Pajero III - 3.2 DID претриса двигателя

[bourbonman]

От: Pajero III - 3.2 DID претриса двигателя

2002 година е. Претриса на ниски обороти, забелязах я когато е топла, дори по светофарите докато чакам ми угасна на 2-3 пъти. На видео клиповете съм я заснел как пали студена, как върви по нагорнище, и как пали топла. Между другото до колкото успях да бръкна под левия акомулатор, успях да разкача 2 букси и ги напръсках с почистващ контактен спрей, но тези маркучета, ако ги рабутам, ще стане някакъв ужас. Те са хиляди ебати. Дори не съм сигурен, ако някой ги е вадил дали ги е подредил по същия начин...

[stargazer]

От: Pajero III - 3.2 DID претриса двигателя

Дори не съм сигурен, ако някой ги е вадил дали ги е подредил по същия начин...

Ето това е проблемът, вероятно.

Тая клапа работи по следния начин:
- долната мембрана е за гасене на двигателя - като изгасиш от ключа, електромагнитът ѝ сработва и клапата се затваря напълно.
- горната мембрана е свързана с работата на ЕГР-а - само при загрял двигател и без товар, т.е. като пуснеш педала на газта, клапата се затваря, а ЕГР-ът се отваря. Лостчето на горната мембрана има ограничителен винт, който не позволява на клапата да се затвори докрай.
Оттук следват няколко варианта за проблемът:
1. Разменени маркучи - ако сложиш горния на долната мембрана. като загрее двигателя, клапата ще се затваря на 100% и ще гасне, поради липса на въздух.
2. След затапването на ЕГР-а, остатъчния просвет, който се регулира с болтчето на горната мембрана, е станал недостатъчен -> трябва да се регулира.
3. Постановката от т.2, но отворът е достатъчен за нормална работа с чист въздушен филтър, обаче когато и пропускливостта на филтъра намалее, проблемът се проявява. Важи и при друга рестрикция на въздушните пътища, не само от филтъра.

[bourbonman]

От: Pajero III - 3.2 DID претриса двигателя

Ами сега понеже не ми дава мира, трябва да търся схема на вакуумите и да се опитам да ги проследя дали всичко е на ред. Що се отнася до реглажа на клапата да рзбирам, че трябва малко да я отворя за да може да засмуква достатъчно въздух на тихи обороти. Другият вариант е да търся кола като моята, от която да гледам вакуумите. На П-4 същата ли се схемата, защото имам приятел с такова?

[stargazer]

От: Pajero III - 3.2 DID претриса двигателя

В горния край на маркучите е лесно, дори и само по дължината може да се разбере кой закъде е, а имат и цветова кодировка, само че не помня точно как беше - някой друг трябва да каже. Ако са разместени обаче долу при клапаните е тъмна Индия - схема съм търсил безуспешно много пъти, а целия блок, заедно с маркучите се води една резервна част и идва в готов вид. П4 няма изобщо такива вакууми.

[Biser Savov]

От: Pajero III - 3.2 DID претриса двигателя

В горния край на маркучите е лесно, дори и само по дължината може да се разбере кой закъде е, а имат и цветова кодировка, само че не помня точно как беше - някой друг трябва да каже. Ако са разместени обаче долу при клапаните е тъмна Индия - схема съм търсил безуспешно много пъти, а целия блок, заедно с маркучите се води една резервна част и идва в готов вид. П4 няма изобщо такива вакууми.

Имам снимки,но не знам как да ги пусна. Ако някой се интересува да даде вайбар ще му ги изпратя. Според мен няма как маркучите да се разменят сами, или има факти,които не знаем.

[bourbonman]

От: Pajero III - 3.2 DID претриса двигателя

Пусни ми снимките 0899184108. Благодаря

[chasovnik]

От: Pajero III - 3.2 DID претриса двигателя

На снимката от диагностиката се вижда,че май програмката е за Pajero V31 - нашите /поне моето/ е V78. Успех с ремонта

[Radosvet.Angelov]

Имам същото Паджеро и същия проблем.Като включа на директна и задна при натисната спирачка претриса,но не го прави постоянно ,ако някой има нещо в предвид да каже.гледам колегата пише, че е затапил АГР аз мислех ,че е от него сега съм поръчал кит ламарини да го затапа. 31 CAN COMM.
52 VGT CONT.PRS.
51 EGR POS.SNSR