Наскоро ходих до Словения. Там си взех рент а кар Пежо 301, бензиново, 3 цилиндрово, 1.2 vti 82 конски силици. Имаше избор и 1.6 дизел 100 коня и 1.6 бензин 116 коня, но прецених, че ще обикалям из Швейцария, та там с дизела не става, а и сме двама с малко багаж, не карам по магистрали и 1.2 ще ми стигне. Ходих из северна Италия, Швейцария и югозападна Австрив. Все мощно планинско, Алпи и много нанагорнища. Явно колата тежаща 960 кг и малко натоварена не се запъхтя с това смешно двигателче. Малкото каране по магистрали с повече от 110 км/ч не съм я тормозил. Колата изобщо не съм я усетил, че е 3 цилиндрова. Разбира се на съм оставял оборотите да ми паднат под 1500 и в нанагорнище и да искам да ми дръпне.
Та се замислих един атмосферен 3 цилиндров дизел на какво би бил способен. Никой не конструира такова нещо, та да може да се пробва.
Едно време имах Поло 1.4 дизел Мк2, атмосферно 48 коня. Колата беше осичка, а харчеше един каскет нафта.
Сега се правят малолитражни атмосферни бензини, но такива дизели няма. Те биха били доста по-семпли и не толкова сложни, като предлаганите масово на пазара.
Имаше едно време Дайхатсу Шарад 1.0 турбо дизел, 3 цилиндрово, 46 - 48 коня. Помня че за времето си имаше перфектни отзиви за тази кола.
Та се замислих един атмосферен 3 цилиндров дизел на какво би бил способен. Никой не конструира такова нещо, та да може да се пробва.
Едно време имах Поло 1.4 дизел Мк2, атмосферно 48 коня. Колата беше осичка, а харчеше един каскет нафта.
Сега се правят малолитражни атмосферни бензини, но такива дизели няма. Те биха били доста по-семпли и не толкова сложни, като предлаганите масово на пазара.
Имаше едно време Дайхатсу Шарад 1.0 турбо дизел, 3 цилиндрово, 46 - 48 коня. Помня че за времето си имаше перфектни отзиви за тази кола.
Коментар