Tweet
Здравейте, колеги!
Решил съм след нова година да се заема с реставрацията и доработката на моето Паджеро 2, 3500.
Ще ми бъдат изключително полезни съветите и споделеният опит, както по отношение на самите идеи, така също и по отношение на частите и работата.
Малко за историята на колата и целите, които съм си поставил.
Автомобилът е произведен 1996 година и всъщност е американско Монтеро, но освен показанията в мили и малка разлика в мигачите и стоп- светлините, друга разлика с Паджеро- то няма. Като нов е бил пилотна кола на групировка от близкото минало, но след едно пътуване до морето, някой юнак успява да тотализира двигателя. От "Рубин" доставят и монтират чисто нов агрегат, който в момента по спомен е около 170000 мили. След 2-ма други собственика, накрая срещу 10000 лева, попадна у мен. Колата е автоматик, има газ, като монтирахме бутилката под купето, срязвайки резервоара за бензина.
Колата ще се ползва основно за дълги пътешествия и палаткаджийство, като целенасочени заигравки с дълбока кал не се предвиждат- т.е., редовно ще се употребява за транспорт по черни и горски пътища, без умишлено да се проверяват възможностите на джипката и водача за справяне в екстремни ситуации. Има работещ, фабричен заден блокаж. Купето има дребни забележки за изкърпване, рамата. до колкото успях да ръчкам с отвертката и чука по нея не попаднах на изгнило.
Ето го и самото Монтеро:
И двигателчето:
Ще се опитам да формулирам основните си въпроси към Вас:
1. Брони.
-Искам да сложа предна и задна метални брони, които да вършат наистина работата, която предполага името им, както и да са съвместими за работа с хайджек. Гледах някакви брони в Гладиатор, които ми се сториха ужасно грозни (поне на Паджеро-то). Ако това е единствената броня, вършеща работа, съм склонен да преглътна извращението с дизайна. Видях, обаче само предна броня. Има ли задни брони за Паджеро?
-Много ми се ще, задната броня да е със стойка за резервната гума, за да не се налага да виси на вратата.
-Може ли да се изработят в България надеждни брони, вършещи реална работа, а не само да плашат гаргите? Моля, препоръчайте ми човек, можещ да конструира и изработи подобно нещо.
-С подобна доработка мога ли да пътувам спокойно из Европа? Мога ли да очаквам проблеми от полицията, поради подмяна на оригиналните брони с тунингови?
-Ако има проблем с тунинговани брони, то оригиналните, могат ли да бъдат подсилени допълнително за работа с хайлифт?
Ето такава броня, например ми допада:
2. Странична защита.
-От къде мога да поръчам или кой може да изработи надеждни рок слайдъри или както там се казват въпросните железа. Какво трябва да бъде захващането им за рамата? Трябват ли ми реално такива неща или е излишно презапасяване от моя страна?
-Може ли на мястото на пластмасите по вратите да се сложи нещо по- надеждно: например рифелова ламарина. Не гоня дизайн- ако подобно упражнение е нецелесъобразно, кажете да не го мисля изобщо.
3.Окачване.
-Какви торсиони, пружини и амове трябва да сложа? Нямам никаква идея какво ми е нужно, нито пък от къде да го купя. Койлоувърите по- дълговечни ли са от стандартните, тунингови амове? Дайте линкове на вносители
4.Тампони, втулки и пр.
-Полиуретанови или стандартни, "оригинални" ? Никаква идея нямам, кои са плюсовете или минусите им. Споделете опит от едните или другите при реална употреба.
-Има ли смисъл от някакъв боди-лифт с по- разлини тампони???
5. Реставрация на рамата и дъното на купето.
- Има ли смисъл (ефект спрямо пари и труд) рамата да се свали и да се поцинкова? Може ли вместо поцинковане, да се измаже обилно с Вюрт и после с някаква боя да се запечата? Обикновена боя или някоя от тези, образуващи гумиран слой? С какво и как трябва да се обработи вътрешната страна на рамата? Кой би могъл да свърши подобна задача- приемам всякакви препоръки, защото аз не се сещам за никого...
6. Гуми.
-Какъв е максималният размер гуми, които могат да влезнат, без да се налага рязане на арките на калниците?
-Какви гуми и джанти да търся? В момента съм със стандартните джанти на Паджеро, обути в нови 31-ци на BF Goodrich AT. Да сменям ли гумите с по- кално/горски 33-ки? Препоръчайте ми модел, който да става и за дълго каране по асфалт. Да търся ли джанти с отрицателен офсет?
7. Лебедка
- Имам ли нужда реално от лебедка или един хайлифт би свършил работа- пак повтарям, че няма целенасочено да търся, къде мога да се нахакам?
- Има ли приспособления с които да използвам хайлифта, като лебедка?
8. Всякакви РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ.
- Моля, дайте линкове на онлайн магазини, от където мога да си поръчвам разнообразни части, защото сега например си търся преден, ляв датчик за абс и нямам идея от къде да го поръчам. Ще ми се да подменя всичките спрачни тръбички, да купя нови уплътнения за вратите и пр.
Вероятно съм пропуснал още един куп важни въпроси, които ще ми хрумнат, но ще питам в движение.
Бюджет. Зная чудесно, че качественото и евтиното са на различни щандове. Разчитам да ме ориентирате в оптималното съотношение цена/ качество.
Благодаря предварително на всички отзовали се на питанията ми!
Решил съм след нова година да се заема с реставрацията и доработката на моето Паджеро 2, 3500.
Ще ми бъдат изключително полезни съветите и споделеният опит, както по отношение на самите идеи, така също и по отношение на частите и работата.
Малко за историята на колата и целите, които съм си поставил.
Автомобилът е произведен 1996 година и всъщност е американско Монтеро, но освен показанията в мили и малка разлика в мигачите и стоп- светлините, друга разлика с Паджеро- то няма. Като нов е бил пилотна кола на групировка от близкото минало, но след едно пътуване до морето, някой юнак успява да тотализира двигателя. От "Рубин" доставят и монтират чисто нов агрегат, който в момента по спомен е около 170000 мили. След 2-ма други собственика, накрая срещу 10000 лева, попадна у мен. Колата е автоматик, има газ, като монтирахме бутилката под купето, срязвайки резервоара за бензина.
Колата ще се ползва основно за дълги пътешествия и палаткаджийство, като целенасочени заигравки с дълбока кал не се предвиждат- т.е., редовно ще се употребява за транспорт по черни и горски пътища, без умишлено да се проверяват възможностите на джипката и водача за справяне в екстремни ситуации. Има работещ, фабричен заден блокаж. Купето има дребни забележки за изкърпване, рамата. до колкото успях да ръчкам с отвертката и чука по нея не попаднах на изгнило.
Ето го и самото Монтеро:
И двигателчето:
Ще се опитам да формулирам основните си въпроси към Вас:
1. Брони.
-Искам да сложа предна и задна метални брони, които да вършат наистина работата, която предполага името им, както и да са съвместими за работа с хайджек. Гледах някакви брони в Гладиатор, които ми се сториха ужасно грозни (поне на Паджеро-то). Ако това е единствената броня, вършеща работа, съм склонен да преглътна извращението с дизайна. Видях, обаче само предна броня. Има ли задни брони за Паджеро?
-Много ми се ще, задната броня да е със стойка за резервната гума, за да не се налага да виси на вратата.
-Може ли да се изработят в България надеждни брони, вършещи реална работа, а не само да плашат гаргите? Моля, препоръчайте ми човек, можещ да конструира и изработи подобно нещо.
-С подобна доработка мога ли да пътувам спокойно из Европа? Мога ли да очаквам проблеми от полицията, поради подмяна на оригиналните брони с тунингови?
-Ако има проблем с тунинговани брони, то оригиналните, могат ли да бъдат подсилени допълнително за работа с хайлифт?
Ето такава броня, например ми допада:
2. Странична защита.
-От къде мога да поръчам или кой може да изработи надеждни рок слайдъри или както там се казват въпросните железа. Какво трябва да бъде захващането им за рамата? Трябват ли ми реално такива неща или е излишно презапасяване от моя страна?
-Може ли на мястото на пластмасите по вратите да се сложи нещо по- надеждно: например рифелова ламарина. Не гоня дизайн- ако подобно упражнение е нецелесъобразно, кажете да не го мисля изобщо.
3.Окачване.
-Какви торсиони, пружини и амове трябва да сложа? Нямам никаква идея какво ми е нужно, нито пък от къде да го купя. Койлоувърите по- дълговечни ли са от стандартните, тунингови амове? Дайте линкове на вносители
4.Тампони, втулки и пр.
-Полиуретанови или стандартни, "оригинални" ? Никаква идея нямам, кои са плюсовете или минусите им. Споделете опит от едните или другите при реална употреба.
-Има ли смисъл от някакъв боди-лифт с по- разлини тампони???
5. Реставрация на рамата и дъното на купето.
- Има ли смисъл (ефект спрямо пари и труд) рамата да се свали и да се поцинкова? Може ли вместо поцинковане, да се измаже обилно с Вюрт и после с някаква боя да се запечата? Обикновена боя или някоя от тези, образуващи гумиран слой? С какво и как трябва да се обработи вътрешната страна на рамата? Кой би могъл да свърши подобна задача- приемам всякакви препоръки, защото аз не се сещам за никого...
6. Гуми.
-Какъв е максималният размер гуми, които могат да влезнат, без да се налага рязане на арките на калниците?
-Какви гуми и джанти да търся? В момента съм със стандартните джанти на Паджеро, обути в нови 31-ци на BF Goodrich AT. Да сменям ли гумите с по- кално/горски 33-ки? Препоръчайте ми модел, който да става и за дълго каране по асфалт. Да търся ли джанти с отрицателен офсет?
7. Лебедка
- Имам ли нужда реално от лебедка или един хайлифт би свършил работа- пак повтарям, че няма целенасочено да търся, къде мога да се нахакам?
- Има ли приспособления с които да използвам хайлифта, като лебедка?
8. Всякакви РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ.
- Моля, дайте линкове на онлайн магазини, от където мога да си поръчвам разнообразни части, защото сега например си търся преден, ляв датчик за абс и нямам идея от къде да го поръчам. Ще ми се да подменя всичките спрачни тръбички, да купя нови уплътнения за вратите и пр.
Вероятно съм пропуснал още един куп важни въпроси, които ще ми хрумнат, но ще питам в движение.
Бюджет. Зная чудесно, че качественото и евтиното са на различни щандове. Разчитам да ме ориентирате в оптималното съотношение цена/ качество.
Благодаря предварително на всички отзовали се на питанията ми!
))
Коментар