Окомбайних се

[petroffbg]

От: Окомбайних се

Аааа, по тази схема е изпълнен и стария вариант на вариатора на нивата. Но това не е обтегач.

Напротив,вариятора стои на вилка със канали и от там опъваш,а цялата джаджа е направена като люлка.При изместване се движи средната част на вариятора и имаш бързи-бавни.

[stilnik]

От: Окомбайних се

Ще ти направя снимки , за да се ориентираш. Само че не зная дали този топуз може да се възпроизведе , доста тежи. Само Пламен може да го издяла. Иначе за нов - трудна работа. А вариаторните ремъци са два. За моята дължина го купих тази година за 200лв.

[Кольо]

От: Окомбайних се

Не се хаби да снимаш, решил съм вече-няма да се занимавам с инжинерингова дейност, а ще ползвам това което са измислили немските конструктори.
Въпреки, че на някои места имат доста идиотски решения. Ако такива решения баха на руска машина-щяхме да ги псуваме на "майка ви пияна, какво сте измислили?.."
Ама щом е Клаас-трябва да е супер, и не му обръщаме внимание.

[Кольо]

От: Окомбайних се

Само да се похваля, че вчера закачах хедера, и раздвижих машината напред-назад.
Съединителя работи перфектно, скоростите влизат все едно, че в кутията няма зъбчатки, даже на кола със синхронизирани скорости влизат по-трудно. Тук превключването става само с леко усилие, отначало се чудех дали е включило на скорост...
Спирачките също работят перфектно, нарочно веднъж спрях по-рязко-за проба, и ако имаше хедер отпред да тежи-можеше да направи поклон...
Абе засега стягането върви, макар и по-бавно отколкото ми се иска, ама така е-машината е на село, а аз съм в града, а и ходя на работа, та само през съботонеделите, или ако е хубаво времето-и преди/след работа.
Но до жътва има време де, не се притеснявам.

[stilnik]

От: Окомбайних се

Интересно е сменянето на скоростите при работни обороти на машината / около 2000об/мин/ на двигател и загряло масло. Иначе на малки обороти всичко е ОК.

[didi c250]

От: Окомбайних се

Здравей, колега имах преди години такъв комбaйн само че Claas Protector, на вършачка същия, мотора беше перкинс 4 цилиндров. Искам да ти дам съвет къде да прегледаш, доколко се сещам. Вариатора на барабана с двата успоредни ремъка, там шайбите са с 3 шпилки, често се късат, като скъса двата ремъка не работят в синхрон, единия се прехапва и се къса бързо особено на бяла жътва, като си на големи обороти, та прегледай ги. Камбаната с ремъчната шайба, вътре лагерите, хващаш шайбата и гледаш за хлабини, също я завърти наляво надясно, ако има свободен ход е от гуменя съединител. Лоста за контрата като жънеш го фиксирай хубаво, ако не е заключен добре, като жънеш и в един момент влезе слама или зеленилка контрата пада и ако не я усетиш, класовете излизат цели. Със спирачките по нежно работи, че съм късал полуоска.
Ако има нещо пиши да коментираме.

[Кольо]

От: Окомбайних се

Благодаря за съветите.
Не съм стигнал още до ремъците, карам от хедера към сечката.
Но двата ремъка за барабана определено са износени много различно, може би ще е от тези шпилки.
Не знам на кое казваш камбана, още не съм разглобявал толкова много, не знам къде е, и за какво служи гумения съединител, но след като имам някакви насоки-ще гледам да се ориентирам.

Абе намерих си играчка точно по моя вкус. Само да имаше повече свободно време, и някой да плаща сметките за частите...

[didi c250]

От: Окомбайних се

Камбаната е корпуса на главното предаване дето се куплира към двигателя, вътре е гумения демпфер/съединител, свързва маховика на мотора с вала дето върти ремъчната шайба, той представлява като гумено каре за кардан само че по-голямо.

[Кольо]

От: Окомбайних се

Ахаааа, разбрах.
И дотам ще стигна, но най-вероятно напролет.
Ама и аз съм един... Камбаната на двигателя си е старо понятие, аз също го ползвам често.
Ама като се филмира човек-започва да се шашка...
Благодаря, ще го проверя когато му дойде реда.

[turtey]

От: Окомбайних се

Кольо, твоя така може ли
https://www.facebook.com/siscriveAbr...7303526487102/

[sek.1]

От: Окомбайних се

Кольо, твоя така може ли
https://www.facebook.com/siscriveAbr...7303526487102/

Не му трябва беля на главата . Ще го подгонят хилядите кучелюбителски организации че експлоатира труда на горкото хайванче НОИ ще му тресне някой акт че не му внася осигуровки

[Кольо]

От: Окомбайних се

Може бе, то щом плуга е регулиран както си трябва, и като едните гуми са в браздата-доста често съм пускал кормилото и трактора си върви съвсем право.
Ама си иска добра регулировка на плуга де, иначе тръгва в ораното.

Само се чудя защо когато трактора стигна до края на браздата и клипа свърши.
Сигурно кучето е калпава орач, та се налага някой да му помага със завоите и ръчките на хидравликата.

[Кольо]

От: Окомбайних се

Ще ми искат те 550 лева за ремък...
Айде бе, не на бай Ганя тия.

След като навсякъде си мислят, че щом си земеделец, и вземаш субсидии(тези субсидии са главния елемент на завистта българска през последните години)-значи си червив с пари, и правят цени, та се оливат.

Ама не знаят, че аз съм скаран с даването на пари залудо, та след малко мислене, повечко правене, и с 13 лева за уайзен и 2,40 за болтове сложих обтегач на ходовия ремък.
Ей го на в действие:

Не може да познаете от какви части е направена ролката

[georgipetkov64]

От: Окомбайних се

Ако обтяжната ролка е трапецовидна,няма ли да е по-добре?

[Кольо]

От: Окомбайних се

Може и да е по-добре(ама надали), но няма да струва 13 лева...
ТАзи ролка е престърган барабан от спирачка на УАЗ, на неговата си главина, с неговите си лагери, върху цапфа от преден мост.
Цапфата е престъргана от зад за да ляга на цяла повърхност, а стойката е от уайзен 80 мм, с канал за се движи цапфата в него. Цапфата се захваща с два болта М10. Малко слаби идват та се охлабва, но вече съм измислил и другата конструкция, въпрос на пипане и два часа работа.

Ето как изглеждаше онзи ден във вид като за проба:


Вече е с нови гайки на барабана и с капачка на лагерите.