Как се преработва автомобилен двигател за да се монтира на лодка като стационарен?

[ldimitrov]

От: Как се преработва автомобилен двигател за да се монтира на лодка като стационарен

Лодкат такава като на снимката - Фиодр Фемили - за морско плаване , направена в Норвегия. Тъй като е за морско плаване корпуса е много дебел и лодката е доста тежка. Мисля, че на глисаж не излиза никога или поне не е като леките лодки:


Нещо такова е и З колоната, но не знам кой модел е и къде да погледна за номер. Ще я снимам днес.

[D.Dimitrov]

От: Как се преработва автомобилен двигател за да се монтира на лодка като стационарен

Прилича си на глисираща от всякъде. Ама пък и май повечето са с двигатели над 200 к.с. Дори и с този трябва да глисира. Не вярвам да е по тежка от 1600 кг. Вярно, че е вероятно около 40 годишна, ама колкото и да е "пила" с двигателя няма да е над 2000 кг. Ако не я изкараш на глисаж разхода ти с какъвто и да е двигател над 12-15 км.ч. ще е голям. Аз лично бих си оставил оригиналния и бих потърсил причина за неглисирането първо. И къде планираш да ползваш?

[Тедо /LJ73/]

От: Как се преработва автомобилен двигател за да се монтира на лодка като стационарен

На такъв тип лодка "неглисирането" може да е и от полепнали морски организми по корпуса...

[ldimitrov]

От: Как се преработва автомобилен двигател за да се монтира на лодка като стационарен

На такъв тип лодка "неглисирането" може да е и от полепнали морски организми по корпуса...

Няма морски твари. Не е виждала морска вода до сега.

[коко келеша]

От: Как се преработва автомобилен двигател за да се монтира на лодка като стационарен

А може ли да е сбъркан винта?

[Petko Stefanov]

От: Как се преработва автомобилен двигател за да се монтира на лодка като стационарен

Турбо-дизела развърта същите обороти,като бензиновия ти двигател.Въртящият момент също е подобен мисля.Така,че не пипай колоната,засега поне.Причини да не излиза на глисаж много-вода в двойното дъно или,ако е пълно с полиуретанова пяна още по зле.Лодката става много тежка и не може да развърти оборотите си за да изглисира.Стъпката на винта също.3000 оборота за този мотор са малко,поне 4500 трябва да развърта.Дали е със всичките си цилиндри?

[BENZBOSS]

От: Как се преработва автомобилен двигател за да се монтира на лодка като стационарен

А може ли да е сбъркан винта?

С малко само,има няма 3-5 градуса

[ldimitrov]

От: Как се преработва автомобилен двигател за да се монтира на лодка като стационарен

Винта е оргиналния, надявам се да не е сбъркан. Все пак OMC са специалисти по темата. Да не ги подценяваме.
Просто лодката е много тежка. Това е истината, а и не държа да глисира. Търся някакъв по-икономичен двигател, дори и да е по-бавен.
Това е рибарска лодка все пак. За глисаж имам малка и гумена, която ако има вълни лети над водата и вади двигателя над водата.

[BENZBOSS]

От: Как се преработва автомобилен двигател за да се монтира на лодка като стационарен

Не ги подценявам,тая лодка с това дъно с тоя мотор с тая колонка .......да не глисира и макс да вади половината от оборотите си не е информация за подценяване..

Някой нещо е смятал едно време уж та или винта не е тоя или колонката или мотора или комбинация от всичко това.

Дай точния модел и година на лодката и да видим от завода с тая комбинация ли излиза и какви спецификации и дават.

[D.Dimitrov]

От: Как се преработва автомобилен двигател за да се монтира на лодка като стационарен

Винта е оргиналния, надявам се да не е сбъркан. Все пак OMC са специалисти по темата. Да не ги подценяваме.
Просто лодката е много тежка. Това е истината, а и не държа да глисира. Търся някакъв по-икономичен двигател, дори и да е по-бавен.
Това е рибарска лодка все пак. За глисаж имам малка и гумена, която ако има вълни лети над водата и вади двигателя над водата.

Най-лесно, не скъпо и безпроблемно ми се струва да си монтираш една стойка за инзвънбордов.





Нещо в порядъка на до 15 к.с. ще ти даде скорост до към 12 км. ч. при разход до 6-7 литра. При тролинг скорост до 5 км.ч. ще се разминеш с 2 литра на час. На едната ми лодка, почти същата като твоята, с 6 к.с. поддържам 6 км.ч. за тролинг в Гърция. Управлявам през големия. Разход не повече от 1.5 литра на час. На око премерено де. Просто никога не съм се задълбавал по темата с разхода защото това все пак е резервния двигател и го ползвам за да го поддържам в кондиция. С основния който е 150 к.с. разхода при тролинг скорост е под 2 литра на час и зареждам и акумулатори.

[ldimitrov]

От: Как се преработва автомобилен двигател за да се монтира на лодка като стационарен

Имах такава идея. Имам 4тактова Хонда 20 кс на гумената лодка. Не знам как да монтирам допълнителна стойка заради дървената платформа отзад. Няма ли да завива постоянно ако управляваш с основния двидател? Мислех да го махна заедно с колоната за да не тежи .

[Тедо /LJ73/]

От: Как се преработва автомобилен двигател за да се монтира на лодка като стационарен

Монтира се на платформата. Няма да завива постоянно. Единствено за маневриране не става да убравляваш със зет-колоната. Развие ли поне 3-4кмч, колоната действа като кил и си караш нормално /без резки завои/. Принципно 20кс е голям и тежък. Трябва ти 8 или 10кс /ама да не е хонда, че тежи колкото 20-ката 47кг /

Пропусна да уточниш в какво състояние е "оригиналния" винт, щото ако е на годините на лодката... Сигурно има дупки по лопатките.

Има още един казус - някой от цилиндрите да няма компресия... Иначе няма никаква логика да не глисира тази лодка - заводските изчисления са за глисаж и достигане на номинални обороти. За 3.0 мотора това значи 4500-4800... На 3000 разполагаш с под 50% от тия 135кс, които някога е имал мотора...

[ldimitrov]

От: Как се преработва автомобилен двигател за да се монтира на лодка като стационарен

Всичко е ок и е много малко ползвана от нова - само в едно езеро в Швейцария. И е поддържана много добре. Мотора има компресия и е ок и ма 4те цилиндъра.

[D.Dimitrov]

От: Как се преработва автомобилен двигател за да се монтира на лодка като стационарен

Вероятно си направил всичко което си преценил че е възможно по сегашния двигател но..... винаги има шанс нещо да е останало незабелязано. Както каза и колегата по-горе оборотите нещо като че ли не стигат. Възможните причини са доста. Като започнеш от всичко каквото се сетиш по горивна и запалителна система и за капак.... пак стигаме до винт или свръх тегло. Надали можеш да и проследиш историята от датата на производство и има вероятност да не е оригиналния винт. Обикновено когато имаш по-голяма от необходимата стъпка е невъзможно да развиеш максимални обороти. Това се получава и при умишлено или неволно преутежняване на лодката или лош баланс. Към вероятните причини като добавиш и tilt и trim става пълна каша.
Ако не разполагаш с някой грамотен по темата под ръка, то осигури колкото се може повече снимки, та поне от тук някой колега да успее да те насочи правилно накъде да поемеш.

[ldimitrov]

От: Как се преработва автомобилен двигател за да се монтира на лодка като стационарен

Аз не мисля, че има проблем с оборотите. Все пак оргиналния мотор е дизелов - преработен на бензин. Той просто е проектиран за тези обороти.
Те са при максимално отваряне не дроселовата клапа. Някога е имало други стандарти и изисквания за морско плаване по отношение корпуса на лодките.
Естествено не са били известни и много от новите материали и технологии.
Старите лодки са с много дебели корпуси и много тежки, но за сметка на това изключително стабилни и с максимална морска плаваемост и стабилност. Просто са много тежки, но за мортето товае предимство.