Абе я ми кажете какво му центровате на кожуха при положение че пасове си има ,от същия двигател е ,допирните повърхности са чисти и е стегнат. Кво плашите човека че го е отхлабил. И болката със стартера се лекува, като си на зор и кожуха не е от същото двг...
-
,
Все пак пасовете са точно за това да центрират камбаната с двигателя. Това е направено в завода
и няма проблем да я махнеш и после да я сложиш пак. Иначе излиза, че не можеш да разглобяваш двигателя.
А при двигател на уазка това си е често явление. Проблема е при поставяне поради някаква причина на нова камбана.
Затова и новите се продават без пасове, за да може да се центрова за съответния двигател.
Зглобих я , в събота я завърших в 2 часа през ноща...Съединителя си бачка, но при първия тест изгубих щангата за включване на предния мост, а при втория тест счупих долната щанга на скоростите и стартера ми умря .Та сега си търся двете щанги, а електро-мотора ще си го рециклирам.
Сменявал съм кожух на съединителя на няколко УАЗки с 21 двигател с нов кожух и после нямаше никакви проблеми със стартера. Имам даже един нов от СССР.
Аз пък един смених и изядох дървото. След два счупени стартера измислих не наи интелигентното ма пък работещо решение-между стартера и кожуха откъм блока сложих подходящо извито парче електрод 3.25. Така вече 6 години и два стартера при почти ежедневна употреба на уаза (щот е служебен де). Стария кожух се спука и още ме е яд че отиде на отпадъци ама поне цена имаше тогава алуминия...
И аз смених моя кожух щото се спука и чупи муцуните на стартерите. Лошото е че москвичите са на изчезване вече, та се замислям и аз нещо да подлагам. Ама как да разбера къде точно?
Когато човек говори истината - не се налага да лъже!
Коментар