ако правилно съм те разбрал по каталог масления датчик на филтъра сработва на 0,3 бара аз меря 0,5-0,8 бар на турбото , което е без рестриктор и се предполага , че има оттичане непосредствено след манометъра. Не можах да премеря налягане на датчика , защото е с мярка на резба 1/8х28h а манометъра е 10х1.

[cecoa1]

От: Проблем с налягането на маслото KIA CEED 1.6 CRDI

Е какво да ти напишат от Германия?! Трябва нещо да кажат какво са видели, а защо се е случило са си техни предположения. Лошо мазане, се получава и по други причини - примерно неподходящо масло. Отделно, и с подходящо масло, ако я караш на уволнение и я гасиш веднага, маслото в лагерите се опича и се получават отлагания в лагерите. От там нататък се влошава мазането, нарушава се хлабината в лагерите и се стига до блокиране, а често и до скъсване вала на турбината.

Според мен стойностите, които имаш са нормални. Отделно, че плюс минус някакви десети може да са грешка на уреда с който мериш. Освен това, налягането на маслото се вдига много по-бързо от натоварването на турбото. Много по-съществено е, да имаш достатъчно налягане и дебит, когато турбината работи със 150К об/мин, отколкото да се притесняваш за две-три десети разлика при обороти на празен ход, когато турбината е с минималните си обороти. Още повече, че едните режими са доста по-продължителни и при по-тежки условия.
Слагай читаво масло, изчаквай поне минута-две преди да я изгасиш, ако си карал с големи натоварвания непосредствено преди това. И въпреки това помни, че в голяма част от съвременните дизели турбото е консуматив(даже и в много от дъртите дизели не изкарва колкото ресурса на мотора).