Страница 1 от 2 12 ПоследенПоследен
Резултати 1 до 20 от 32

Тема: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

  1. #1
    Регистрация
    Oct 2009
    Място
    Лондон - Плевен
    Публикации
    392
    Точки (при гласуване)
    9

    Question Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    Купих едно Л200 2.5ТД за баща ми понеже му е мерак отдавна. Като го взимах видях че припушва леко бяло и намирисва на недоизгоряла нафта, но понеже пише на него че е с 4д56 мотор реших че е стария кютук от Паджеро 2 и не се загледах по-подробно. В последствие установих че е комън рейл и взех леко да се вълнувам за препикаващи дюзи и други такива хубавини. За тойотите с денсо система знам, че има начин да се прочете колата на студен мотор и да се видят корекциите на дюзите какви са и по това да се прецени дали да се свалят за ремонт. Има ли такъв начин и ако има, с какъв кабел или блутут адаптер и софтуер може да стане това за 2.5 на Митсубиши? Работещ ВИН декодер някой ако знае, че да видя коя година е произведена колата, понеже е 2007 първа регистрация, а е предходния модел до 2005 мисля. А и ако някой е слагал гуми 265/75/16 да каже влизат ли и дали опират някъде? По старите теми намерих някакво инфо, от някой който е слагал и отпред влизали с малко натягане на торсионите, но нямаше по подробен поглед от експлоатация и реални впечатления дали има проблем.
    Subaru Legacy 2.5
    Suzuki GS500 E

  2. #2
    Регистрация
    Mar 2008
    Място
    София
    Публикации
    89
    Точки (при гласуване)
    10

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само.


  3. #3
    Регистрация
    Feb 2009
    Място
    Монтана
    Публикации
    160
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само.

    Загледай се по подробно, защото ако е Л200 2007 година не е на торсион. Калните ми гуми на същото са 265/70/17.
    8)

  4. #4
    Регистрация
    Oct 2009
    Място
    Лондон - Плевен
    Публикации
    392
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    Пикапа е произведен 9.2005г. според вин декодера. Първата регистрация е началото на 2007, но си е модела с торсион отпред, следващия след 2006 мисля вече е на пружини. Мерси на колегата за вин декодера. Никой ли няма идея за горивната система на това чудо и дали може да се направи някаква проверка по живи данни или не?
    Subaru Legacy 2.5
    Suzuki GS500 E

  5. #5
    Регистрация
    Feb 2009
    Място
    Монтана
    Публикации
    160
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    Освен предкамерен дизел с интеркулер, къв да е друг. По какво позна, че е комън рейл?
    8)

  6. #6
    Регистрация
    Oct 2009
    Място
    Лондон - Плевен
    Публикации
    392
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    Засега само по информация от нета, но не съм имал време да отида там където го държа и да вдигна капака да огледам какво става отдолу. По това което намирам в нета като инфо след 2002 мисля започват да ползват първо поколение комън рейл мотори и в тези пикапи. Утре ще имам време да ида да видя на място. Затова търся информация от някой който е запознат със сигурност. По мощност в талона също отговаря на това което намирам за първите комън рейл мотори 2.5-116 к.с.
    Subaru Legacy 2.5
    Suzuki GS500 E

  7. #7
    Регистрация
    Feb 2009
    Място
    Монтана
    Публикации
    160
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    Цитат Мнение на MartiX5 Преглед на публикациите
    Засега само по информация от нета, но не съм имал време да отида там където го държа и да вдигна капака да огледам какво става отдолу. По това което намирам в нета като инфо след 2002 мисля започват да ползват първо поколение комън рейл мотори и в тези пикапи. Утре ще имам време да ида да видя на място. Затова търся информация от някой който е запознат със сигурност. По мощност в талона също отговаря на това което намирам за първите комън рейл мотори 2.5-116 к.с.
    Нещо си в грешка, къде го видя този 116 коня комън реал? Това, е както писах вече предкамерен дизел. А какво е питането всъшност?
    8)

  8. #8
    Регистрация
    Oct 2009
    Място
    Лондон - Плевен
    Публикации
    392
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    Displacement - 2.5 L (2,476 cc)
    Bore - 91.1 mm
    Stroke - 95.0 mm
    Fuel type - Diesel
    This engine is also built by Hyundai in South Korea, meaning it also sees use in some products made by their Kia subsidiary.
    Non-Turbo


    • Power - 55 kW (74 hp) at 4,200 rpm
    • Torque - 142 N·m (105 lb·ft) at 2,500 rpm
    • Engine type - Inline 4-cylinder SOHC
    • Fuel system - Distribution type jet pump
    • Compression ratio - 21:1

    Non-intercooled Turbo


    • Power - 62 kW (84 PS) at 4,200 rpm[13]
    • Torque - 201 N·m (148 lb·ft) at 2,000 rpm
    • Engine type - Inline 4-cylinder SOHC

    Non-intercooled Turbo (TD04 Turbo)


    • Power - 67 kW (90 hp) at 4,200 rpm
    • Torque - 197 N·m (145 lb·ft) at 2,000 rpm
    • Engine type - Inline 4-cylinder SOHC
    • Fuel system - Distribution type jet pump
    • Compression ratio - 21:1[14]

    Intercooled Turbo (TD04 water-cooled Turbo)


    • Power - 78 kW (104 hp) at 4,300 rpm
    • Torque - 240 N·m (177 lb·ft) at 2,000 rpm
    • Engine type - Inline 4-cylinder SOHC
    • Rocker arm - Roller Follower type[15]
    • Fuel system - Distribution type jet pump (indirect injection)
    • Combustion chamber - Swirl type
    • Bore x Stroke - 91.1 x 95mm
    • Compression ratio - 21:1
    • Lubrication System - Pressure feed, full flow filtration
    • Intercooler Type - Aluminium Air-to-Air, Top-mounted
    • Turbocharger - Mitsubishi TD04-09B

    Also known as Hyundai D4BH[16]
    Intercooled Turbo TF035HL2 (1st Generation DI-D)


    • Power - 84 kW (114 PS) at 4,000 rpm
    • Torque - 247 N·m (182 lb·ft) at 2,000 rpm
    • Engine type - Inline 4-cylinder
    • Fuel system - 1st Generation Common Rail Direct Injection (CRDi)
    • Compression ratio - 17:1[14][17][18]

    Intercooled Turbo (2nd Generation DI-D)





    Може и да съм в грешка. Това инфо е от уикипедиа, а също така го намирам и по разни чуждоезични форуми. Ако някой знае нещо друго по въпроса нека сподели. Питането е: ако това е комън рейл, може ли да му се прочете в живите данни какви корекции имат дюзите и е ли това възможно с някакъв лесно достъпен и не скъп диагностичен кабел, софтуер или блутут адаптер? Питането за размера гуми мисля няма нужда да пояснявам.
    Subaru Legacy 2.5
    Suzuki GS500 E

  9. #9
    Аватара на sparkybg
    sparkybg е онлайн
    Спартак Тимчев
    Старши участник | ОС || СзО || +ПЛ || ТП || ДВиП |* МСС *
    | Модератор |
    Регистрация
    Aug 2007
    Място
    София
    Публикации
    31,293
    Точки (при гласуване)
    62

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    Една снимка на това под капака би спестилa доста писане.

    Системата на Common Rail-а е Denso. Корекции би трябвало да могат да се четат, още повече че има и режим на "ръчно" обучение освен автоматичния, който става или през определено време, или при засичане на нестабилности при празен ход.

    Къде обаче може да се свърши - нямам идея.
    Интернет експлорър: Безплатно предоставян от Майкрософт тул за сваляне на браузер по избор.

  10. #10
    Регистрация
    Oct 2009
    Място
    Лондон - Плевен
    Публикации
    392
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    Утре имам време и ще вдигна капака да видя и да щракна една снимка. Това което леко ме притеснява е белезникав пушек и мирис на недоизгоряла нафта, нестабилност в оборотите на празен ход забелязах веднъж, но и не го карам това мпс, та нямам подробни наблюдения. Колата е в Лондон в момента, но има вероятност да се прибира на ход и искам да съм сигурен, че няма да хвърли мотора по път. Искам да разбера дали има начин да си я диагностицирам сам с някакъв достъпен диагностичен инструмент и да сваля дюзите да ги пратя на ремонт ако има нужда.
    Последно редактиран от MartiX5 ; 18-09-17 в 00:23
    Subaru Legacy 2.5
    Suzuki GS500 E

  11. #11
    Аватара на sparkybg
    sparkybg е онлайн
    Спартак Тимчев
    Старши участник | ОС || СзО || +ПЛ || ТП || ДВиП |* МСС *
    | Модератор |
    Регистрация
    Aug 2007
    Място
    София
    Публикации
    31,293
    Точки (при гласуване)
    62

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    Из интернет продават четци за грешки например, но дали могат нещо повече не се казва. Ще трябва сам да се поровичкаш за да разбереш кое точно ти трябва.

    Изглежда например че iCarSoft i810 може да показва живи данни. Струва нещо като 120 долара. Има клипчета из интернет.
    Интернет експлорър: Безплатно предоставян от Майкрософт тул за сваляне на браузер по избор.

  12. #12
    Регистрация
    Jan 2008
    Място
    София
    Публикации
    6,872
    Точки (при гласуване)
    21

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    Цитат Мнение на MartiX5 Преглед на публикациите
    Купих едно Л200 2.5ТД за баща ми понеже му е мерак отдавна. Като го взимах видях че припушва леко бяло и намирисва на недоизгоряла нафта, но понеже пише на него че е с 4д56 мотор реших че е стария кютук от Паджеро 2 и не се загледах по-подробно. В последствие установих че е комън рейл и взех леко да се вълнувам за за 2.5 на Митсубиши .....
    Никакъв комън рейл не е. Общо взето стария мотор, само, че с ел. ГНП, мисля VP36:


  13. #13
    Аватара на sparkybg
    sparkybg е онлайн
    Спартак Тимчев
    Старши участник | ОС || СзО || +ПЛ || ТП || ДВиП |* МСС *
    | Модератор |
    Регистрация
    Aug 2007
    Място
    София
    Публикации
    31,293
    Точки (при гласуване)
    62

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    Има ги и трите, Андро. Както ги има и с обикновено турбо, и с такова с променлива геометрия. По непонятни за мен причини дръпнатите явно много си го обичат тоя мотор, за да го правят над 30 години.
    Интернет експлорър: Безплатно предоставян от Майкрософт тул за сваляне на браузер по избор.

  14. #14
    Регистрация
    Oct 2009
    Място
    Лондон - Плевен
    Публикации
    392
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    Напразно съм се вълнувал преди да погледна! Не е комън рейл мотора който е в този пикап. Ето снимки:

    Име:  DSC_03151.jpg
Прегледи: 152
Размер:  289.6 Кб

    Име:  DSC_03161.jpg
Прегледи: 153
Размер:  326.4 Кб

    Калпави са ама ме валеше дъжд и не се заигравах много. Сега трябва да разбера това недобро изгаряне на какво се дължи и дали е безопасно да го караме така на ход до България.
    Subaru Legacy 2.5
    Suzuki GS500 E

  15. #15
    Регистрация
    Feb 2009
    Място
    Монтана
    Публикации
    160
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    Цитат Мнение на sparkybg Преглед на публикациите
    Има ги и трите, Андро. Както ги има и с обикновено турбо, и с такова с променлива геометрия. По непонятни за мен причини дръпнатите явно много си го обичат тоя мотор, за да го правят над 30 години.
    Кои трите? Променливата геометрия започва 2010 година 178 к.с.
    8)

  16. #16
    Аватара на sparkybg
    sparkybg е онлайн
    Спартак Тимчев
    Старши участник | ОС || СзО || +ПЛ || ТП || ДВиП |* МСС *
    | Модератор |
    Регистрация
    Aug 2007
    Място
    София
    Публикации
    31,293
    Точки (при гласуване)
    62

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    Цитат Мнение на tola Преглед на публикациите
    Кои трите? Променливата геометрия започва 2010 година 178 к.с.
    1. Обикновен предкамерен с обикновено турбо
    2. Обикновен предкамерен с турбо с променлива геометрия
    3. Common rail с турбо с променлива геометрия

    И аз бях учуден преди време че съществува втория вариант.
    Интернет експлорър: Безплатно предоставян от Майкрософт тул за сваляне на браузер по избор.

  17. #17
    Регистрация
    Feb 2009
    Място
    Монтана
    Публикации
    160
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    Цитат Мнение на sparkybg Преглед на публикациите
    1. Обикновен предкамерен с обикновено турбо
    2. Обикновен предкамерен с турбо с променлива геометрия
    3. Common rail с турбо с променлива геометрия

    И аз бях учуден преди време че съществува втория вариант.
    По тази лОгика са 4, Common rail с обикновено турбо и с променлива. А втория вариянт на какво Л200 го видя?
    с
    8)

  18. #18
    Аватара на sparkybg
    sparkybg е онлайн
    Спартак Тимчев
    Старши участник | ОС || СзО || +ПЛ || ТП || ДВиП |* МСС *
    | Модератор |
    Регистрация
    Aug 2007
    Място
    София
    Публикации
    31,293
    Точки (при гласуване)
    62

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    Някой от форума беше. Ама не помня кой. Не поня и точно на кой паджерски дериват е било - мотора го има в трите варианта.
    Интернет експлорър: Безплатно предоставян от Майкрософт тул за сваляне на браузер по избор.

  19. #19
    Регистрация
    Feb 2009
    Място
    Монтана
    Публикации
    160
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    Даже, като се замисля не съм сигурен, че въобще има предкамерен дизел с турбо с геометрия. Нали за 4D56 става въпрос? Променливата геометрия е слагат на Л200 на фейсливта на четвърта генерация, преди това няма. А ако някой е побългарил и си е сложил, може.
    8)

  20. #20
    Регистрация
    Jan 2008
    Място
    София
    Публикации
    6,872
    Точки (при гласуване)
    21

    По подразбиране От: Мицубиши Л200 - някои въпроси за горивна система и не само

    В справочниците годината която ги дели е 2006 - до 2006 е стария ДВГ с индиректно впръскване и го има във варианти 99, 115 и 133 кс.
    Съответно има разлики в разпределителната ГНП - с мех. регулатори и с ел. регулатори. За турбото - със сигурност 99 и 115 кс. е турбокомпресор с байпасен клапан.
    133 не съм виждал, но може и да е с геометрия.
    От 2007 е модификацията DID, тоест директно впръскване и CR система Denso. Мощноста е значително повишена - 177 кс.

Страница 1 от 2 12 ПоследенПоследен

Сходни теми

  1. Някои въпроси за Л200
    От Biser Savov във форум MITSUBISHI
    Отговори: 1
    Последно мнение: 09-07-17, 22:47
  2. lift на Мицубиши Л200 ???
    От philips771 във форум Окачвания, лифт и бодилифт
    Отговори: 11
    Последно мнение: 14-03-17, 18:19
  3. Отговори: 8
    Последно мнение: 09-08-16, 22:13
  4. Горивна система Паджеро 3 - 3,2 дид
    От bega4a във форум MITSUBISHI
    Отговори: 1
    Последно мнение: 24-01-10, 14:29
  5. купувам МИЦУБИШИ Л200
    От New hope във форум Архив
    Отговори: 1
    Последно мнение: 16-03-08, 07:48

Правила за публикация

  • Вие не можете да публикувате нови теми
  • Вие не мжоете да отговаряте в теми
  • Вие не можете да добавяте прикачени файлове
  • Вие не можете да редактирате собствените публикации
  •