EGR Ford Connect 2008

[Roninn]

От: EGR Ford Connect 2008

Ник...ако не си в час със тези модели,и попаднеш на не подготвен сервиз могат да ти донесат вода и от луната.
До колкото знам вариантите са Делфи и Сименс,незнам да има Лукас примерно.....

От двата варианта като помпа дюзи,битува мнението че Сименс е по добре.На мен тоя Форд ми е третият.
Карал съм 75 к.с вариант дизел,за около 50 к.
После 90 к.с дизел лично му навъртях 300 000 км.а дойде при мен на 40 к.

И двата бяха с делфи.Проблем по мотора нито веднъж.Бяхме ги направили като войнишка манерка,Тея фордове са пословично здрави и непретенциозни машини... естествено като всеки комънрейл си искат читава нафта.И двата зареждаха само и единствено на Шел което си е кофти щото и кал вадихме на два пъти от техни бензиностанции,но пък ни смениха резервоара за сметка на застрахователя.

Относно ремонт ,рециклирана помпа със гаранция някаква 400-450 лв.със промиване филтър монтаж и демонтаж на старата 720 лв.
Дюзите са по 100-120 лв.Представителството на Делфи за Бг е в Пловдив и пълно рециклиране е 340 лв.на дюза
Относно вървенето ,вървят и още как...одеве надбягахме 147 к.с црв

И да...като тръгне помпата пуска стружки по цялата система,но на 150000 не вярвам ,тя минава за нова все още...В най лошия случай след 220-250 000 км може да очакваш такъв проблем,аз за близо 340 000 км нямах такъв дерт.Единствено след 200 000 км.при много студено пропушване при сутрешно палене еднократно.

[Nik Nikolov]

От: EGR Ford Connect 2008

Е, аз съм недоверчив, до мнителност.
В Евро 07 ми оферираха, горивна помпа Сименс, при следните условия" Депозирам 200 Евро, и плащам цената на помпата - 1710 лева. Доставка до 2 седмици.
След това отивам в одобрен от тях сервиз, където ми сменят помпата и старата я връщам, като показвам фактурата от сервиза където е сменена, и чак тогава си взимам депозита.
Та ходих в сервиз - посочен от тях. Хората обаче си чакаха някаква платка за тестване, която Сименс си прибрали преди 6 месеца / вероятно заради един скандал / и всеки момент ще я върнат .
Като цяло разпространеното мнение е , че "Делфи" е добре, а Сименс - пръчка.
Аз разбира се, аз лично няма да я ремонтирам, гледам къде да я дам за ремонт и да почва да работи, че да изкарва пари.
Засега с 900 килограма товар, повече от трета скорост е немислимо. Отзад - черен дим - мор за комари и шофьори.
И върха на сладоледа - от време на време се оправя и върви като истинска кола. До 300-400 километра, и после пак я хваща цикъла .

Е това е . Ще пиша, когато намеря решение.

[Roninn]

От: EGR Ford Connect 2008

Делфи го ремонтират докато Сименс трудна работа със неизвестен резултат.Инъче като издръжливост Сименс.Пускането на стружки е запазена марка на Делфи основно.

Лошото е че не са само 1700 лв.Имаш и още разходи
Инъче погледнато при добра организация за ползването на автомобила Тея пари ги избива за дни.

[I.Stoyanov]

От: EGR Ford Connect 2008

Делфи го ремонтират докато Сименс трудна работа със неизвестен резултат.Инъче като издръжливост Сименс.Пускането на стружки е запазена марка на Делфи основно.

Лошото е че не са само 1700 лв.Имаш и още разходи
Инъче погледнато при добра организация за ползването на автомобила Тея пари ги избива за дни.

Ремонта на делфито също е малко на късмет

[Nik Nikolov]

От: EGR Ford Connect 2008

Имам нови наблюдения по въпроса.
Да опиша по подробно дефекта:
1. Когато по таблото не свети нищо алармено, Форда върви добре. Вдигал съм му до 130, може и повече. Има характерна особеност обаче, върви като лодка с весла. На всеки 10 секуди се ускорява в рамките на +5км./ч. и забавя с 5 км./ч. Това при константен педал на газта. Оборотите се менят с +/- 100.
2. Ако подадеш малко по-рядко газ независимо на коя скорост, светва един оранжев геврек, който вероятно трябва да символизира зъбно колело, с удивителна по средата и двигателя рязко глъхне. Колата вече вдига до 2800 - 3000 оборота, и съответно до 90 км, в час. Ускорението е като на Москвич със забравена ръчна спирачка. умрело отдавна.
3. Ако натовариш 200 до 800 килограма товар, мъртвеца става пълен. Геврека светва до 10 тия метър от движението и влаченето е неописуемо. Забравих да кажа, при светнат геврек текове не се наблюдават. Върви равномерно като валяк.
Преди дни един колега трябваше да превози 1 тон товар върху пале.
Отиде свърши си работа, и каза, че натоварена колата върви като пушка. На връщане без товар, му е светвал геврека.
Днес и на мен ми се наложи да закарам тон и петдесет килограма, през цяла София, по баири и ремонтиращи се улици, изпълнени с "фандъчини" неравности.
Вярно !!!
Натоварения Форд, върви като пушка. Давах му газ, рязко от ниски обороти, да го задавя, мъчих го по баирите. Не и Не ! Върви като дзвер и не пуши отзад.
На връщане разтоварен - смрАддддд ! Геврек, и никакъв вървеж. И пушилка, черна смърт зад мен.
Е т'ва е !
Звънях в сервиза, дето си чакат тестовата платка за Сименс. Не са я получили.

[I.Stoyanov]

От: EGR Ford Connect 2008

Имам нови наблюдения по въпроса.
Да опиша по подробно дефекта:
1. Когато по таблото не свети нищо алармено, Форда върви добре. Вдигал съм му до 130, може и повече. Има характерна особеност обаче, върви като лодка с весла. На всеки 10 секуди се ускорява в рамките на +5км./ч. и забавя с 5 км./ч. Това при константен педал на газта. Оборотите се менят с +/- 100.
2. Ако подадеш малко по-рядко газ независимо на коя скорост, светва един оранжев геврек, който вероятно трябва да символизира зъбно колело, с удивителна по средата и двигателя рязко глъхне. Колата вече вдига до 2800 - 3000 оборота, и съответно до 90 км, в час. Ускорението е като на Москвич със забравена ръчна спирачка. умрело отдавна.
3. Ако натовариш 200 до 800 килограма товар, мъртвеца става пълен. Геврека светва до 10 тия метър от движението и влаченето е неописуемо. Забравих да кажа, при светнат геврек текове не се наблюдават. Върви равномерно като валяк.
Преди дни един колега трябваше да превози 1 тон товар върху пале.
Отиде свърши си работа, и каза, че натоварена колата върви като пушка. На връщане без товар, му е светвал геврека.
Днес и на мен ми се наложи да закарам тон и петдесет килограма, през цяла София, по баири и ремонтиращи се улици, изпълнени с "фандъчини" неравности.
Вярно !!!
Натоварения Форд, върви като пушка. Давах му газ, рязко от ниски обороти, да го задавя, мъчих го по баирите. Не и Не ! Върви като дзвер и не пуши отзад.
На връщане разтоварен - смрАддддд ! Геврек, и никакъв вървеж. И пушилка, черна смърт зад мен.
Е т'ва е !
Звънях в сервиза, дето си чакат тестовата платка за Сименс. Не са я получили.

Хмм... Те тоя "геврек" на един фокус обаче го боря трета седмица и не намирам логика, ама никаква в случващото се.
Ако имаш развитие, моля сподели

[Roninn]

От: EGR Ford Connect 2008

Тоя геврек при мен май свети само на контакт,не съм си направил труда да видя за какво е .?

Изпратено от моят Redmi 4 с помощта на Tapatalk

[Nik Nikolov]

От: EGR Ford Connect 2008

Какво стана с ремонта на EGR ?
Имам подобен проблем и при мен, в кой сервиз да го давам ?
Може би в Мото Пфое - София, че поне е фирмен. Да сменят всичко там, пък каквото ще струва - това е.

[Roninn]

От: EGR Ford Connect 2008

Какво стана с ремонта на EGR ?
Имам подобен проблем и при мен, в кой сервиз да го давам ?
Може би в Мото Пфое - София, че поне е фирмен. Да сменят всичко там, пък каквото ще струва - това е.

Моя е пушка,на ЕГР има два датчика,единия зад мотора и следи егр клапата другия датчик стои на клапата на входа на смукателните колектори,тоя датчик при мен не работи.Оказа се че за TDCI 75 к.с и TDCI 110 к.с със променливата геометрия ,датчиците са еднакви и ги има по магазините.За 90 к.с е различен като стойности и не се продава отделно от егр.

Иначе Егр си работи,колата върви и е пушка.

Какъв точно е проблема при теб.

Имай нещо предвид което забелязах.Ако откачиш буксата на егр даже и колата да не работи,компа разбира и колата върви но се появява турбо дупка и колата тегли от 2000-2200 оборота.
След като и направя адаптация,турбината се развърта на 1700-1800 оборота и тегли равномерно.

Ако имаш път към Пловдив мога да си поиграя ,не давам гаранция че ще го оправя,но ще разбера какъв му е проблема

п.п Ако ще хвърляш нещо от егр ,прибирам всичко и черпя

[Nik Nikolov]

От: EGR Ford Connect 2008

Благодаря, ще изпробвам.

[Roninn]

От: EGR Ford Connect 2008

Забравил съм да се разпиша в тази тема.
Преди няколко дни, покрай занимавката със генератора,реших да си поиграя и със ЕГР-а.

Незнам дали споменах че проблема след много четене,проби и мерене с осцилоскопа ,проблема се оказа във единия от двата датчика във ЕГР-А а именно този който е от страната на моторчето,буксата е 5 пинова.Датчика не се продава отделно.Върви комплект със целия егр и цифрата е гадна.Двата Пина са управлението на мотора,другите 3 Пина отиват на потенциометър,от който компа получава информация колко и къде е завъртял моторчето.Чистих го този потенциометър със обезмаслител,работи ден два и пак грейва чека.Сложих спирачна течност ,пак ден два ,сложих нафта ,2-3 дни и пак светва чека.
Да отбележа че датчика е капсулован във пластмасовия корпус и е неразглобяем.За да го налея със каквото и да било,бях пробил малък отвор през който със спринцовка впръсквах каквото реших че ще има ефект.

Преди месец попаднах на тема в руски форум,там един момък пишеше че е сложил някаква съпротивителна хартия и така без проблем издържал около 20 к.километра ,преди да се износи

Реших че няма какво да губя,намерих начин много елегантно да изрежа пластмасата от вътре и да стигна до малката дребна платчица която ме тормозише.

Оказа се прост тример.Не съм снимал, защото беше много студено и батерията ми се включи някаква защита и тел.умря.Измих със обезмаслител,ВД40 и накрая сложих графитна грес.Вече една седмица ЕГР си работи отлично,компа не мрънка и всичко е точно.

[kuzdov]

От: EGR Ford Connect 2008

Презапой пиновете на буксата за всеки случай. При мен проблемът се оказа в студени спойки.

[Roninn]

От: EGR Ford Connect 2008

5 месеца по късно,никакъв проблем с егр

[Roninn]

Ако съм пропуснал да отбележа ,почти две години,никакви проблеми С ЕГР,миналия ден светна,прочетох че пак ЕГР се сърди,днес отворих,изчистих ,отворих въпросния датчик който в 80% от случаите е проблема.

Графитната грес се беше изпарила.Почистих с контактен спрей,напълних пак с вълшебната графитна грес и чека след 3-4 км.загасна сам без да трия аз грешките.Ето и малко снимки.

Естествено датчика не се отваря,аз изрязах пластмасата от вътре

Само за протокола,тоя датчик се продава само комплект с ЕГР,който пък върви със смукателните колектори.Цена от 350-650 лв.

[Kirilpm]

Това с графитната грес си плаче за патентоване.Предполагам с нея си "нарисувал" липсващите места по пистите на потенциометъра?

А за истинско решение бягай да го махнат с ремап, категорично няма да ти вдигне разхода с 1.5л, при качествен мапер дори е по-вероятно средния разход да падне.В темата за двигателя спомена че, вече е минала ремап, не се ли консултира с мапера по въпроса?
За загряването проблема си остава, което е неприятно.Ако ти е проблем до някъде можеш да го компенсираш с подгревни свещи за водата, мисля че тези фордове нямаха такива.