От: Странен проблем със съединителя на УАЗ
Прибран, към маховика, с точна дебелина феродов диск, палците, тялото на палеца е хоризонтално. Отделно на главата си имат винтчета.
Слагаш една кръгла плочка, и мериш да е хоризонтална плочката.
Палцови неща вече и камионите не ползват, кофти е и за крака.
Чичо руснак живее някъде назад във времето относно "феродото" Чупи се, щото не е "зиг/заг мотано" както казват сърбите.
Формова се армирана прежда. Всяко едно феродце трябва да може да издържи собствената си центробежна "тежест" развъртяно на 12 000 оборота. Това не го може ако не е с стъклена прежда и медна проволка намотано, зигзаг мотано и изобщо армирано в цялост и обем.
Първоначално публикуван от джамал
Преглед на мнение
Прибран, към маховика, с точна дебелина феродов диск, палците, тялото на палеца е хоризонтално. Отделно на главата си имат винтчета.
Слагаш една кръгла плочка, и мериш да е хоризонтална плочката.
Палцови неща вече и камионите не ползват, кофти е и за крака.
Чичо руснак живее някъде назад във времето относно "феродото" Чупи се, щото не е "зиг/заг мотано" както казват сърбите.
Формова се армирана прежда. Всяко едно феродце трябва да може да издържи собствената си центробежна "тежест" развъртяно на 12 000 оборота. Това не го може ако не е с стъклена прежда и медна проволка намотано, зигзаг мотано и изобщо армирано в цялост и обем.
Коментар