Окомбайних се

[petroffbg]

От: Окомбайних се

Добра идея,но е въпрос на време ремъка да се "изпизди" от опъвачката и да хлътне напреки във вариятора(това като види зор,на някое спускане или баир).Направи обтяжката с трапецовиден профил или в краен случай с две периферии против сакатлъци.

[georgipetkov64]

От: Окомбайних се

Добра идея,но е въпрос на време ремъка да се "изпизди" от опъвачката и да хлътне напреки във вариятора(това като види зор,на някое спускане или баир).Направи обтяжката с трапецовиден профил или в краен случай с две периферии против сакатлъци.

Нали и аз това имах на предвид,ама няма да струва 13лв. беше отговорът.
А бе това е,Кольо!

[petroffbg]

От: Окомбайних се

Коле,измести я тази опъвачка да обира луфта на ремъка от горе за да я разтовариш.Във момента е под напън и няма да я бъде дълго,тя и затова ти охлабва болтовете.

[Кольо]

От: Окомбайних се

Коле,измести я тази опъвачка да обира луфта на ремъка от горе за да я разтовариш.Във момента е под напън и няма да я бъде дълго,тя и затова ти охлабва болтовете.

Това не го разбрах.
Къде отгоре? На горния клон на ремъка ли?
Или да опъва ремъка в другата посока?
Не ми се иска да го огъвам обратно, че това е сигурен начин за начупване на ремъците.
А за другия клон може да се помисли, ама си трябва преправяне.

[petroffbg]

От: Окомбайних се

Няма да го огъваш на обратно бре,просто я измести на горният клон на ремъка да му обира луфта.Ремъка тегли от долу и целият напън в момента го обира обтяжката.

[targa]

От: Окомбайних се

Няма да го огъваш на обратно бре,просто я измести на горният клон на ремъка да му обира луфта.Ремъка тегли от долу и целият напън в момента го обира обтяжката.

Точно.

[Кольо]

От: Окомбайних се

Да бе, усетих се, ама късно.
А тази грешка не мога да си я простя. Как може да съм толкова заблеян не знам...
Знам, че на натоварената част на верига или ремък не се слага обтегач, ама както си знам-така и го направих точно както не трябва.

Ама тази вечер като се чесах по празната кратуна и малко мерих и смятах стигнах до извода, че един ремък дето ми го предлагаха за нормални пари, но уж по-малък от номиналния размер би трябвало да стане.
Утре ще го взема, и ако стане-язък за правенето на обтегач.

[Ясен]

От: Окомбайних се

Споко - като дойде спускане натоварената част минава от другата страна.

Или той тоя ремък не участва в задвижването на колелата?

[davc]

От: Окомбайних се

Или той тоя ремък не участва в задвижването на колелата?

[Ясен]

От: Окомбайних се

Не е смешно, не знам къде в комбайна е големият вариатор - дали определя скоростта на движение или отношението между движение напред и движение на машинарията вътре.

[petroffbg]

От: Окомбайних се

Не е смешно, не знам къде в комбайна е големият вариатор - дали определя скоростта на движение или отношението между движение напред и движение на машинарията вътре.

Това нещо е общо-взето луда работа.Конкретният ремък се мандахерца от вариятор и плаващ такъв като със тази варияция се контролира хода на машината.Просто избираш каква скорост ти трябва според масата която "гълта" много прецизно,това е стара система работеща безотказно.Новите са със хидромотори и ако стане гаф викаш сервизните да се справят...

P.S.Машината си има и скоростна кутия(повечето са със три предавки и задна),първо си избираш предавка която контролираш през вариятора(обикновенно втора),ако е мнго бързо,сваляш надолу и обратното.

[Ясен]

От: Окомбайних се

Пак не ми стана ясно ама нейсе. Като ида на гости на Колчо ще ми показва.

[krumtenev]

От: Окомбайних се

според мен този ремък е само за барабана ...а не е т.н "походен ремък" (той трябва да е двойно по - широк) и ако не се лъжа е от ляво на комбайна

[Nafta]

От: Окомбайних се

Тцъ, това е ходова ремък.Включваш примерно на първа и чрез плаваща шайба определяш скоростта в някакви граници.А управлението става чрез един хидроразпределител, на днешния джойстик дядо му, който също контролира височината на хедера и перковия механизъм.А дали ще е вдясно или в ляво на машината, зависи от кефа на конструктора.

[Кольо]

От: Окомбайних се

Пак не ми стана ясно ама нейсе. Като ида на гости на Колчо ще ми показва.

С цел да не идваш на гости(знаеш защо) да обясня по-разбираемо.

Значи схемата е такава:
Момента от двигателя се предава на първичната шайба на вариатора. Тази дето е по-отзад на машината, на клипа дето съм пуснал е тази дето е снимана към края на клипа. Тя се явява задвижваща, или водеща според руската терминология. През ремъка се задвижва предната шайба, тази с пружината, още в началото на клипа. Tази шайба е задвижвана, или водима според руснаците.
Ако направим аналогия с обикновена кола-тази втората шайба се явява маховика на двигателя. След нея следва съединител, скоростна кутия, бордови редуктори, полуоски, и т.н. схемата е елементарна.
Скоростната кутия е с три предни и една задна предавка.
А се налага използването на вариатор защото поради конструкцията на машината се налага двигателя да работи постоянно на максимални обороти(нужно е за да работи правилно вършачката), и няма как постъпателната скорост да се регулира с подаването на газ. А се налага да се променя скоростта на движение-най-вече според състоянието на посева. Ръчката за скоростта на комбайна се явява най използваната от всички ръчки.
Та от скоростната кутия грубо се избира предавка(първа или втора, третата е само за транспорт), и с вариатора се наглася фино и безстепенно точно каквато скорост ти трябва.

За сведение-в моята машина има три вариатора, има и с повече.
Единия вариатор го обсъдихме, другия е за оборотите на вършачния барабан. Те също трябва да се регулират-в зависимост от културата която се жъне. Но това се регулира веднъж, после ако трябва се донастройва, и не се пипа повече докато се работи. Но все пак си трябва система с която да може да се регулират оборотите на барабана.
Третия вариатор е за регулиране на оборотите на мотовилото. Това е перката отпред която се вижда да се върти на клиповете с комбайни в екшън.

И трите механизма си искат възможност за промяна на оборотите при постоянни обороти на двигателя, та затова се слага вариатор. Както Пламен каза-стара, проста и надеждно работеща система. Преди 10-15 години всички производители преминаха на хидравлично задвижване, но напоследък пак започват да се връщат на ремъчния вариатор. Явно има защо.

П.П. За гостито се бъзикам ей. Ама ти си знаеш де.
Абе само ми ела...