Цялостно въздушно окачване за Nissan Patrol Y61

[hackman]

От: Цялостно въздушно окачване за Nissan Patrol Y61

това с трупчето говори само едно - лошо замислено окачване.

това което аз описах, за моя Мазньо гарантира, че дори и да я няма въздушната възглавница, ще имам втори bumper и той ще е реално амортисьор.
ако самата възглавница се спука, тя си има bumper.

тъй като сравняваме с пружини, трябва да се има предвид, че доста от колегите карат с вече омекнали или леко деформора и пружини. това, че не са се счупили не означава, че не са за смяна.

поддръжката на окачването си е поддръжка, независимо дали си на възглавници или пружини.

ако ще говорим за какво сме си оставяли под колите... аз лично съм си вадил камъни и дървета от пружините. Заради лош монтаж на окачването, веднъж ми паднаха bumper-ите отгоре и трябваше 50км да карам с bumper-ите вътре в пружините.
А веднъж дори ми се извади пружината(когато бях със стоковото окачване)...

Та да, за окачване с метални пружини има повече известни решения... пример, за да не си изгубиш пружината се слагат ограничителни колани

Както и в други форуми се вижда, липсата на експертиза с въздушното окачване кара хората да бягат от него. Но когато много меко или много твърдо окачване не е решението за теб, въздушното може да е доста добър компромис

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Цялостно въздушно окачване за Nissan Patrol Y61

...

[hackman]

От: Цялостно въздушно окачване за Nissan Patrol Y61

Изцяло подменям прожините с въздушни възглавници.

Setup-а е следният:
- въздушни възглавници с вграден по средата bump stop
- амортесьори KING с adjustable rebound
- монтирани на рамата допълнителни bump stop-ове на KING

тъй като не се очаква това да е low rider, се очаква bump stop-овете да не пречат на нормалното асвалтово каране а да помагат основно при по-тежките offroad ситуации.
все още чакам информация от американците

за самите възглавници, чакам препоръки от air lift.

[hackman]

От: Цялостно въздушно окачване за Nissan Patrol Y61

Хидравличните bump stops, очаквам да работят както се вижда в това видео:

[slowtraveler]

От: Цялостно въздушно окачване за Nissan Patrol Y61

E, спука ли се възглавница, не оставаш на пътя, ама скоростта ти е сиииилно ограничена, като наистина трупчето би било по-удачният вариант
И се кара без сложен колан, че иначе ще ти скъса врата (научих го по сложния начин с един Мерцедес )..
Иначе аз от почти 4 годишна експлоатация на джипа с въздушно съм доста доволен... Да, 'твърдостта' на возията не зависи от въздушното, а от амортисьорите, но удобството на въздушното е много голямо за достатъчно универсално приложение - от асфалт до умерен офроуд...

[Кристиян Костадинов]

От: Цялостно въздушно окачване за Nissan Patrol Y61

... Иначе проблема е баш това че възглавницата с времето се деформира и става подебела и къса. Като нова няма този проблем...

На Р38 съм забелязал че до 2000г слагат една идея по- къси възглавници и при максимално разпъване се разпъва до борда, и ако амортисьора е една идея по- дълъг се разбордира. След 2000г произведените възглавници са с около около2/3см по дъбга гума и при максимално разпъване стоят съвсем леко подвити. Това си е мое наблюдение.
Да не би този да е бил с първите възглавници и малко по- дълги амортисьори?

Шансовоете да срежеш гума са пъти по- големи от шансовете да гръмнеш здрава възглавница.

ПП- Това с хидравличните бъмп стопове съм го пропуснал, помислих че говориш за прости шок тампони.

[manta2005]

От: Цялостно въздушно окачване за Nissan Patrol Y61

Първо трупчето беше сложено за да дам поне малко повече клиренс иначе си беше напрактика на бъмпстоп който е проектиран да ме прибере с колата на него по асфалт. Но на средата на нищото при положение че имам пълен контрол над останалите три възглавници предпочетох да имам още едни 8-10см височина.. На асфалта си се прибрах с нивелиран джип и със прилично неприлична скорост.

А възглавниците са на няма и 4 години.

[stojan_defender-a]

От: Цялостно въздушно окачване за Nissan Patrol Y61

това с трупчето говори само едно - лошо замислено окачване.

това което аз описах, за моя Мазньо гарантира, че дори и да я няма въздушната възглавница, ще имам втори bumper и той ще е реално амортисьор.
ако самата възглавница се спука, тя си има bumper.

тъй като сравняваме с пружини, трябва да се има предвид, че доста от колегите карат с вече омекнали или леко деформора и пружини. това, че не са се счупили не означава, че не са за смяна.

поддръжката на окачването си е поддръжка, независимо дали си на възглавници или пружини.

Напротив, не го определя като лошо замислено окачването. Това, което ти си замислил, не е по-различно. Само ще поръчаш по-скъпи възглавници с вграден бъмпстоп, вместо отделен външен, който по размер можеш да вземеш от множество производители. При "гръмнала" възглавница окачванеот ляга на следващата налична подпора т.е. бъмпстопа, който е в края на хода. Сиреч нямаш ход на сгъване и возилото ти е ниско. Трупчето беше, за да зададем някаква нормална височина и да го измъкнем на асфалт.

Иначе си прав, че няма разлика и пружинното окачване също иска подмяна, но ми се струва, че периода, през който това се налага, е съвсем различен.

Ако съм те разбрал правилно, искаш да имаш няколко работни режима - ниско и твърдо за магистрала, ниско и средно меко за града, високото и меко за гората. Това при еднакъв ход на с-мата. Включваш и едни хидравлични бъмпстопове, които започват да работят доста преди края на хода и не са чак толкова малък ход самите те, отнесен към цялостния ход на окачването. Тук вече ми се объркват много нещата как би се получило това...

[cecoa1]

От: Цялостно въздушно окачване за Nissan Patrol Y61

По камиони и автобуси системката с електронен контрол на въздушното окачване се нарича ECAS. Ето един линк за информация, а чаркаляци има и достъпни по морги и в и-бей - http://www.meritorwabco.com/(S(zb3vm...26,2,ECAS.aspx (това, ако нещо може да послужи за проекта, като готови възли или решения).

[manta2005]

От: Цялостно въздушно окачване за Nissan Patrol Y61

Между другото, погледни възглавницата на Файрстоун 1T26D-7 , има различни номерирани номера но е за камион ДАФ има я в БГ на около 400лв. Има 14" ход и е със рейтинг около 200лб/инч. Със доста здрав захват и метална основа в диаметър е около 120мм.
Това беше най-доброто което намерих когато търсех алтернативи за Рейнджа.