Айде на катализаторите!

[slowtraveler]

От: Айде на катализаторите!

Започвам бизнес - 'катализатори под наем'
С бързи сглобки за по-лесен монтаж/демонтаж за преминаване на ГТП

[icos]

От: Айде на катализаторите!

Не им е и работа, това е въпрос на ГТП.

Щом при регистрацията автоматично взимат пари за ГТП(няма не искам), би трябвало да им е работа. Последния път им дадох документ за току- що извършен преглед в Германия, познай колко му обърнаха внимание, макар, че по закон трябва да важи

[Ясен]

От: Айде на катализаторите!

Вземат пари за нещо което те по навик си наричат ГТП но само сверяват номера. Лиценз за ГТП КАТ отдавна няма.

[icos]

От: Айде на катализаторите!

... Лиценз за ГТП КАТ отдавна няма.

Ммммм...ако оставим таксата настрана, в такъв случай на какво основание лепят стикер и издават талон за преминат ГТП?

[brum]

От: Айде на катализаторите!

Това не е прието още, така ли? Някаква идея кога може да го примат, че да мина един ГТП преди това и да си вържа гащите за следващата година?

Не ми е драма да сложа катализатор, ама искам да съм сигурен, че това което ще направя е правилното за да нямам проблеми после. В първите месеци подозирам, че ще е хаос и неяснота.

[cecoa1]

От: Айде на катализаторите!

То само говоренето им е голямо....както винаги.
Нали за да стане това, трябва да променят и програмите на стендовете, да вкарат други допустими стойности и то различни за различните екологични класове.
Сега ако още ми искат стойности, които ги покрива и добре работещ Москвич, а катализатора само ще го гледат дали е там, да имат много здраве, много от катализаторите корубата си им стои, а вътре са празни.
На дизела пък какво точно ще видят, като сега мерят основно димност, която катализатор не може да я спре. Добре, че нормите им са като за под ЕВРО 1, а резултата често зависи от това колко рязко се натиска педала при тестовете. Но то това си е глупост по начало, да тестваш дизел без натоварване.

[Ясен]

От: Айде на катализаторите!

Нали за да стане това, трябва да променят и програмите на стендовете, да вкарат други допустими стойности и то различни за различните екологични класове.

Това вече е направено.

За дизел засега нищо няма да правят защото воят ще е много по-голям, а контролът - по-труден. По-натам ще видим.

[cecoa1]

От: Айде на катализаторите!

Това вече е направено.

За дизел засега нищо няма да правят защото воят ще е много по-голям, а контролът - по-труден. По-натам ще видим.

Какво точно е направено?
На твоя УАЗ ще трябва ли катализатор за да мине?(Не че може да се сложи)
Щото ако се гледа да си покрива заводските норми, народа да минава на коли нямащи заводски катализатор...
Отпадат таралясниците внесени 90-те та до към 2000 и нЕкоя си...

[Ясен]

От: Айде на катализаторите!

Гледа се да е в заводските норми. Не че ще влезе лесно в тях ако от завода е имал катализатор и му е махнат, но такъв е животът. Всички минават.

Отстъпките от данъка за коли с катализатор са друг отделен цирк у нас.

Коли които заводски нямат катализатори не се произвеждат вече от доста време и съответно народът не може да "мине" на тях защото няма кой знае колко останали на пазара. Отделно те как биха минали един честен ГТП.

[cecoa1]

От: Айде на катализаторите!

Коли които заводски нямат катализатори не се произвеждат вече от доста време и съответно народът не може да "мине" на тях защото няма кой знае колко останали на пазара. Отделно те как биха минали един честен ГТП.

А как ще познаят, че заводски е имал катализатор, модел който го има и със и без за различни пазари?
Да не говорим пък как ще те дебнат дали въобще си на бензин или на газ при явяване на ГТП...

И като прибавим, че у Европа репресиите почват от дизелите, а бензинови коли от който и да е екологичен клас, си купуват стикер за достъп до центровете на големите градове без проблем, да се чуди човек защо е целия цирк.

[Ясен]

От: Айде на катализаторите!

...
И като прибавим, че у Европа репресиите почват от дизелите, а бензинови коли от който и да е екологичен клас, си купуват стикер за достъп до центровете на големите градове без проблем, да се чуди човек защо е целия цирк.

Ами защото различните замърсители имат различен ефект на различните места.

Азотните окиси примерно в града са проблем номер 2 (след саждите) ама в полето са азотен тор който повишава плодородието.

[icos]

От: Айде на катализаторите!

...И като прибавим, че у Европа репресиите почват от дизелите, а бензинови коли от който и да е екологичен клас, си купуват стикер за достъп до центровете на големите градове без проблем, да се чуди човек защо е целия цирк.

Ами мога да предположа дето част от цирка се дължи на това, че министърът на екологията и неговият екип не правят разлика между катализатор и филтър за твърди частици...а може би и между бензинов и дизелов двигател

[Борислав Ангелов]

Айде на катализаторите!


Катализаторите няма да решат проблема [emoji23][emoji23] А пича дори не му даваше газ...

[Juiced]

От: Айде на катализаторите!

В чужбина такива машини не им дават регистрация и са оф роуд онли. Демек през кюнеца може да тече нафта, но щом не го карам из пътя всичко е ОК. Возя си го до гората с платформа, там изгарям 100 литра нафта за един час и никой копче не може да ми каже. Със селскостопанските машини е същата работа, като те дори могат да карат по някои пътища.

[Борислав Ангелов]

От: Айде на катализаторите!

По отношение на екологията Кво значение има дали ще ги изгориш в Виена или в гората до Виена?