Tweet
Както се похвалих в една друга тема - сдобих се с Toyota Land Cruiser BJ 45 08/1980г.
Реших да отворя нова тема за този интересен автомобил.
Признавам, че се поколебах доста дали да пиша - все пак форума отдавна не е за офроуд, но заради малкото хора на които е интересно ще пиша. За сега. Събирането на информация за тези автомобили е трудоемко и добре е тази информация да я има и на български език!
Хората около мен знаят, че от 2007 година (след обилолка на Сахара) мечтая за такава Тойота.
За съжаление дългите 40ски са много по-рядки от късите и докато намеря такава минаха 10 години! Доста време. Упоритиоста ми беше възнаградена - колата е в комлектацията която харесвам- с 4 цилиндров дизел 3В, барабанни спирачки, 12V елекрика и най-ранната възможна дата на производство. Състоянието и е доста добро.
Момента на закупуване:
Тази кола е с интересна история - купена е в Португалия от Пожарната през 2000г от един забележителен английски джентълмен, пенсиониран вече по това време морски капитан.
Той демонтира радиооборудването от колата и я привежда в вида в който я купих аз. Използва колата ежедневно до 2015г. като междувременно се преселва в България през 2006г. От тогава колата се кара често в района на Велико Търново. Капитана е изминал с нея около 100 000км.
Две години продължиха моите разговори с Питър докато той реши да се раздели със своя приятел(негово определение) и да ми го даде на мен. Както разбрах след сделката основно му е повлияло това, че е проумял , че неговата кола попада в сигурни ръце!
И така - колата вече е при мен. След като последните 2 години не е карана(но е съхранявана в гараж!), Тойотата беше с пропаднал педал на съединителя и без спирачки. Разбира се двигателя запали на четвърт, а на платформата се качи с перфектно работещия стар Warn.
Идеята ми за този автомобил е да се възстанови до оригинално състояние.
С другата ми BJ 40 ми беше лесно, защото при нея си правих каквото искам и каквото ми харесва, без да се придържам към оригиналност.
Първоначално ще премахвам творенията на Питър(не са малко), ще комплектовам и монтирам САМО оригинални части, без да спирам колата от движение. След като този процес завърши, Тойотата ще се разглоби, изкърпи и боядиса и докара до перфектно оригинално състояние.
Започваме с монтиране на оригинални помпа и работен цилиндър на съединителя и ревизия на спирачките:
Привода на съединителя заработи веднага. Спирачките се оказаха с добри накладки , но от дългото стояне бяха блокирали буталата на повечето спирачни цилидърчета. Разглобихме, почистихме, раздвижихме, сглобиме и регулирахме. Спирачките заработиха задоволително като за барабанни спирачки от 1980г.
Демонтирах фешън джантите на Питър и монтирах японски Enkey, които се въргалаха в гаража, че и с монтирани подходящи 33 инча гуми. За да регулираме непипвания от десетилетия паразитен хебел се наложи да демонтираме лебедката. Разбира се веднага я изпратих на залужен отдих - ще се търси оригинална механична лебедка.
Резултата:
За днес толкова.
Следва..
Реших да отворя нова тема за този интересен автомобил.
Признавам, че се поколебах доста дали да пиша - все пак форума отдавна не е за офроуд, но заради малкото хора на които е интересно ще пиша. За сега. Събирането на информация за тези автомобили е трудоемко и добре е тази информация да я има и на български език!
Хората около мен знаят, че от 2007 година (след обилолка на Сахара) мечтая за такава Тойота.
За съжаление дългите 40ски са много по-рядки от късите и докато намеря такава минаха 10 години! Доста време. Упоритиоста ми беше възнаградена - колата е в комлектацията която харесвам- с 4 цилиндров дизел 3В, барабанни спирачки, 12V елекрика и най-ранната възможна дата на производство. Състоянието и е доста добро.
Момента на закупуване:
Тази кола е с интересна история - купена е в Португалия от Пожарната през 2000г от един забележителен английски джентълмен, пенсиониран вече по това време морски капитан.
Той демонтира радиооборудването от колата и я привежда в вида в който я купих аз. Използва колата ежедневно до 2015г. като междувременно се преселва в България през 2006г. От тогава колата се кара често в района на Велико Търново. Капитана е изминал с нея около 100 000км.
Две години продължиха моите разговори с Питър докато той реши да се раздели със своя приятел(негово определение) и да ми го даде на мен. Както разбрах след сделката основно му е повлияло това, че е проумял , че неговата кола попада в сигурни ръце!
И така - колата вече е при мен. След като последните 2 години не е карана(но е съхранявана в гараж!), Тойотата беше с пропаднал педал на съединителя и без спирачки. Разбира се двигателя запали на четвърт, а на платформата се качи с перфектно работещия стар Warn.
Идеята ми за този автомобил е да се възстанови до оригинално състояние.
С другата ми BJ 40 ми беше лесно, защото при нея си правих каквото искам и каквото ми харесва, без да се придържам към оригиналност.
Първоначално ще премахвам творенията на Питър(не са малко), ще комплектовам и монтирам САМО оригинални части, без да спирам колата от движение. След като този процес завърши, Тойотата ще се разглоби, изкърпи и боядиса и докара до перфектно оригинално състояние.
Започваме с монтиране на оригинални помпа и работен цилиндър на съединителя и ревизия на спирачките:
Привода на съединителя заработи веднага. Спирачките се оказаха с добри накладки , но от дългото стояне бяха блокирали буталата на повечето спирачни цилидърчета. Разглобихме, почистихме, раздвижихме, сглобиме и регулирахме. Спирачките заработиха задоволително като за барабанни спирачки от 1980г.
Демонтирах фешън джантите на Питър и монтирах японски Enkey, които се въргалаха в гаража, че и с монтирани подходящи 33 инча гуми. За да регулираме непипвания от десетилетия паразитен хебел се наложи да демонтираме лебедката. Разбира се веднага я изпратих на залужен отдих - ще се търси оригинална механична лебедка.
Резултата:
За днес толкова.
Следва..
Ще следя с интерес.
Коментар