Обсъждане направата на експедиционен камион.

[Аndro 160]

От: Обсъждане направата на експедиционен камион.

Петре, тия доработки стават само за гората - горе долу 5-1 на ГП Х 2 на колесния редуктор става 10-1, тоест това Г ако е движило без доработките с 100, с доработките ще движи с 50 .....

[turtey]

От: Обсъждане направата на експедиционен камион.

Андро, това е заводско Г. И не, не се движи с 50

Отделно сметките са ти криви щото предполагаш че размера на гумите се запазва.

[Аndro 160]

От: Обсъждане направата на експедиционен камион.

Дай подробности де?
Иначе то и марсохода се води Ровър ......

[turtey]

От: Обсъждане направата на експедиционен камион.

4x4^2 е това

45 см просвет
325/55/22 гуми
422 кс
210км/ч

https://www.mercedes-benz.de/content...s/g5004x4.html

[Аndro 160]

От: Обсъждане направата на експедиционен камион.

Утепало се е, не знам как ще изтрая до утре да скоча в едно

[turtey]

От: Обсъждане направата на експедиционен камион.

Аз не те виждам и ужаз да караш. Мерцедес не знам да са правили коли за скъсаняци като нас. Отделно че да се купи такова ще е по-евтино от проекта на младежа. Много по-евтино.

Иначе просто показвам различен начин да се направи кола с портални мостове на база нещо съществуващо, и защо смятам руския вариант за глупав.

[Аndro 160]

От: Обсъждане направата на експедиционен камион.

Руснаците са корави и със сигурност тия мостове им вършат работа.
Това чудо обаче е много съмнително каква по точно работа върши, освен баналната - пред кафето.

[turtey]

От: Обсъждане направата на експедиционен камион.

Добре бе, ти що караш мерцедес а не москвич?

[Аndro 160]

От: Обсъждане направата на експедиционен камион.

Щото съм ск ...... скръндза

[Венцислав Петров]

От: Обсъждане направата на експедиционен камион.

Интересно ми е с каква категоричност мнения изказват хора, които по дадения въпрос най-много да са виждали отдалеч нещо... Както и да е, все пак ще спомена, че от общо 40-те офроуд машини които са в къщи или минали през ръцете ми почти веднага се отървахме точно от Г-то... Което за път може да става но извън пътя е най-голямото недоразумение от всички 4х4 които съм карал... УАЗ-а с редукторни мостове е уникална машина... във всяко отношение... Това за надеждността на някой друг ще го разправяте, на последното КОМ-ЕМИНЕ се строши всичко освен точно този УАЗ... Има още тук хора помнят... ;-) Никога обаче не забравяйте руската поговорка, която съм установил, че е изключително точна и вярна... "Случайни хора УАЗ-и не карат..."

[derhunter]

От: Обсъждане направата на експедиционен камион.

2 см е повече просвета от по-малкия диференциал.
4см от редукторите.
Общо 6.
По-малките диференциали са по-кекави. И като сложиш големите гуми и става кОр.

Разстояние от прасето на дифа до терена 36 см. това с 35/13.5. По теб може би големи ама 4 год. не се е случил кОр и това с близо 200 магарета ДВГ. Това сигурно щото го жаля много и паркирам само пред кафето. Вярно е и че за няколко см.просвет иде реч но докато го добутам до пред кафето там дето са орали дърварите с джогани и виетнамки дифовете не задират в коловоза. Гъбка съм късал една, когато качих мостовете, на първа проба, щот съм тЕрикат и само на задно реших да минавам каменните реки по Витоша. Вече ще станат десетина год. без проблем по въпросните.
Към пусналият темата: Грешен ти е по начало подхода. За виетнамката ти казаха всичко и да, непрактична за твоята идея. Можеш да смениш двигател, мостове, СК, кабина, можеш и да решиш проблема със скоростният лост /един куп автота не са с тояга а с жила например/ ама каква е целта на упражнението? Реално ползваш само рамата и събираш един "франкенщайн" от възли и агрегати от различни автомобили. Тук и засадният момент при дълги пътувания и наложителни ремонти. За твоята идея редукторните мостове са безсмислени до вредни, най-малкото са доста по шумни от стандартните и за дълъг път и по високи скорости... Ако не вярваш мога да ти го демонстрирам, със 100+ км.ч. все едно вият 4 сирени. Това на руски уаз-кови. На Унимог, мах.скорост по документ 95 км.ч. като подминеш 80 пак вият но в пъти по-малко и това на доста нов модел. Пак по твоята идея, направата на така описаното от теб творение ще ти е доста по-скъпа от една база на Унимог например.

[Phantomaz]

От: Обсъждане направата на експедиционен камион.

За твоята идея редукторните мостове са безсмислени до вредни, най-малкото са доста по шумни от стандартните и за дълъг път и по високи скорости...

Приемам забележките. Дайте повече информация за редукторните мостове. Освен шумни какви биха били другите недостатъци при такъв проект? При каране в сняг, пясък, кал големия просвет е плюс. Защо тогава да са безсмислени? Не споря наистина питам информативно.

[Veni1]

От: Обсъждане направата на експедиционен камион.

...... Пак по твоята идея, направата на така описаното от теб творение ще ти е доста по-скъпа от една база на Унимог например.

Дечо Нисана може да цитира много факти около неговия Франкенщайн - мисля, всички са в подкрепа на твоята идея.
ИНаче неговата виетнамка - яката работа, ама нещо не я кара всеки ден.

[turtey]

От: Обсъждане направата на експедиционен камион.

Венци вие имахте 350 дизел, нали?

[Ясен]

От: Обсъждане направата на експедиционен камион.

Приемам забележките. Дайте повече информация за редукторните мостове. Освен шумни какви биха били другите недостатъци при такъв проект? При каране в сняг, пясък, кал големия просвет е плюс. Защо тогава да са безсмислени? Не споря наистина питам информативно.

Големият просвет не идва даром. Идва на цената на повишен разход на гориво (10-25%), загуба на мощност (същите 10-25%) и динамика (още повече), влошена курсова устойчивост при по-висока скорост, още няколко точки които да обгрижваш със смазка и повишен център на масата от който имаш улеснено преобръщане при страничен наклон и влошен комфорт на пътуване. Също повече маса под окачването което повишава изискванията към окачването и кормилната уредба.