Tweet
Интересно ми е дали инженерите от Рено и Нисан са си направили един излет-вечеринка някъде сред природата, седнали са около лагерния огън и са започнали да си коментират автомобилната ситуация на своите марки в момента. Навара губи почитатели, а Реното от дълго време въобще и си няма фенска агитка. Обаче трябва да се яде, трябва да се купуват наденички за лагерния огън, нали. Значи, защо да не се присламчат към някоя по-така марка. Чудя се дали първият който е скочил с идеята да се обърнат към Мерцедес е бил освиркан и замерян с огризгани пилешки кълки. А може би в съседство е имало друг лагерен огън, около който е седял директорския съвет на Мерцедес, и като са дочули тъжбите на Реновци и Нисанци, им е хрумнала гениалната мисъл да си направят кооператив. И мерцедес-пикап.
Видях че имаше статия в автонюз преди няколко месеца, но да добавя някои новоизлюпени детайли:
На първо място, новите потребители най-после ще могат незабавно да се ориентират в темите, където на въпроса "какъв джип да си купя?" стандартно им се отговаря "Жълт!". Новият Мерцедес Х-класа пикап го има и жълт
Други незначителни подробности са, че "малките" 161кс и 188кс модели ще имат 4х4 включвано по желание (парт-тайм), докато 6-цилиндровия 255кс "батко" ще е с постоянно. Всички имат "бавни", но заключващия се заден диф е допълнителна екстра. "Малките" са с един и същ, 2.3л дизелов двигател, но съответно с единично или двойно турбо. 6-скоростна ръчка се предлага като стандарт, докато 7-скоростен автоматик е екстра по избор за втория.
Има и вариянт само със задно, 2х4, бензинка, но не навсякъде по света. Това май е вариянт "колкото да се брои че го има".
Разход на гориво - някъде към 6/100. Максимална скорост - 190км/ч
Като стана дума за технологии, "Шесторката" си е със 7G-Tronic автоматик, гордостта на Мерцедес. Както и с Dynamic Select, който ще щрака между различните видове каране - Комфорт, Еко, Ръчка и Офроуд, за пръв път сред пикапите.
Х-класата е и единственият пикап предлагащ вътрешно-вентилирани спирачки на всички колела. Предните са 32см, а задните 30см.
Окачването отпред е като при Навара, отзад е необичайното за пикапите мулти-линк. Мерцедес си ги е тунинговал по своему, малко по-твърдичко, с добавена възможност за по-бърза реакция на управлението и в опит да пресъздаде онази унасяща возия характерна за лимузините на марката, дори при рязко връткане на волана. Най-много да се чуе свиркане от гумите на остър завой, указващо че е поизчезнало сцеплението с пътя. За офоруд също е предвиден специален пакет окачване по избор и предпазна метална платка от 2-3мм стомана отдолу. Включването на 4х4 става с връткане на копче като при Наварата. Извън пътя колата се подпомага от електроника при слизане по нанадолнища, и от 360-градусова камера която предпазва да не газите еделвайсите в планината, или очертанията на паркомястото в града. При нужда може да гази 60см вода.
Тествалите го (на пасажерското място, засега Мерцедес не дава да ги карат лаици) казват че в сравнение с Наварата, Х-класа е с по-прецизно управление и по-добро окачване. (В сравнение с Рено... не се знае, все още не са намерили желаещ да кара на Рено
). На завои има забележимо клатушкане но е плавно, а и ги взема със завидно висока скорост.
Относно клатушкането - на офроуд Мерцът е изумил всички с възможността си да се катери по 42 градусов страничен наклон (достатъчен за смелчак-шофьор да си протегне ръката и да пипне пътя). Пикапът е издържал до 50 градуса преди да се катурне. Не че има значение, но ми е интересно как това се сравнява с другите джипки. Може би някой състезател ще сподели впечатления.
В отговор на преобладаващите очаквания за суперлуксозната возия на марката (собствениците на Г-класа дали се чувстват игнорирани по отношение на комфорта, хмммм...) новият Х-клас ще осигурява супермеко возене през насечкана повърхност (примерно нескопосано положен "полегнал полицай"), удобни седалки и ... ами това е. Струва колкото Амарок или Рейнджър (но пък за същите пари може да си купите по един Дъстер за себе си, за половинката и за двете деца )
Идеята на Мерцедес е че пикапите ще станат семейни коли, също както стана с джипките. [тук май му е мястото за онзи записан смях зад кадър дето върви в американските комедийни сериали]. Аз поне не си представям пикапът като най-практичната кола за паркиране пред супера, нито за товарене с пазарни пликчета на Лидъл. На паркинга на кварталния супермаркет дори всичко по-дълго от Джук виси с няколко педи извън паркомястото. (А бабите ако знаете как карат там, като комбинация от Шумахер, Стиви Уондър и кортежа на политбюро.)
Дребна забележка е че Мерцедес разчитат основно на пазарите в Австралия и Южна Америка, а за Европа (или поне за УК) интересът към пикапите се очаква да си остане мижав, както досега.
Като размер Х-класата е с четири пръста по-дълга от дългучи като Навара, със 5.34м; половин педя по-широк - 1.92м, но пък е една идея по-нисък - 1.82м. Допълнителната ширина позволява по-широк разкрач на колелата, с което се постига и леко по-ниско клякане до пътя за по-голяма стабилност. Цял един сантиметър по-ниско. Не знам, може би има значение в математическите изчисления, но в моя поглед "на око" не виждам някакво особено постижение. Но пък онзи впечатляващ баланс по наклон дето описах по-горе си е налице.
В кабината има цели 2.5см повече, ама то нали подплънките на раменете станаха отново модни в дамските дрехи, та си трябва, особено, ако искат да става "семейна кола". Чудя се кога ли ще тръгнат да го наричат "женски пикап" така както Равката популярно се води "женска кола" Може би от Мерцедес вече планират позиционирането на модела в някой филм, подобно на масираната рекламна кампания за Г-класата напоследък, но вместо в поредния "Джурасик Парк" новата Х-класа ще намери подобаващо място в някоя любовна драмо-комедия.
Това че "носът" е по-къс от Навара, а "опашката" по-дълга, някакси ми навява мисълта че това ще е автомобил, с който ще е по-лесно да забодеш в канавка, но ще е по-трудно да излезеш... Но пък един семеен автомобил, разбира се, няма да има подобни грижи, освен ако на паркинга на Лидъл работниците от енергото не са забравили някой необезопасен ров.
Отзад е интегрирано стъпалце, като на Наварката, но може да се махне като излишна екстра при поръчката - за собственички с дълги крака, които искат задния капак да се отваря на повече от стандартните 90 градуса. Вероятно за пазаруване на мебели от Икеа.
Пикапът може да носи 1.1т. И понеже това е "семеен автомобил", да спомена че 1.1т е равностойно на 17 пълни 50-литрови бъчвички бира (може да си ги качите направо с палета). Готов за Октоберфест, или за малък семеен уикенд на вилата.
Отвътре казват че оборудването е от издръжливи материали, вероятно в очакване да бъдат блъскани от детски ръчички, крачета и играчки. Навигацията също е от детския магазин - Гармин(Хай-файв за всички фенове на Том Том!). Инфо-забавната система вече познатата от други модели, с 8.4 инчово екранче, като средния и горния клас модели ще имат и допълнително 5.4-инчово екранче на инструменталното табло.
Любопитна е идеята на дизайнерите за по-натокана разновидност на модела да се води тази с повече хромирани повърхности. Трите различни модела (за УК) ще се казват "Чист", "Прогресивен" и "Мощен", от които мощният ще е най-лъскав. Може да обсъдим това в темата за "истинските джипки"... Мерцедес разчитат хромът да впечатли пазара и този модел да бъде предпочитан от над половината бъдещи купувачи на Х-клас.
Моделът ще се гради в Испания и Аржентина от Нисан.
Ми, кво ще кажете, "Искаааам!" или "Къв е тоя кютюк, бе??". Аз си мечтая Мерцедес да подобрят модел на Тойота, та ще чакам до тогава.
Видях че имаше статия в автонюз преди няколко месеца, но да добавя някои новоизлюпени детайли:
На първо място, новите потребители най-после ще могат незабавно да се ориентират в темите, където на въпроса "какъв джип да си купя?" стандартно им се отговаря "Жълт!". Новият Мерцедес Х-класа пикап го има и жълт
Други незначителни подробности са, че "малките" 161кс и 188кс модели ще имат 4х4 включвано по желание (парт-тайм), докато 6-цилиндровия 255кс "батко" ще е с постоянно. Всички имат "бавни", но заключващия се заден диф е допълнителна екстра. "Малките" са с един и същ, 2.3л дизелов двигател, но съответно с единично или двойно турбо. 6-скоростна ръчка се предлага като стандарт, докато 7-скоростен автоматик е екстра по избор за втория. Има и вариянт само със задно, 2х4, бензинка, но не навсякъде по света. Това май е вариянт "колкото да се брои че го има".
Разход на гориво - някъде към 6/100. Максимална скорост - 190км/ч
Като стана дума за технологии, "Шесторката" си е със 7G-Tronic автоматик, гордостта на Мерцедес. Както и с Dynamic Select, който ще щрака между различните видове каране - Комфорт, Еко, Ръчка и Офроуд, за пръв път сред пикапите.
Х-класата е и единственият пикап предлагащ вътрешно-вентилирани спирачки на всички колела. Предните са 32см, а задните 30см.
Окачването отпред е като при Навара, отзад е необичайното за пикапите мулти-линк. Мерцедес си ги е тунинговал по своему, малко по-твърдичко, с добавена възможност за по-бърза реакция на управлението и в опит да пресъздаде онази унасяща возия характерна за лимузините на марката, дори при рязко връткане на волана. Най-много да се чуе свиркане от гумите на остър завой, указващо че е поизчезнало сцеплението с пътя. За офоруд също е предвиден специален пакет окачване по избор и предпазна метална платка от 2-3мм стомана отдолу. Включването на 4х4 става с връткане на копче като при Наварата. Извън пътя колата се подпомага от електроника при слизане по нанадолнища, и от 360-градусова камера която предпазва да не газите еделвайсите в планината, или очертанията на паркомястото в града. При нужда може да гази 60см вода.
Тествалите го (на пасажерското място, засега Мерцедес не дава да ги карат лаици) казват че в сравнение с Наварата, Х-класа е с по-прецизно управление и по-добро окачване. (В сравнение с Рено... не се знае, все още не са намерили желаещ да кара на Рено
). На завои има забележимо клатушкане но е плавно, а и ги взема със завидно висока скорост. Относно клатушкането - на офроуд Мерцът е изумил всички с възможността си да се катери по 42 градусов страничен наклон (достатъчен за смелчак-шофьор да си протегне ръката и да пипне пътя). Пикапът е издържал до 50 градуса преди да се катурне. Не че има значение, но ми е интересно как това се сравнява с другите джипки. Може би някой състезател ще сподели впечатления.
В отговор на преобладаващите очаквания за суперлуксозната возия на марката (собствениците на Г-класа дали се чувстват игнорирани по отношение на комфорта, хмммм...) новият Х-клас ще осигурява супермеко возене през насечкана повърхност (примерно нескопосано положен "полегнал полицай"), удобни седалки и ... ами това е. Струва колкото Амарок или Рейнджър (но пък за същите пари може да си купите по един Дъстер за себе си, за половинката и за двете деца
) Идеята на Мерцедес е че пикапите ще станат семейни коли, също както стана с джипките. [тук май му е мястото за онзи записан смях зад кадър дето върви в американските комедийни сериали]. Аз поне не си представям пикапът като най-практичната кола за паркиране пред супера, нито за товарене с пазарни пликчета на Лидъл. На паркинга на кварталния супермаркет дори всичко по-дълго от Джук виси с няколко педи извън паркомястото. (А бабите ако знаете как карат там, като комбинация от Шумахер, Стиви Уондър и кортежа на политбюро.)
Дребна забележка е че Мерцедес разчитат основно на пазарите в Австралия и Южна Америка, а за Европа (или поне за УК) интересът към пикапите се очаква да си остане мижав, както досега.
Като размер Х-класата е с четири пръста по-дълга от дългучи като Навара, със 5.34м; половин педя по-широк - 1.92м, но пък е една идея по-нисък - 1.82м. Допълнителната ширина позволява по-широк разкрач на колелата, с което се постига и леко по-ниско клякане до пътя за по-голяма стабилност. Цял един сантиметър по-ниско. Не знам, може би има значение в математическите изчисления, но в моя поглед "на око" не виждам някакво особено постижение. Но пък онзи впечатляващ баланс по наклон дето описах по-горе си е налице.
В кабината има цели 2.5см повече, ама то нали подплънките на раменете станаха отново модни в дамските дрехи, та си трябва, особено, ако искат да става "семейна кола". Чудя се кога ли ще тръгнат да го наричат "женски пикап" така както Равката популярно се води "женска кола"
Може би от Мерцедес вече планират позиционирането на модела в някой филм, подобно на масираната рекламна кампания за Г-класата напоследък, но вместо в поредния "Джурасик Парк" новата Х-класа ще намери подобаващо място в някоя любовна драмо-комедия. Това че "носът" е по-къс от Навара, а "опашката" по-дълга, някакси ми навява мисълта че това ще е автомобил, с който ще е по-лесно да забодеш в канавка, но ще е по-трудно да излезеш... Но пък един семеен автомобил, разбира се, няма да има подобни грижи, освен ако на паркинга на Лидъл работниците от енергото не са забравили някой необезопасен ров.
Отзад е интегрирано стъпалце, като на Наварката, но може да се махне като излишна екстра при поръчката - за собственички с дълги крака, които искат задния капак да се отваря на повече от стандартните 90 градуса. Вероятно за пазаруване на мебели от Икеа.
Пикапът може да носи 1.1т. И понеже това е "семеен автомобил", да спомена че 1.1т е равностойно на 17 пълни 50-литрови бъчвички бира (може да си ги качите направо с палета). Готов за Октоберфест, или за малък семеен уикенд на вилата.
Отвътре казват че оборудването е от издръжливи материали, вероятно в очакване да бъдат блъскани от детски ръчички, крачета и играчки. Навигацията също е от детския магазин - Гармин
(Хай-файв за всички фенове на Том Том!). Инфо-забавната система вече познатата от други модели, с 8.4 инчово екранче, като средния и горния клас модели ще имат и допълнително 5.4-инчово екранче на инструменталното табло. Любопитна е идеята на дизайнерите за по-натокана разновидност на модела да се води тази с повече хромирани повърхности. Трите различни модела (за УК) ще се казват "Чист", "Прогресивен" и "Мощен", от които мощният ще е най-лъскав. Може да обсъдим това в темата за "истинските джипки"... Мерцедес разчитат хромът да впечатли пазара и този модел да бъде предпочитан от над половината бъдещи купувачи на Х-клас.
Моделът ще се гради в Испания и Аржентина от Нисан.
Ми, кво ще кажете, "Искаааам!" или "Къв е тоя кютюк, бе??". Аз си мечтая Мерцедес да подобрят модел на Тойота, та ще чакам до тогава.
Коментар