Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

[Bogoljub Gagic]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Просто от интерес, за 25Клв, какво друго ще се вземе в годините на патрола и все пак да прави това което прави и Патрола. Не знам дали става ясно на автора на темата, но тук отпадат МЛ, Q7 и т.н. джипове.

Wrangler JK?

[Yaro]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Wrangler JK?

Какво се чака тогава?

[Bogoljub Gagic]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Какво се чака тогава?

Това в какъв смисъл? Що не си е купил Wrangler? Ми туй боклук, дърво, презряна и оплювана марка във ФорумЪт? Ни е немско, ни японско!

[Чавдар (V93)]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

... Вярно, два цели моста, здраво шаси, но пък е парт-тайм и всичко свършва до тук.
Откъде накъде ще искат толкова пари...
Луда работа...

... Ама много ми е трудно да дам 25ооо лв. за Патрол, имайки предвид какво друго мога да си купя с тях...

Ама много е лесно! Просто не си купувай Патрол! И друго не си купувай, щото все ще те гризе мисълта какво друго си могъл да си купиш с тези пари!

[Жоро Байкушев]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Това е ясно, че е така.
Ама много ми е трудно да дам 25ооо лв. за Патрол, имайки предвид какво друго мога да си купя с тях...
Явно трябва да свикна с подобна мисъл...

Това е разбираемо и е нормално.
Първо си дай сметка ,че си се насочил в сегмент високо проходими МПС. 100 000 км пробег извън пътя се равняват на минимум 200 000 км по нормален хубав път като износване на агрегати и ходова част. Съответно ходова част, силови агрегати са по сложни, по здрави и по скъпи. По сложна е констукция . Патрол от завода може да преодолява 47 градуса страничен наклон и 38.7 напречен наклон ( с бензиновия двигател). Началната цена стартира от 50-60 000 евро. Вярно дизовият агрегат има минуси но има и плюсове, всичко друго е почти едно и също. Не случайно У61( като Сафари) с бензинови двигатели все още се произвежда и продава за някои пазари заедно с У62 който е на друга платформа вече и в сектор СУВ.

[turtey]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Всъщност 61 става за офроуд с много уговорки. 60 е в пъти по подходящ.

[Жоро Байкушев]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Всъщност 61 става за офроуд с много уговорки. 60 е в пъти по подходящ.

Той и самият офроуд е с не по малко уговорки.

[cicovesko]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Ама много е лесно!
Просто не си купувай Патрол!
И друго не си купувай, щото все ще те гризе мисълта какво друго си могъл да си купиш с тези пари!

Може би това също е вариант, който не е за пренебрегване...
Аз между другото Патрол-Y61 съм имал, но със стария двигател 2,8 дизел редови шестак, дълга база(1999г.). Карах го близо две години...
Продадох го през 2008 защото ми беше вече тромав и взех LR Disco-3
Така че съм запознат с възможностите и здравината на Нисана, и що за джип е... (поне с този ДВГ)
Сега не знам защо ме е обзела някаква носталгия и реших пак да си купя Патрол, но с по-новия двигател-160к.с., пак дълга база, ръчка(нещо не ми се вярва на нисанските явтомати).
Само че не съм карал с този двигател и тайно се надявам да не е толкова спънат кон, като със стария 130к.с.
Очаквам пак толкова здрав и т.н. джип, но осезаемо по-пъргав и по-динамичен. Гледам няколко в Германия и водя разговори с двама търговци, като се надявам да направя добър избор...
Споделих тук учудването си от цената чисто емоционално, без каквато и да е умисъл в ущърб на модела.
Просто ми трябва още малко мотивация за да направя(надявам се правилната) последна стъпка...

[IcoIliev]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Значи знаеш, защо питаш тогава?! Аз пък си помислих, че искаш да се дискутира защо в действителност държат такава цена, а то било просто да излееш гнева си, защото трябва да дадеш много пари!

[turtey]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Ще те разочаровам, тромав е.

[cicovesko]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Ще те разочаровам, тромав е.

Е, айде сега - тромав... колко да е тромав?!

[sparkybg]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Е, айде сега - тромав... колко да е тромав?!

Колко, колко - като за 3 тона кютук със 160 коня двигател. Ама то с тия цели мостове ако му сложат 300 коня двигател, та да е пъргав, ще стане самоубийка.

Патрол не се купува за да е пъргав, или поне моята представа е такава. Силен е другаде.

[Yaro]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Напълно съм съгласен със Спарки и Петьо. Не, че няма Патроли с по 300+ коня, но си е проект и бюджета от 25К лв ще е първоначална вноска...

[gogo16]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Не е 3 тона, по-малко е, но със 160 коня си е тромав. 300 коня не са проблем и 420 се постигат с БМВ и 500 със Скайлайн, и никой не се е "самоубил", а вече са над 20 в БГ. Бюджета е от джип+3-4000 до.....горна граница няма, но за 25 имаш и окачване, и гуми, и брони .....доста работи.

[To6o]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Просто от интерес, за 25Клв, какво друго ще се вземе в годините на патрола и все пак да прави това което прави и Патрола. Не знам дали става ясно на автора на темата, но тук отпадат МЛ, Q7 и т.н. джипове.

Не знам какво могат новите Патрули, дано да нямат двумасови маховици и ежери.
Обаче ще споделя какво прави старият 3.3 турбо дизел. 4 тона тухли, в него /товарен/ и в ремаркето, много, много лош горски скален път, 6 метра денивелация на 30 метра /не знам колко градуса е това/ На бавните, без газ за да се не счупят керемиди тухли. А казвам четири тона понеже броя и знам кое колко тежи.

Така ден след ден, курс след курс....... НДК на връх Ботев мож да закараш материали и да не се развали. Качи 4 тона на нивата, на татата, или да кажем газката. Ще изхвърлят водите най първом.


Г класата ? За мен стои една идея зад патрола.