.....при вас мотора е на пулове, и за да се оправи,то трябва да се отнемат текущите луфтове в клапаните, след което да се изчислят точните луфтове, взимайки в предвид и че ще работи на газ,и след което да се поръчат нови пулове с правилните размери.....след което се махат валовете и се сменят пуловете......това е трудоемка работа,в сравнение с 4G69 ,който е с регулировъчни болтове и отнема не малко време и средства......имам личен опит ( не само като сервиз) в карането на газ и монтирането на Флаш лубе,като то се изразява в следното : карах автомобила 1 година без флаш луба, в резултат мотора почна да губи респонса си, и на празех ход леко притрисаше, след което направих реглаж на клапаните, и всичкие 250 коня се върнаха ......след 20к км. пробег отново лека полека изчезваха коне и почна да притриса,след което пак направих реглаж на клапаните, ( моите са с регулировъчни болтове ,но само на МИВЕКА ,т.е. на всмук. клапани, другите са с повдигачи),всичко отново се оправи, но след това сложих Флаш лубе,в резултат на което интервала за рег. на клапаните се увеличи горе долу на 50 к км......и така си остана на 50к км.....друг е въпроса, че това не може да продлжава вечно ,тъй като след време ще се наложи да сменям клапани и леглата им, но това време драстично се увеличава с тази система......даме искам да кажа ,че с Флаш луба се удължава пробега на мотора по отношение на проблем с клапаните в резултат на карането на газ......за съжаление са ни такива моторите ( моя е 6G75 ,а твоя е 4B12 ) ...
Tweet
Коментар